فهرست مطالب

جاده - سال بیست و ششم شماره 1 (پیاپی 94، بهار 1397)

فصلنامه جاده
سال بیست و ششم شماره 1 (پیاپی 94، بهار 1397)

  • تاریخ انتشار: 1397/01/22
  • تعداد عناوین: 10
|
  • کیوان آقابیک *، مهدی رمضانی صفحات 1-12
    افزایش سرعت، توانایی واکنش و مانور راننده را کاهش می دهد و منجر به افزایش فاصله توقف مورد نیاز می شود. مطالعات نشان داده است که سرعت غیرمجاز ناشی از دو مشکل پایه است. یکی انتخاب سرعت نامناسب به وسیله راننده است در حالی که نامناسب بودن سرعت واضح می باشد. دیگری درک نادرست راننده از سرعت ایمن بر اساس شرایط محیط می باشد. سرعت غیرمجاز به هر دلیل که باشد شدت تصادفات را افزایش داده و یکی از عوامل مهم در تصادفات فوتی است. در همین راستا اقدامات ممکن جهت کاهش این تخلف باید تمامی عوامل موثر بر این دو مشکل را پوشش داده و کنترل نماید. این راهبردها شامل تعیین سرعت مجاز مناسب، افزایش آگاهی رانندگان از مشکلات ایمنی ناشی از سرعت، ارتقاء شیوه اعمال قانون، انتقال اطلاعات در مورد سرعت مناسب به رانندگان و حصول اطمینان از طراحی و عملکرد متناسب با شرایط محیط برای تشویق به رانندگی با سرعت مناسب می شود. در این مقاله سعی شده تا با ارائه مجموعه کاملی از این اقدامات راهکارهای مناسب و عملی را جهت کاهش تصادفات ناشی از سرعت بالا را در اختیار متخصصین بگذارد.
    کلیدواژگان: اقدامات ایمنی، ایمنی راه، سرعت غیرمجاز، تصادفات
  • حسن طاهرخانی، آرش صالح اهری *، بهزاد قاسم دستجردی صفحات 13-26
    حجم زیاد ضایعات تولیدشده از تخریب ساختمان ها و روسازی راه ها، مشکلات عدیده ای برای محیط زیست پدید آورده است. در این تحقیق، به منظور ارزیابی قابلیت استفاده از بتن و آسفالت ضایعاتی در اساس راه ها و بررسی خصوصیات فیزیکی و عملکردی ترکیبات، درصدهای مختلفی از اساس شن و ماسه ای ساخته شده از سنگ دانه های طبیعی با هرکدام از مواد بازیافتی بتن سیمانی و آسفالتی، که خردشده و دانه بندی شده بودند، جایگزین گردید. جایگزینی در سه درصد 15، 30 و 50، و در سه بخش کل مصالح، بخش ریزدانه و بخش درشت دانه انجام شد. خصوصیات فیزیکی شامل چگالی، تمیزی، جذب آب بخش های ریزدانه و درشت دانه، سختی و مقاومت در برابر ساییده شدن و همچنین خصوصیات عملکردی شامل ظرفیت باربری (نسبت باربری کالیفرنیا)، تراکم و نفوذپذیری مورد ارزیابی قرار گرفتند. نتایج نشان داد، ترکیبات حاوی مصالح بازیافتی الزامات موردنیاز مشخصات فنی را برای استفاده در لایه اساس برآورده می نمایند. همچنین، از لحاظ ظرفیت باربری (نسبت باربری کالیفرنیا)، تمامی ترکیبات بتن قابلیت استفاده در لایه اساس را داشتند، اما برخی از ترکیبات آسفالت ضایعاتی، قابلیت استفاده در لایه اساس را نداشتند. در جایگزینی مصالح ضایعاتی دانه بندی شده در مصالح سنگدانه ای، جایگذاری در بخش درشت دانه کارایی بیشتری داشت. همچنین، بررسی نتایج نفوذپذیری نشان داد که افزایش آسفالت برخلاف بتن در هر سه نوع اختلاط باعث افزایش نفوذپذیری می شود.
