ماهنامه ترابران
پیاپی 48 (خرداد و تیر 1383)

پس از دو ماه وقفه در انتشار ترابران و به پاس پی جویی های خوانندگان عزیزی که ما را با پرسش های تلفنی خود پیرامون تاخیر انتشار در موقعیت بهانه تراشی برای پوشاندن واقعیت توقف انتشار قرار دادند. باید صفحه را به جای «دور دست از نزدیک» به همان «در آستانه خوانندگان» بدل کنیم چرا؟

بین تیر ماه 82 که ترابران گزارش اصلی سالانه خود در مورد صنعت خودروسازی کشور را تحت عنوان «کاسه» به چاپ رساند تا امروز چیز زیادی تغییر نکرده است: در آن هنگام، دولت خاتمی مجوز خیز برداشتن کسانی را برای واردات یکصد هزار دستگاه خودروی سواری داده بود.

ارزش تولیدات سال 82 صنایع خودروسازی، بیش از نصف ارزش خودروهای سواری تولید شده بین سالهای 76 تا 81 است. در سالهای 76 تا 81 در مجموع 11000 میلیارد تومان خودرو سواری تولید شده بود که متوسط آن در هر سال حدود 2200 میلیارد تومان می شود. صنعت خودروی کشور غول نشده است.

این گزارشی است از پشت پرده اتاق مراقبت های ویژه جایی که بی کفایتی واقعی سیاسی در نسخه نویسی و درمان گری افراد نالایق و سکته و سکندری بخش های اقتصادی قابل مشاهده است... چند فصل قابل توجه از گزارش تحقیق و تفحص از صنایع خودروسازی کشور را که متاسفانه با شلختگی حض تایپ شده پس از مرتب کردن نسبی تقدیم خوانندگان کرده ایم.

شرکت های خودروسازی کوچک و خصوصی چگونه قادر به حفظ موقعیت و موجودیت خود در بازار ایران و رقابت با رقبایی بزرگ و با پشتوانه های ویژه خواهند بود؟ این پرسش کلیدی را با دکتر غلامی، مدیرعامل شرکت زاگرس خودرو در میان گذاشتیم که...

شاید بدتر از فقدان وحدت رویه در خصوص مسایل کلان اقتصاد ملی نظیر واردات خودرو (که مانند هر مساله دیگر در فضای کارشناسی کشور، آلوده به مباحث غیر مرتبط و تسویه حسابهای فردی و گروهی است) تداوم ابهاماتی باشد که در نهایت و پس از فرو نشستن گرد و غبار مجادلات بر جای می ماند... مروری بر اظهارات مطرح شده در خصوص واردات خودرو، تاکیدی روشن بر همین دیدگاه است.

در این مطلب مهندس محمدرضا حق پناه که یکی از فعالان اقتصادی در زمینه خودروست با مروری کوتاه بر تاریخچه خودرو در ایران و نگاه به پیچیدگی رقابت در بازارهای جهانی، مزیت های لیزینگ را در رونق بخشیدن به صنعت خودرو و پاسخگویی به نیازهای بازار بر شمرده است.

«مردم باید راضی باشند» این همان راز مانا شدن پیکان در ایران است. این مونولوگ به خوبی گویای آن است که در ایران به دلیل انحصار صنعت خودورسازی و مونتاژ خودرو کیفیت و خدمات پس از فروش به عنوان یک حق معنایی ندارد. بلکه در صورت ارائه لطفی است از جانب تولیدکنندگان. .

برنامه آینده جمهوری عجیب آن است که «از منظر رعایت سمبل ها و رفتار معنادار و حاوی پیام مطلوب» سیمای خود را جراحی پلاستیک کند مشکل اینجاست که این نوع کارها را در ساخت سیاسی محافظه کاران دلاک هایی انجام می دهند که از جراحی، فقط تیغ حجامت را می شناسند.

می گوید یک وقت هست شما می گویید چه باید می شد: یک وقت هست می خواهید در مورد آنچه شده است صحبت کنید من در مورد آنچه اتفاق افتاده حرف می زنم. داریوش مبصر می گوید باید واقع گرا بود؛ هدف از تشکیل حساب ذخیره ارزی این بود که... کارشناس اقتصادی در گفتگو با ترابران به تشریح انچه که بر حساب ذخیره ارزی از روز نخست تا کنون رفته است می پردازد.

نیک پی، عضو هیات مدیره شرکت تعاونی تامین نیاز شرکتهای حمل و نقل بین المللی سراسری که برای گفتن اسم شرکت متبوع خود دو بار نفس می گیرد معتقد است این شرکت، تعاونی مصرف نیست بلکه تعاونی تامین نیاز است و تامین نیاز شامل بخش گسترده ای از فعالیتهاست که...

نگران نباشید، تنها در نخستین روز سال 83، 42 نفر در تصادفات جاده ای کشته و 404 نف مجروح شدند؛ آمار تصادفات در تعطیلات نوروزی در مقایسه با سال گذشته 22 درصد افزایش یافت. در تصادفات امسال 201 نفر در صحنه حادثه جان باختند که 153 نفر از انها در جاده ها و 48 نفر در داخل شهرها بوده اند... نگران نباشید... گزارش ترابران از وضعیت سوانح رانندگی در اغاز سال 83 را بخوانید.

