باوجود مطالعه و تایید مسیر کاشان برای عبور قطار high speed تهران-اصفهان، وزارت راه و ترابری یک بار دیگر مسیر دلیجان را که بیش از 10 سال از بایگانی آن می گذرد بدون ارایه مدارک لازم و کارشناسی به تایید سازمان مدیریت و برنامه ریزی رساند.

احمد خرم، وزیر سابق راهوترابری درخصوص چگونگی انتخاب مسیر عبور قطار high speed تهران-اصفهان از زمان آغاز پروژه گفت: «مطالعات مرحله یک طرح قطار سریع السیر تهران - اصفهان در سال 1372 آغاز شد و کریدور غربی که از دلیجان و میمه عبور می کند به عنوان مسیر مناسب در مقایسه با دو گزینه یک و دو شرقی انتخاب شد. این انتخاب توسط وزیر وقت راه و ترابری انجام شد.»وی با بیان این که مطالعات سال 1372 بدون کارشناسی لازم و کافی مورد نیاز مسیر انتخاب شده، اظهار کرد:«در زمان تصدی در وزارت راه و ترابری باوجود گذشت بیش از 10 سال از بایگانی این طرح مهم و اساسی، مطالعات مسیر دلیجان و کاشان مجددابا انتخاب مشاور ایرانی و خارجی،در دستور کار قرار گرفت و در نهایت عبور قطار سریع تهران -اصفهان از مسیر کاشان با توجه به دارا بودن امتیازات بیش تر از جمله فاصله و هزینه کم تر، اتصال خط آهن جنوب کشور از طریق کاشان-یزد-کرمان - سیرجان-بندرعباس، وجود تاسیسات انرژی هسته ای نطنز،جمعیت چند برابری کاشان و نطنز نسبت به دلیجان و میمه و تایید کارشناسان سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور در تاریخ 14 آبان ماه84 مسیر کاشان مورد تایید قرار گرفت.البته مسیر جدید مسیر سوم شرقی بود و با دو مسیر قبلی شرقی،کاملاتفاوت داشت.»