    کلیدواژگان: لایه اساس، بتن ضایعاتی، آسفالت ضایعاتی، خصوصیات فیزیکی مصالح، خصوصیات عملکردی مصالح
  • بابک گلچین *، دانیال رحیمی صفحات 27-38
    آزمایش کشش غیرمستقیم می تواند معیار خوبی در شناسایی رفتار و مشخصات مخلوطهای آسفالتی باشد. این رفتار می تواند در اشل آزمایشگاهی و یا با نرم افزار های المان محدود بررسی شود. در تحقیق حاضر آزمایش کشش غیر مستقیم بر روی نمونه های مخلوط های آسفالتی با فرض رفتار ویسکوالاستیک در نرم افزار آباکوس به صورت سه بعدی مدل سازی شده و نتایج حاصل از مدل سازی با نتایج آزمایشگاهی مقایسه گردیده است. برای مدل سازی آزمایش، 7 نمونه مخلوط آسفالتی به صورت توپر و از نوع تغییر شکل پذیر مدل شدند. نوارهای بارگذاری با در نظر گرفتن اینکه دارای سختی بالاتری نسبت به نمونه های مخلوط آسفالتی بودند از نوع فولادی و به صورت صلب انتخاب گردیدند. بار اعمال شده به صورت اندرکنش بین سطح نوارهای بارگذاری و نمونه، به نمونه های مخلوط آسفالتی اعمال گردید. مدول برجهندگی لازم برای مدل سازی، توسط آزمایش مدول برجهندگی در دستگاه آزمایش کشش غیرمستقیم بدست آمد. ضرایب سری پرونی لازم برای تعریف رفتار ویسکوالاستیک نمونه های مخلوط آسفالتی با استفاده از نرم افزار DESIGN EXPERTو با روش سطح پاسخ انتخاب شدند. آنگاه، نتایج تغییرشکل عمودی حاصل از مدل سازی با نتایج آزمایشگاهی مقایسه شدند. مقایسه نشان داد که ارتباط خوبی بین نتایج آزمایشگاهی و نتایج مدل سازی وجود دارد.
    کلیدواژگان: آزمایش کشش غیر مستقیم، مخلوط آسفالتی نیمه گرم، آباکوس، مدول برجهندگی، ضرایب سری پرونی
  • علی توکلی کاشانی *، مسلم عزیزی بندرآبادی صفحات 39-54
    تصمیم گیری از جمله مواردی است که انسان همواره در زندگی خود با آن روبرو است. تقریبا تمام افراد در تصمیم گیری های خود ملزم به بررسی گزینه های پیش رو با توجه به معیارهای متعدد می باشند. مسائل موجود در زمینه ی برنامه ریزی حمل ونقل نیز به دلیل تاثیر گذاری گسترده ی حمل ونقل روی موضوعات متنوعی مانند اقتصادی، فرهنگی-اجتماعی، زیست محیطی، ایمنی و... با معیار و گزینه های متنوعی روبرو است. این تعدد معیار و گزینه ها و همچنین وجود ذی نفعان و ذی نفوذان متعدد، تصمیم گیری در این زمینه را پیچیده و دشوار کرده است. این امر موجب شده است که اخیرا محققین و مدیران فعال در زمینه ی حمل ونقل برای تصمیم گیری بهتر و قابل اعتماد تر، به تکنیک هایی که تصمیم گیری در مقابل معیار و گزینه های متعدد را قانون مندتر و منظم تر می کنند و تحت عنوان تکنیک های تصمیم گیری چند متغیره شناخته می شوند روی آورند. تکنیک های موجود در این زمینه بسیار متنوع و گسترده است به صورتی که صد ها کتاب با تکنیک های متفاوت وجود دارد. در این مقاله به ارایه ی بعضی از تکنیک هایی که کاربرد بیشتری در زمینه ی حمل ونقل دارند، پرداخته شده است. هدف از این مقاله، ارائه ی این تکنیک ها به صورت ساده و کاربردی برای مدیران و محققینی است که می خواهند از آن ها برای تصمیم گیری در مسائل خود استفاده کنند، می باشد و از پرداختن به جنبه های آماری و اثباتی تکنیک ها اجتناب شده است.