سرانجام پس از کش و قوس فراوان درباره خواندن یا نخواندن گزارش تحقیق از ناوگان هوایی کشور در مجلس ششم و تحصن یکی از نمایندگان در صحن علنی در اعتراض به عدم پیگیری ارائه این گزارش تنها بخش اندکی از آن را در آخرین روز مجلس ششم قرائت کردند.

هنوز کسی از ماهیت ماجرای فرودگاه تازه تهران به طور کامل سر در نیاورده است... قدر مسلم لن که اگر کسانی با حضور و فعالیت بیگانه در فرودگاه تجاری کشور مخالف بودند و به حق فر می کردند توان کارشناسی اداره چنین فرودگاهی در کشور موجود است. باید راهی عاقلانه از اشغال نظامی فرودگاه نظر خود را مطرح می کردند.

حداقل تا وقتی که تکلیف کلی و سرفصل های اساسی به روشنی از سوی حاکمیت تعریف نشده، سیاست های سازمان بنادر را که به آماده سازی زمین برای افزایش برداشت محصول می ماند می توان مانند اکثر دست اندر کاران دریایی بهترین سیاست های قائل اتخاذ توصیف کرد... معاون امور بندری سازمان بنادر به ملاحظات استارتژیک حاکم بر اصلاحات در این بخش پرداخته است.

«من خودم حقیقتا به خصوصی سازی معتقدم، اما قسم حضرت عباس را باور کنیم یا دم خروس را...» دکتر حسین پامیری کارشناس ارشد مرکز توسعه صادرات گفتنی بسیار داشت، اما تنها آن بخش از صحبت های او را که مرتبط با موضوع افزایش هزینه های بندری است برای شما نقل می کنیم.

آخرین خبر رسمی قبل از ظهور آگهی های تاسیس شرکت کشتیرانی آریا در روزنامه های رسمی زمستان گذشته متعلق به پاییز سال 81 بود... و «کشتیرانی آریا» در اواخر فروردین گذشته رسما متولد شد. گزارش اختصاصی ترابران از نخستین مجمع عمومی سهامداران این شرکت را بخوانید.

بانک جهانی، بانک توسعه آسیا و سایر موسسات مالی بین المللی سال هاست که برای توسعه زیر ساختهای کشورهای در حال توسعه وام اعطا می کنند اما این موسسات دیگر بودجه کافی برای حمایت از پروژه های کلان اقتصادی در اختیار ندارند قراردادهای B.O.T در چنین فضایی مفهوم خود را پیدا می کنند.

برای استفاده از سرمایه گذاری خارجی در راه آهن می بایستی شناختی دقیق از روش های موجود و مزایا و معایب هر یک به دست آورد. روش بی.او.تی یکی از روش های معمول برای جذب سرمایه در حوزه های زیربنایی است که... دکتر جواد صادق زاده، دکتر کاظم فروزنده و محسن بیرقدار ضمن بررسی این روش و مزایا و معایب آن به امکان سنجی استفاده از آن در راه آهن پرداخته اند.

نرم افزار فروش اینترنتی بلیت اتوبوس های شهری را طراحی کرده اند وقتی در مورد میزان حمایت دولت از تلاش های آنها در جهت توسعه مکانیزاسیون سیستم های فروش بلیت سؤال می کنیم گلایه های بسیار از «حمایت» هایی که نمی شود و باید بشود و «رقابت» هایی که می شود و نباید بشود دارند. مدیران شرکت های پژوهان سپند در گفتگو با ترابران به بررسی گلوگاه های توسعه نظام تکنولوژی اطلاع رسانی در صنعت حمل و نقل کشور پرداخته اند.

در بخش اول گزارش خبرنگار ترابران، امتیازات و شیوه های رفتار بانک های انگلستان با مشتریان، انواع خدمات بانکی و هزینه های آنها در زمینه کارتهای اعتباری شرح داده شد. در دومین و آخرینقسمت، همراه با خبرنگار ترابران در لندن چگونگی اعطای اعتبار و وام از سوی بانک ها به مشتریان و استاندارد های بانکی رایج در این کشور را مرور کنید.

شرکت شل به رغم مذاکره سه ساله ایران برای استخراج و تولید گاز طبیعی از میدان پارس جنوبی از این قرارداد چشم پوشید و برای بهره بردای از همین میدان گازی قراردادی 5 میلیارد دلاری با قطر امضا کرد... شواهد حاکی از آن است که از دیدگاه شرکت های نفتی بین المللی هوای تنفس در عراق بسیار بهتر از ایران است.

در جهانی زندگی می کنیم که دگرگونی و تحول پدیده ها هر روز پرسش تازه ای در ذهن اندیشمندان می نشاند. این دگرگونی ها از جنبه های گوناگون اجتماعی، اقتصادی، سیاسی و حتی زیست محیطی قابل بررسی است... فریور فرزام نگاهی به تحولات نوین در عرضه تفکرات اقتصادی داشته است.