یک کارشناس صنعت هوایی معتقد است: با وجود اقداماتی که در طول سال های گذشته برای بهبود شرایط این صنعت انجام شده هنوز نمی توان از بهبود اوضاع و تغییر قطعی صنعت هوایی ایران در قیاس با گذشته سخن گفت.

محمد بشارتی در گفت وگو با ایسنا، اظهار کرد: با وجود آنکه در این چهار سال تلاش شد اقداماتی مثبت در دستور کار قرار گیرد و شرایط برای توسعه دوباره این بخش مهم فراهم شود، اما در عمل آنچه اتفاق افتاده با هدف گذاری های کلان فاصله ای جدی دارد.

وی ادامه داد: هر چند نمی توان شرایط سخت تحریم و محدودیت های اقتصادی موجود را فراموش کرد و به آنها توجهی نداشت، اما آنچه بیشترین اهمیت را دارد نیاز به تغییر قطعی در شرایطی است که هنوز مانند قبل ادامه پیدا می کند.این کارشناس صنعت هوایی با اشاره به نیاز ایران به خرید 400 فروند هواپیمای مسافرتی صرفا برای پاسخ دادن به نیازهای امروز بازار ایران، توضیح داد: ما امروز با شرایطی روبه رو هستیم که نزدیک 90 درصد از بازار ایران از سوی شرکت های حمل و نقل خارجی مدیریت می شود. امروز شرکتی مانند ایران ایر 45 هواپیما دارد که از این میان حدود 70 درصد آنها زمین گیر هستند و به جز هواپیماهای ماهان تعداد هواپیماهای دیگر شرکت ها شاید به 10 فروند نرسد.

بشارتی ادامه داد: اگر ما قصد داریم با ایرلاین های منطقه مانند قطر و امارات متحده عربی رقابت کنیم نیاز به وارد شدن تعداد بسیار زیادی هواپیمای جدید خواهد بود هرچند پس از سال های طولانی هفت فروند هواپیما به ایران وارد شده، اما این هواپیماها برای شرایط ایران حتی مسکن نیز نیستند.وی تصریح کرد: برای رسیدن به این افق روشن نیاز به انجام اقداماتی جدی داریم تا ساختار صنعت هوایی ایران با تغییرات روز جهانی همراه شود. باید بسیاری از شرایط امروز این صنعت تغییر کند و امکان رقابت با شرکت های منطقه و حتی جهان فراهم شود.