    کلیدواژگان: مدیریت، برنامه ریزی حمل ونقل، تصمیم گیری چند متغیره
  • علیرضا عربی *، امین نوری صفحات 55-68
    یکی از مهمترین اهداف پژوهش در حوزه حمل و نقل، بهینه کردن جریانهای ترافیک است. امروزه با افزایش وسایل نقلیه به طور پیوسته، محدودیت در منابع ارائه شده توسط زیر ساختهای فعلی و ماهیت غیرخطی، پویا و تصادفی بودن جریان ترافیک، استفاده از روش های هوشمند در کنترل ترافیک به خصوص روش های حل مساله یادگیری تقویتی حائز اهمیت است. روش یادگیری تقویتی علاوه بر سادگی و نداشتن پیچیدگی محاسباتی، در عمل بی نیاز به مدل ریاضی محیط می باشد و خاصیت تطبیق پذیری با شرایط محیط و مقاوم بودن در برابر تغییرات محیطی را دارد. در این مقاله کنترل ترافیک یک تقاطع با سه روش از زیر روش های حل مساله یادگیری تقویتی (یادگیری-Q، سارسا و مسیرهای شایستگی) انجام شده است. نتایج شبیه سازی حاکی از آن است که مسیرهای شایستگی یک روش کنترلی بروزتر و بهینه تر نسبت به دو روش یادگیری-Q و سارسا که پیشتر در مقالات کنترل ترافیک مورد استفاده قرار گرفته است، می باشد.
    کلیدواژگان: کنترل سیگنال ترافیک، یادگیری تقویتی، یادگیری، Q، ساراسا، مسیرهای شایستگی
  • امید توسلی *، بهرام نادی، حمید اوصالی، شاهین نورایی کیا صفحات 69-85
    بسیاری از سازه های عمرانی مانند راه ها و پل ها معمولا بر روی شیروانی های خاکی ساخته شده و یا نظیر مخازن سدها و ابنیه ها مستعد پذیرش خطر از سمت شیروانی های محیط مجاور قرار دارند. به این ترتیب لزوم پایدارسازی شیروانی ها و روش های اجرای آن بیش از پیش اهمیت یافته است. یکی از مسائل مهم در پایدارسازی شیروانی ها بویژه در فضاهای شهری، ملاحظات فنی، اقتصادی، زیست محیطی و محدودیت فضا است، که شرایط ویژه ای را بر هر پروژه ای تحمیل می نماید. بدون شک ارزیابی لرزه ای از مهمترین مسائل در مورد شیروانی های خاکی بوده و بررسی پایداری دینامیکی و مقاوم سازی شیروانی ها در برابر خطرات ناشی از زلزله، می تواند از تلفات مالی و جانی بسیاری جلوگیری کند.در این مقاله، پایداری شیروانی های خاکی شمالغرب تهران واقع در سایت دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات که در مجاورت راه های دسترسی و سازه های مختلف قرار دارند، با استفاده از نرم افزار ABAQUS بر پایه روش اجزاء محدود در حالت استاتیکی و دینامیکی مورد بررسی قرار گرفته است. همچنین با استفاده از چهار روش تحکیم و پایدارسازی شیب شامل میخکوبی، انکراژ، دیوار خاک مسلح با ژئوگرید و گابیون، پایداری شیب ها در حالت تسلیح شده ارزیابی گردیده و در انتها ضرایب اطمینان، تغییر شکل و مکانیزم گسیختگی این شیب ها و همچنین بررسی اقتصادی و آنالیز ریالی عملیات اجرایی آنها در دو حالت بدون تحکیم و تحکیم شده با یکدیگر مقایسه گردیده است. از نتایج بدست آمده استنباط می گردد که علاوه بر پارامترهای مقاومتی خاک، هندسه شیب و روش تحکیمی دیواره آن نیز در پاسخ لرزه ای شیروانی نقش بسزایی داشته و از نظر فنی و اقتصادی در بین روش های بررسی شده، پایدار سازی با استفاده از دیوار خاک مسلح با ژئوگرید، ضمن افزایش ضریب اطمینان و تامین پایداری کافی، هزینه های اجرایی معقولی را نیز به دنبال دارد.
