ایسنا- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: «برای صیانت از اموال ملی، جلوگیری از مصرف بالای سوخت و هدر رفت هزینه های انرژی، باید خروج کامیون های فرسوده در دستور کار قرار بگیرد.»محمد استکی در رابطه با خروج کامیون های فرسوده از ناوگان حمل و نقل کشور، گفت: «خودروهای سنگین و کامیون های فرسوده به دلیل آلودگی های زیست محیطی و مسایلی از قبیل مصرف بالای سوخت و گازوییل در کشور اخیرا مورد توجه قرار گرفته اند و به همین خاطر لازم است که در برنامه بودجه سال آینده این موضوع جدی تر مورد توجه قرار بگیرد.»

وی ادامه داد: «در حال حاضر به دلیل آن که تعداد کامیون ها به نسبت خودروهای سواری که در حدود چهار تا پنج میلیون خودرو هستند چندان قابل توجه نبوده در برنامه ها پیش بینی نشده است، ولی از آنجا که مصرف سوخت کامیون های فرسوده دو برابر خودروها و کامیون های جدید است ضروریست مدنظر قرار گیرند و این خروج به تدریج انجام گیرد. ولی از نظر آلودگی زیست محیطی به خاطر آن که معمولا در خارج از شهرها و جاده ها تردد دارند تاکنون مشکلی ایجاد نکرده اند.»

نماینده اصفهان در مجلس، درباره واردات کامیون های چینی به کشور و بی انگیزگی خودروسازان داخلی برای تولید کامیون، اظهار کرد: «در بحث واردات کامیون خارجی دولت به صورت مستقیم وارد نمی کند و این کار به عهده شرکت های ایران خودرو دیزل یا شرکت های تابعه است، اگر هم قرار به واردات باشد خودروسازان داخلی و رقیبان آن اقدام به واردات می کنند.»

استکی با اشاره به تبصره 13 بودجه 85 در رابطه با خروج کامیون های فرسوده، گفت: «در تبصره 13 که دولت ملزم شده تعداد مشخصی خودروی فرسوده را در طول سال 85 از رده خارج کند شامل خودروهای سنگین نبوده است; کامیون ها به دلیل این که دستگاه ها و ماشین های سرمایه ای هستند و معمولا در خارج از شهرها استفاده می شدند چندان در اولویت خروج از شبکه حمل و نقل نبوده اند، ولی با توجه به هدر دادن انرژی و مصرف دو برابر یک کامیون مدرن باید نسبت به از رده خارج کردن آن ها اقدام اساسی کرد.»