اسناد به دست آمده از استانداردهای کیفیت بنزین وارداتی جزئیات جدیدی از پرونده تولید و واردات بنزین در کشور را نشان می دهد؛ پرونده ای که بررسی روند مرحله به مرحله آن، کمک می کند ابهامات ماجرای بنزین تاحدودی برطرف شود. به گزارش ایسنا، آمارهای به دست آمده نشان می دهد میزان آلایندگی ریفورمیت پتروشیمی ها بیش از حد مجاز بوده به گونه ای که بنزن ریفورمیت بندر امام 10 درصد و میزان آروماتیک آن بیش از 60 درصد و در مورد پتروشیمی نوری میزان بنزن 2 درصد و آروماتیک 60درصد بوده و حتی در اواخر میزان بنزن آن به 6 درصد هم رسیده بوده است و این در حالی است که بر اساس استاندارد یورو 4 میزان بنزن مجاز در بنزین یک درصد و آروماتیک باید حداکثر 35 درصد باشد، اما ترکیب ریفورمیت پتروشیمی ها به عنوان اکتان افزا، با بنزین کل کشور، بنزن موجود در بنزین کل کشور را به 2 درصد رسانده بود، این در حالی است که استفاده از بنزین یورو 4 به جای ریفورمیت پتروشیمی ها میزان بنزن موجود در بنزین کل کشور را به 56/1 درصد کاهش می دهد. بر این اساس، هیات دولت برای اجرای این مصوبه سه ماه به شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی فرصت داده بود که در این راستا دریافت ریفورمیت از پتروشیمی بندر امام در اردیبهشت ماه و پتروشیمی نوری در خرداد ماه قطع شد و برنامه ریزی جدید برای واردات بنزین در دستور کار قرار گرفت