    کلیدواژگان: پایداری شیروانی، جابجایی بیشینه، تحکیم شیب، تحلیل دینامیکی، آنالیز اقتصادی، روش اجزاء محدود
  • آرش بخشیپور صداپشته *، مازیار فهیمی فرزام صفحات 87-104
    در مناطق بسیاری از جهان خطر زلزله برای فعالیتهای بشر عاملی کافی جهت توجه دقیق در طراحی سازه ها و تاسیسات می باشد. تحلیل خطر زمین لرزه به تخمین کمی خطرات لرزش زمین در یک محل خاص مربوط میشود. خطرات لرزه ای در شرایطی که زلزله مشخصی مدنظر باشد، بصورت تعیینی و در شرایطی که اندازه، زمان و مکان زلزله قطعی نباشد به صورت احتمالی بررسی میشود. در روش تعیینی میزان بزرگی تولید شده و فاصله گسیختگی از سایت بطور دقیق و قطعی مشخص میباشد و خطرات ناشی از یک زلزله مشخص مورد بررسی قرار میگیرد ولی در روش احتمالی ما حدود را در نظر میگیریم. در تحلیل ریسک عوامل مختلف از جمله فاصله از چشمه وقوع زلزله، بزرگی زلزله، نوع خاک و... ترکیب شده و در نهایت یک پارامتر طراحی را ارائه میدهد. هدف از این مقاله با توجه به کمبود منابع فارسی و لزوم بررسی نکات و توضیحات مهم و اساسی در این موضوع برای مهندسان و دانشجویان، مروری بر کلیات تحلیل خطر لرزه ای و بررسی روش های آن میباشد.
    کلیدواژگان: تحلیل خطر، گسیختگی، لرزه خیزی، PSHA، DSHA
  • امین الله جام سحر، محمد آزادی * صفحات 105-128
    روانگرایی از جمله پدیده های مخربی است که هر ساله باعث وارد شدن خساراتهای زیادی به سازه های موجود در منطقه می شود. از جمله سازه های مهندسی، تونلها میباشند که امروزه یکی از مهمترین و
    ضروری ترین نیازهای شهرنشینی مدرن هستند. این سازه ها بسته به صلبیت آنها نسبت به خاک اطرافشان متاثر از تغییرشکل های متفاوتی می باشند. در خاکهای ماسه ای اشباع با اعمال بار دینامیکی در شرایط زهکشی نشده، فشار آب حفره ای افزایش، تنش موثر بین ذرات کاهش و مقاومت برشی از بین رفته و خاک بصورت روان در میآید. در این حالت نیروهای داخلی وارد بر پوشش تونل، تغییر شکلها و نشستهای سطحی نسبت به حالت استاتیکی افزایش یافته است. در این پژوهش با استفاده از نرم افزارFLAC-2D اقدام به مدل کردن تونل در حالت تک و دو قلو نموده و اثر تغییرات پارامترهای خاک (زاویه اصطکاک، چسبندگی، مدول ارتجاعی و ضریب پواسون)، مشخصات هندسی تونل (قطر، عمق مدفون و فاصله تونلها) و مشخصات بار هارمونیک (فرکانس، دامنه بار) بر نشست سطحی زمین و نیروهای داخلی پوشش تونل در حالت استاتیکی و دینامیکی مورد بررسی قرارگرفته است. این مطالعه نشان داد در خاکهای که مستعد روانگرایی هستند، پارامترهای مذکور تاثیر به سزایی بر نشست سطحی زمین و نیروهای داخلی پوشش تونل خواهند داشت. نتایج بدست آمده با استفاده از نمودارها و جداول به تفصیل بیان میگردد.
