مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اقدامات انجام شده برای رفع کابوس لکوموتیورانان، گفت: سرعت بازرگانی قطارهای باری 5کیلومتر است. سید میعاد صالحی در نشست خبری، با یادآوری اینکه قبل از ورودم به راه آهن سالانه یک تا دو بار فرار قطار را داشتیم، اظهار کرد: در سال های قبل 7 تا 8 هزار واگن باری در شبکه سیر بدون ترمز بودند و یکی از کابوس های لکوموتیورانان در سرپایینی ها، فرار قطار به دلیل عمل نکردن ترمز بود. وی افزود: حدود 41 درصد واگن های باری کشور ترمز داشت که خوشبختانه با اقدامات انجام شده امروز هیچ واگن باری بدون ترمز در شبکه ریلی سیر نمی کند و کابوس لکوموتیورانان را برطرف کردیم.

مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به راه اندازی قطار باری کامل در شروع برنامه توسعه هفتم، گفت: اگر این کار عملیاتی نمی شد، نمی توانستیم مشکل ترمز واگن ها را رفع کنیم. اگر به قطاری که برخی از واگن های آن بدون ترمز بود، اجازه سیر نمی دادیم، صدای برخی مالکان واگن که مشکل ترمز را رفع کرده بودند، درمی آمد. وی در ادامه به موضوع ترانزیت ریلی اشاره و بیان کرد: در بخش ترانزیت ریلی، تک محصولی و تک کشوری بودیم. هر وقت قیمت گوگرد بالا می رفت، وضعیت ترانزیت خوب بود، اما وقتی قیمت پایین بود وضعیت ترانزیت خوب نبود.

صالحی از رشد 10درصدی ترانزیت ریلی در سال گذشته خبر داد و با اشاره به افزایش ترانزیت کالا با روسیه، گفت: امروز سبد کالای ترانزیتی دیگر گوگرد نیست و سایر کالا هم وجود دارد. وی با اشاره به اینکه سرعت سیر در قطارهای مسافری و باری به ترتیب می تواند تا 140 و 60کیلومتر بر ساعت باشد، اضافه کرد: تمام مشکلات ریلی به سایر دستگاه ها، از جمله سازمان بنادر، کشتی، انبار و... برمی گردد. صالحی با بیان اینکه سرعت بازرگانی قطارهای باری 5کیلومتر در ساعت است، اضافه کرد: با قطار کامل باری، سرعت بازرگانی افزایش می یابد. آیین نامه رفاهی مناطق ریلی را بر همین اساس و افزایش سرعت بازرگانی قطارهای باری تغییر داده ایم. صالحی با بیان اینکه طراحی پروژه ها انجام شده، گفت: امیدواریم زمین ساخت پروژه به زودی تحویل ما شود. مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران از حذف امضاهای طلایی در راه آهن خبر داد و اظهار کرد: به رغم همه فرسودگی ها، در حال قامت راست کردن هستیم و بخش زیادی از بدهی ارزی خارجی و ریالی را تسویه کرده ایم. در این راستا 4میلیون فرانک از طلب 6میلیون فرانکی ترکمنستان را پرداخت کرده ایم. وی از رشد 7 درصدی جابه جایی مسافر ریلی در سال 1402 خبر داد و اضافه کرد: تعداد مسافران جابه جاشده از 29میلیون مسافر سال 1401 به 31میلیون و 780هزار نفر مسافر در سال گذشته افزایش یافت.

مدیرعامل شرکت راه آهن گفت: در حاشیه کرج قبرستان لکوموتیو را داریم که 200دستگاه لکوموتیو در این قبرستان خاک می خورد. سید میعاد صالحی درباره عملکرد راه آهن در سال گذشته اظهار کرد: در پیگیری ماده 12 در سال گذشته تلاش شد که نقطه عطفی در این باره داشته باشیم. موضوع ماده 12 و اعداد در نظر گرفته شده برای صرفه جویی در سوخت برای راه آهن سال ها در متن قانون آمده بود، اما خاک می خورد و به اجرا نمی رسید. وی ادامه داد: تنها یک بار در مقطعی از مجموع 7.5میلیارد دلار کمتر از100میلیون دلار پرداخت شده بود، اما در سال گذشته توانستیم توافق نامه مربوطه را بین دو وزارتخانه راه و شهرسازی و نفت به امضا برسانیم و ذیل آن حواله مالی معادل هزار میلیارد تومان تولید شد که امیدواریم در روزهای آینده به سازمان برنامه ارسال شود. این مسیر هفتادخوان طی شد و امیدواریم شهد شیرین آن به کام سرمایه گذاران بنشیند. معاون وزیر راه و شهرسازی درباره ترمزدار کردن تمام واگن های باری در سال گذشته گفت: در سال گذشته سیستم ترمز 8 هزار واگن باری اصلاح شد، این در حالی است که در بیش از یک دهه اخیر یک سوم واگن های باری بدون داشتن ترمز سیر می کردند. مدیرعامل شرکت راه آهن افزود: هر کدام از این واگن ها حدود 50تن بار دارند و در یک قطار میزان بار به 2 هزار تن می رسد، حال اینکه واگن ها در طول مسیرها در برخی از نقاط ممکن است نیاز به ترمز داشته باشند، اما برخی از این واگن ها فاقد ترمز بودند. در یک قطار چند واگن ترمز نداشتند و یکی از کابوس های لکوموتیورانان این بود که ترمز واگن در سراشیب ها عمل نکند.

صالحی گفت: سال ها این عیب وجود داشت و از سال گذشته تلاش برطرف کردن این عیب را داشتیم که البته مقاومت هایی صورت گرفت و عده ای می گفتند که احتمال قفل شدن ناوگان باری وجود دارد، اما توانستیم در سه ماه سیستم ترمز 8 هزار واگن را اصلاح کنیم و امروز هیچ واگن بدون ترمز در شبکه ریلی کشور سیر نمی کند.