اعتماد | مازیار حسینی، معاون عمرانی شهرداری تهران درگفت وگو با «عتماد» درپاسخ به انتقاد برخی از اعضای شورای شهر و کارشناسان شهری که معتقدند که با صرف بودجه ساخت بزگراه های پرهزینه ای مانند طبقه دوم صدر و امام علی(ع) می شد راهکارهای بهتری برای معظل ترافیک این مناطق پیدا کرد گفت: زیرساخت ها راه حل ترافیک تهران نیستند بلکه بخشی از راه حل های این معظل هستند. در پاسخ به منتقدان می توان این سوال را مطرح کرد که اگر اینهمه بزرگراه در طول مدت شهردارفعلی تهران احداث نمی شد (که درطول تاریخ بلدیه بی سابقه است)، آیا درتهران امکان تردد و جابه جایی خودروها وجود داشت یا خیر؟ مسلما خیر. وی ادامه داد: قرار بود به ازای هر خودرویی که وارد تهران می شود، دو تا سه خودروی فرسوده از رده خارج شوند ولی این اتفاق نیفتاد. درقبال این همه ماشینی که روزانه وارد تهران می شود هر چقدر بزرگراه هم که ساخته شود باز کم است. درکنار این موارد توسعه حمل و نقل عمومی و مترو، اصلاح فرهنگ رانندگی، خودروهایی که از خارج شهربه تهران می آیند وبسیاری از عوامل دیگر، همه و همه از جمله عواملی هستند که درحل معظل ترافیک باید به آنها توجه شود وگرنه بزرگراه سازی پاسخگوی این مشکل نیست. حسینی درپاسخ به انتقادها گفت: ما براساس یک طرح جامع و یک شبکه کار خود را دنبال می کنیم. اعضای شورای شهر می توانند نظرات شان را عنوان کنند، کمااینکه پل صدر نیز مصوبه شورای شهر را داشته است. حالاممکن است الان اعضای شورای شهر عوض شده باشند یا نظر اعضا به هر دلیلی عوض شده باشد، اما ماهیت قضیه فرقی نمی کند. به هر صورت تمامی پروژ ها فاز مطالعاتی و فنی داشته و دارند. به همین دلیل درخواست ما این است که پروژ ه ها به صورت علمی و فنی بررسی شود.