    کلیدواژگان: تحلیل دینامیکی، روانگرایی، نشست سطحی زمین، نیرو های داخلی، FLAC، 2D
  • سعید حسامی، محمود صفارزاده، امین میرزا بروجردیان، محمد اتقایی صفحات 129-147
    با افزایش جمعیت و به تبع آن افزایش تقاضای حمل و نقل ، شبکه راه های کشور گسترش یافته و این عامل سبب شد تا نیاز رانندگان به تجهیزات راهنمایی و رانندگی در سطح راه ها به دلیل افزایش ایمنی آنها بیشتر احساس شود. یکی از مهمترین تجهیزات مربوط به ایمنی راه ها ، تابلوهای راهنمای مسیر می باشند. در همین راستا ، در این پژوهش ، به منظور تعیین رابطه حداقل فاصله خوانایی مرتبط با حجم اطلاعات مندرج در تابلو ، پس از طراحی دو سری از تابلوهای راهنمای مسیر که سری اول شامل تابلوهای دارای نوشتار پارسی و سری دوم شامل تابلوهای دارای نقوش و نوشتار پارسی بودند ، با استفاده از نرم افزار DMDX و با در نظرگیری شرایط مناسب ، زمان درک و عکس العمل قرائت تابلوها توسط کاربران ثبت شد. پس از بررسی داده ها ، مدل رگرسیون مبتنی بر تعداد کلمات روی تابلو و تعداد نقوش بجای کلمات روی تابلو ، به عنوان متغیرهای مستقل و زمان درک و عکس العمل به عنوان متغیر وابسته، ساخته شده است. در نهایت با توجه به محدودیتهای زاویه دید و عوامل موثر بر آن و همچنین خواص مرور چشمی ، مدل نهایی حداقل فاصله خوانایی تابلوهای راهنمای مسیر که مبتنی بر حجم اطلاعات مندرج بر روی آن می باشد ، ارایه گردیده است.
    کلیدواژگان: تابلوهای هدایت مسیر، حداقل فاصله خوانایی، قابلیت خوانایی، مدل آماری
  • کاوه محمد سیروس، محمدرضا آقازاده *، مهدی نظری صفحات 149-167
    در سایه ی بکارگیری مفاهیم مدیریت استراتژیک عموما شرکتها عملکرد مطلوب تری از خود به نمایش میگذارند. یکی از مدل های حوزه مدیریت استراتژیک، مدل مدیریت استراتژیک مبنا است. این مدل یک مدل ترکیبی تقریبا مناسب برای سازمان های ایرانی است. پژوهش حاضر با هدف تدوین استراتژی شرکت حمل و نقل داخلی فجر جهاد بر اساس مدل مبنا انجام شده است. دراین راستا ابتدا با توجه به مدل مذکور با تشکیل کمیته راهبری جهت انجام مطالعات مجموعه ی اول مدل (شناخت استراتژیک) اقدام وسپس براساس نتایج بدست آمده، تدوین ارکان جهت ساز در دستور کار قرار گرفت. مبتنی بر بررسی های استراتژیک، ارکان جهت ساز و با استفاده از الگویIEFE ، استراتژی کلان شرکت از نوع استراتژی نگهداشت و تلاش برای حفظ وضعیت نسبی موجود، بدست آمد. با توجه به رویکرد های متعدد، اهداف کلان و استراتژی های اصلی برای شرکت تدوین شده و درنهایت براساس نظر گروه مشاور در جهت تحقق چشم انداز و ماموریت سازمان با استفاده از روشQSPM استراتژی های طراحی شده اولویت دهی شدند. این استراتژی ها به ترتیب اولویت عبارتند از: 1.همراستا سازی با هیئت مدیره صباجهاد (هولدینگ بالاسری)، صندوق بازنشستگی وزارت کشور و آتیه صبا. 2. نفوذ در بازار داخلی با محوریت شرکتهای تابعه صبا جهاد، آتیه صبا و نیز درسطح منطقه. 3.گذر از دوره عمر سازمانی رشد سریع به دوره تکامل سازمانی (توسعه سازماندهی و نظام مندی سازمانی) 4.نهادینه سازی مدیریت کیفیت جامع در سطح فعالیت شرکت ها.
