گروه خودرو – با ادغام دو وزارتخانه بازرگانی و صنایع و سرپرستی مهدی غضنفری بر دو وزارتخانه مذکور اخبار جدی تری مبنی بر پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی شنیده می شود، این در حالی است که صنعت خودرو با پیوستن ایران به سازمان مذکور شرایط دشواری پیش رو دارد.روز گذشته وزیر بازرگانی و سرپرست وزارت صنایع و معادن از نهایی شدن پاسخ های حدود 700 پرسش سازمان تجارت جهانی خبر داد و اعلام کرد: پاسخ ها تا قبل از تیرماه سال جاری به دبیرخانه سازمان جهانی تجارت ارسال می شوند. به گفته غضنفری در اولین نشست گروه کاری الحاق ایران در مقر سازمان ژنو، هیات نمایندگی ایران به پرسش های شفاهی اعضای این سازمان در خصوص رژیم تجارت خارجی پاسخ خواهد داد و عملاکشورمان وارد فرآیند مذاکرات الحاق به این سازمان می شود. حال با توجه به تلاش ایران برای پیوستن به سازمان تجارت جهانی (WTO) این سوال مطرح است که صنعت خودرو با زیرمجموعه های آن چه وضعیتی پیدا خواهند کرد. به گفته بسیاری از کارشناسان اقتصادی با پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی یکی از صنایعی که با چالش های متعددی روبه رو خواهد شد صنعت خودرو است در حال حاضر نرخ تعرفه واردات خودرو از مابقی کالاهای صنعتی بالاتر است که این امر منجر به انحصار بازار خودرو ایران در دست دو شرکت ایران خودرو و سایپا شده است، انحصارگری دو شرکت مذکور با توجه به حمایت های تعرفه ای دولت باعث عدم رقابت پذیری در صنعت خودرو ایران شده است. دست اندرکاران این صنعت طی سالیان سال نه پاسخگوی مشتریان ناراضی کیفی بوده اند و نه تغییری در رفتار خود با مشتریان صورت دادند، این در حالی است که با پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی صنعت خودرو باید به کاهش هزینه های تولید و همچنین همکاری با سرمایه گذاران خارجی صاحب برند در دنیا تن داده تا در قیمت، تکنولوژی ساخت، تنوع و کیفیت محصولات تغییراتی صورت دهد. این اقدامات می تواند رضایت مشتریان داخلی را که طی سالیان سال از خودروهای تولیدی ابراز نارضایتی می کردند جلب کند؛ بنابراین خودروسازها هر چند به ظاهر، قدمی در زمینه پیش شرط های پیوستن به سازمان تجارت جهانی برنداشتند، اما پیوستن ایران به سازمان مذکور دیر یا زود محقق خواهد شد که در این صورت خودروسازها شرایط دشواری خواهند داشت.