نایب رییس کمیسیون حمل ونقل اتاق بازرگانی تهران گفت: 90 تا 95 درصد کالاهای صادراتی دنیا از طریق کشتی حمل می شود، ولی ما به دلیل نداشتن تسهیلات ارزان قیمت بانکی و محدودیت بندری، آن طور که باید و شاید از این ظرفیت استفاده نمی کنیم و در برخی کالاها معادل قیمت آن باید هزینه حمل بپردازیم. به گزارش فارس، مجدپور با اشاره به اینکه 40 درصد کشتی هایی که در حال حاضر در دریای خزر تردد می کنند متعلق به ایران است، افزود: ظرفیت بندر انزلی و بندر نوشهر جوابگوی حجم ورودی کالاها نیست و با محدودیت بندری در دریای خزر مواجهیم که قرار است تا بندر امیرآباد و فریدون کنار نیز با تجهیز شدن بخشی از این سهم را داشته باشند. وی گفت: اکنون به دلیل تحریم ها کشتی های ایرانی برای تردد در آب ها مجبورند با پرچم کشورهای خارجی حرکت کنند در صورتی که دولت جمهوری اسلامی از کشتی با پرچم خارجی 10 درصد عوارض راه می گیرد که شامل کشتی های ایرانی نمی شود ولی به دلیل دور زدن تحریم بر نصب پرچم خارجی خودمان هم مجبوریم این 10 درصد عوارض را بپردازیم. نایب رییس کمیسیون حمل ونقل اتاق بازرگانی تهران گفت: به دلیل یخ بستن رود ولگا از اواسط پاییز تا پایان زمستان معمولامشکلات جابه جایی از محدوده اروپایی به دریای خزر وجود دارد. به گفته مجدپور، سالانه هفت تا هشت میلیارد تن کالادر دنیا جابه جا می شود که 90 تا 95 درصد آن به وسیله کشتی انجام می شود که اهمیت این صنعت را برای ما دو چندان می کند. وی با بیان اینکه در برخی محصولات صادراتی هزینه حمل ونقل با کشتی بسیار گران در می آید، تصریح کرد: امروز قیمت هر تن سنگ آهن در معادن ایران 60 دلار است که تا به بنادر می رسد 90 دلار شده و تا مقاصدی مانند چین 120 دلار برای هر تن تمام می شود. در حالی که در برخی کالاها قیمت تمام شده کشتیرانی برای کالا30 درصد است.