    کلیدواژگان: مدیریت استراتژیک، مطالعه موردی، برنامه ریزی استراتژیک، مدل مدیریت استراتژیک مبنا
|
  • K. Aghabayk *M., Ramezani Pages 1-12
    Speeding reduces a driver’s ability to react and maneuver and results in a greater stopping distance. According to the literature, inappropriate speed is resulted from two basic problems. One is the selecting inappropriate speed while the proper speed is clear. The other is the failure to perceive the proper speed according to the environment. Regardless of the reason, speeding increases the crash severity and is among the most significant contributing factors to fatal crashes. The current paper presents the potential measures which can address these types of problems. These measures include 1) set appropriate speed limit 2) improve driver awareness of speeding-related safety issues 3) improve speed enforcement efforts 4) communicate appropriate speeds, and 5) make sure that roadway design and traffic control elements support appropriate and safe speeds. With the review of the potential and practical safety measures, the manuscript provides a complete package which can be of notable interest for researchers aiming to reduce speed-related crashes.
    Keywords: Safety Measures, Road Safety, Speeding, Accident
  • H. Taherkhani, A. Saleh Ahari *, B. G. Dastjerdi Pages 13-26
    Enormous amounts of waste materials generated from the demolition of buildings and pavements have created problems for the environment. In this research, various percentages of base material made of natural aggregate have been replaced with recycled concrete and asphalt that has been crushed and graded, and some physical and engineering properties have been studied. Physical properties such as density and water absorption, cleanliness, hardness and resistance to abrasion and performance properties including compaction characteristics, load-bearing capacity (CBR) and hydraulic conductivity have been evaluated. The results show that, in terms of the criteria specified in specifications for base materials, the mixtures containing recycled aggregates are weaker; however, but most of them satisfy the requirements of specification to be used as highway pavement base layer. In terms of load-bearing capacity defined by CBR, all the mixtures containing recycled concrete aggregates satisfy the minimum requirement of 80% for CBR, but some of the mixtures containing recycled asphalt concrete aggregate do not satisfy the CBR requirement. The results of permeability test show that the permeability increases with increasing recycled asphalt replacement, and decreases with increasing recycled concrete replacement. In addition, highest increase of permeability is obtained by replacing the fine fraction of natural aggregate with recycled asphalt, and the lowest permeability is obtained by replacing the fine fraction of natural aggregate with recycled concrete aggregate (11 times lower than the control mixture). Crease in permeability (an increase of about 5 times) and fine-grained concrete placement caused the largest decrease in permeability.
    Keywords: Base Layer, Recycled Concrete, Recycled Asphalt, CBR, Permeability
  • B. Golchin *, D. Rahimi Pages 27-38
    The results of indirect tensile strength tests may provide good information about the performance of asphalt mixtures. This performance can be analyzed using finite element software, as well.In the present study, the indirect tensile test on specimens of asphalt mixtures with viscoelastic properties were modeled using ABAQUS software and the results of modeling were compared with the laboratory results. For experimental modeling, seven asphalt mixtures samples were modeled in the bold and deformable form. Loading strips with regard to the fact that they have a higher hardness than the asphalt mixtures samples were modeled as steel material in the rigid form. Applied load was transferred in an interaction manner between the surface of loaded bars and the samples. The values of resilient modulus were obtained by testing of asphalt mixtures in an indirect tensile strength test apparatus. Prony series coefficients were selected to define the viscoelastic behavior of asphalt mixtures and they were determined using Design Expert software and RSM method. Then, the vertical deformation results from modeling were compared with experimental results. The comparison showed that there was a significant relationship between the experimental results and modeling results.
    Keywords: Indirect Tensile Strength Test, Warm Mix Asphalt, ABAQUS, Resilient Modulus, Prony Series Coefficient
  • A.Tavakoli Kashani *M., Azizi Bondaeabadi Pages 39-54
    Decision-making is a field that humans have always faced in their life. Almost all the people in their decisions are required to check options by considering multiple criteria. Issues in the field of transport planning due to extensive impact on diverse subjects such as economic, social, cultural, environmental, safety and … is faced with multiple options. This multiplicity of criteria and options, as well as the existence of multiple stakeholders and influential led to decision-making in this area, would be complex and difficult. Because of these Specifications, recently researchers and managers in the field of transportation used Multiple-criteria decision-making (MCDM) method for make better and reliable decisions. Techniques in this field are very widely so that there are hundreds of books with different techniques. This article presents some techniques that are applicable to the fields of transport. The purpose of this article is present these techniques in a simple and practical way for managers and researchers who want to use them for their decision-making and avoided to address the positive aspects and statistical techniques.
    Keywords: Management, Transport Planning, Multivariate Decision Making
  • A.R. Arabi *, A. Noori Pages 55-68
    One of the most important goals of research in the field of transportation is optimizing of traffic flows. Today there are many problems in traffic flows such as continuous growth of vehicles, the limitation in the resources provided by the current infrastructure and the nonlinear, dynamic and random nature of the traffic flow. For solving this problem, use of intelligent methods in controlling the flows of traffic, especially the methods of reinforcement learning is investigated. In addition to simplicity and lack of computational complexity, the learning procedure is model free that is there is no need of a mathematical model. Other advantages of this method are the ability to adapt to environmental conditions and robustness to environmental changes. In this paper, traffic control of an intersection is carried out using three methods of reinforcement learning (Q-learning, SARSA, and Eligibility traces). Simulation results indicate that eligibility traces method is more efficient than the two other methods of Q-learning and Sarsa, which has been used previously in traffic control articles.
    Keywords: Traffic Signal Control, Reinforcement Learning, Q-Learning, Sarsa, Eligibility Traces
  • O. Tavasoli *, B. Nadi, H. Ousali, Sh. Nourai Kia Pages 69-85
    One of the important issues in the slope stabilization especially in urban spaces, roads etc. is the technical, economic, environmental and space constraints, which impose particular conditions on any project. Undoubtedly, seismic evaluation is one of the most important issues in this field, and the study of dynamic stability and reinforcement of slopes against earthquake hazards can prevent many mortal and financial losses. In this paper, the stability of the slopes in the northwest of Tehran located at the Islamic Azad University Science and Research Branch, which is adjacent to access roads and structures, has been investigated in static and dynamic conditions using the ABAQUS software based on finite element method. In addition, by using four methods of stabilization including soil nailing, anchor, reinforced retaining wall with geogrid and gabion, the slope stability has been analyzed by investigating and comparing the coefficient of safety factor and reliability, deformation and failure mechanism and also, the economic analysis of construction in two cases without and with stabilization. Based on the obtained results, it can be concluded that in addition to the soil resistance parameters, slope geometry and stabilization method have a significant role in the dynamic responses and among the technically and economically investigated methods, the stabilization using reinforced retaining wall with geogrid, increases the reliability and safety factor and provides sufficient sustainability which led to reasonable execution costs.
    Keywords: Slope Stability, Slope Stabilization, Dynamic Analysis, Economic Investigation, Finite Elements Method
  • A. Bakhshipour Sedaposhte *, M. Fahimi Farzam Pages 87-104
    In many parts of the world, the earthquake hazard for human activities is a factor for the careful consideration of the design of structures and facilities. An earthquake hazard analysis is considered as a quantitative estimate of the risks of earthquakes in a particular location. When a specific earthquake is investigated, a deterministic hazard analysis is used; however, a probabilistic hazard analysis is needed when the uncertainty of time, size and location should be considered. In the method of determining the magnitude of the generated and the rupture distance from the site is determined precisely and definitely, and the risks of a particular earthquake are investigated, but in our probabilistic approach, we consider the limits. In the risk analysis of various factors, such as distance from the source of earthquake, the magnitude of the earthquake, the type of soil, and ..., a design parameter is finally proposed. The purpose of this paper is to review the general seismic hazard analysis and its methods, considering the lack of Persian resources and the need to review important points and explanations for this issue for engineers and students.
    Keywords: Risk Analysis, Rupture, Seismicity, Psha, Dsha
  • A. A. Jamsahar, M. Azadi * Pages 105-128
    Liquefaction is one of the destructive phenomena that every year causes a lot of damages to engineering structures. Tunnels are a type of engineering structure and they are considered as one of the most important and essential requirements of modern urbanization. Depending on their rigidity, these structures are affected by various deformations based on their surrounding soil. In saturated sand soils by applying dynamic load in untrained condition, pore water pressure increases, effective stress between particles decreases and shear strength is removed and consequently it results in consistency of soil , and imposed internal forces on tunnel lining, deformations and surface settlements have increased compared to static state. In this study, by using FLAC-2D software the single and twin tunnel has been modeled and the effect of changes in soil parameters (friction angle, adhesion, elastic modulus and Poisson coefficient), geometric characteristics of the tunnel (diameter, embedded depth and distance of tunnels) and harmonic load characteristics (frequency, load range) on surface settlement and internal forces of tunnel lining have been investigated through static and dynamic analysis. This study showed that in soils that are susceptible to liquefaction, these parameters will have a significant effect on surface settlement and internal forces of the tunnel lining. One of the findings is the reduction of liquefaction potential, surface settlement and increase of internal forces by increasing the adhesion and embedded depth. In this study the results are presented in detail using charts and tables.
    Keywords: Dynamic Analysis, Liquefaction, Surface Settlement, Internal Forces, FLAC-2D
  • S. Hesami, M. Saffarzadeh, A. M. Broujerdian, M. Atghaei * Pages 129-147
    With the increasing population and with the increasing demand for transport, State Highway Network developed, and traffic equipment for increase their safety in more feel. One of the most important equipment that related to road safety is guide signs. So For this purpose, the guide signs must have the best performance. Therefore , To assess legibility of guide signs, in this study , after designed two series of Guide Signs ; that the first series and a second series consists of 21 signs and 28 signs were ; By using software DMDX , with regard to conditions , Perception-Reaction Time (PRT) of Reading Signs Registered by users and saved in the system . Finally, with regard to restrictions on the viewing angle and the factors affecting it, the final model is the minimum distance legibility of guide signs is based on the volume of information presented.
    Keywords: Guide sign, Minimum Distance, Legibility, Perception-Reaction Time (PRT)
  • K.M. Cyrus, M.R. Aghazade *, M. Nazari Pages 149-167
    Generally companies represent better performance in shadow of strategic management concepts application. MABENA strategic management model is one of the models in field of strategic management. This model is an Almost appropriately hybrid model for Iranian organizations. This study aims to develop strategies (strategic planning) for Fajr-e Jahad internal transport company, based on MABENA model. In this regard, according to the mentioned model primarily the first set of MABENA model (strategic knowledge) was launched after steering committee formation for studies. Then, based on these results, providing direction-making elements was set on the agenda, Based on the strategic studies, key elements and by using IEFE pattern formulation the company’s macro strategy was achieved the company's overall strategy of maintaining and trying to keep the relative position. According to different approaches macro goals and key strategies were developed for the company and finally strategies were prioritized based on Consulting Group’s view in order to organization mission and vision realization by using QSPM method. These prioritized strategies respectively are: 1. Coordinating with Saba Jahad board of directors, Interior Ministry and Atie-Saba pension fund. 2. Penetration in Domestic (Internal) market based on subsidiaries Saba Jahad, SabaAtie, and in the local level (Middle East). 3. Passing the go-go to prime of the organizational lifecycle (organizing and systematic organization development). 4. Institutionalizing total quality management on corporate activity level.
    Keywords: Strategic Management, Case Study, Strategic Planning, MABENA Strategic Management Model