فهرست مطالب
نشریه فناوری حمل و نقل
پیاپی 22 (بهار و تابستان 1393)
- تاریخ انتشار: 1393/11/28
- تعداد عناوین: 7
-
-
صفحه 1طراحی مسیر نیاز به یک فرآیند ارزیابی گسترده به منظو رشناسایی بهترین راه ممکن،برای عبور مسیر دارد. درطراحی شبکه راه آهن مناسب، باید عوامل تاثیرگذار بر مسیر راه آهن مانند شیب منطقه، کاربری اراضی و نوع خاک و نقاط اجباری، مناطق ممنوعه، مناطق زیست محیطی، آبراهه های اصلی و فرعی، جاده ها و گسل ها درنظرگرفته شوند تا هر کدام با توجه به تاثیری که در مسیر راه آهن می گذارند بر عبور یا عدم عبور مسیر راه آهن تاثیرگذار باشند. منطقه مورد مطالعه در این پژوهش در جنوب شرقی استان اصفهان و شمال غربی استان مرکزی (موته) واقع شده است که بخشی از مسیر راه آهن قم - اصفهان در آن واقع شده و مورد بررسی قرار گرفته است. در این مقاله ابتدا اطلاعات مورد استفاده جهت طراحی مسیر پیشنهادی در این محدوده از سوی شرکت طراح موردبررسیقرار گرفت سپس با توجه به این اطلاعات و سایر عوامل تاثیرگذار دیگر بر مسیر یابی راه آهن و تعیین اهمیت و اولویت آنها در مسیر راه آهن با استفاده از مدل AHP1، با استفاده از نرم افزارهای GIS2 مدل هایی جهت مکان یابی مسیر راه آهن طراحی گردید. بدین منظور، تعدادی از عوامل تاثیر گذار بر مسیر راه آهن مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت و لایه های رقومی آنها تهیه و تولید گردید. سپس با استفاده از نرم افزارهای ILWIS3 و اکستنشن Corridor DisignerEvalution و نرم افزارArc Map مدل هایی طراحی گردید و در نتیجه این مدل ها، خروجی های مختلفی به عنوان مسیر های پیشنهادی تولید گردید که می توان آنها را در اختیار طراحان جهت بررسی و انتخاب قرارداد تا یکی از آنها به عنوان مناسب ترین و کوتاه ترین مسیر بین دو نقطه در منطقه مطالعاتی مشخص و ارایه گردد.
کلیدواژگان: بهینه سازی، راه آهن، مدل سازی، ILWIS، Corridor DisignerEvalution، GIS -
صفحه 13هدف کلیه روش های طراحی روسازی های انعطاف پذیراین است که روسازی طرح شده، در مقابل عوامل موثر در خرابی، پایدار باشد. یکی از عوامل موثر مهم، آرایش بارگذاری است. تنش های ناشی از بارگذاری روسازی باید تا اندازه ای کاهش یابند که اولا قابل تحمل برای زمین بستر باشند و ثانیا باعث ایجاد خرابی سازه ای در روسازی نگردند. لذا به منظور دستیابی به این هدف باید از تمام ایده های موثر بهره جست و پارامترهای موثر را شناسایی و به دقت مورد ارزیابی قرار داد. در این تحقیق به کمک نرم افزار المان محدود Abaqus یک مدل واقعی راه به صورت سه بعدی مدلسازی شد و سپس عامل موثر و مهم در خرابی راه ها، یعنی تغییر آرایش بارگذاری در این مدل بررسی شد و به واسطه تحلیل تاثیر تغییر آرایش بارگذاری، معلوم شد چنانچه آرایش چرخ های تریلرهای رایج در ایران از دو محور و جفت لاستیک همراه با کشنده های ده چرخ به تریلرهای سه محور و تک لاستیک همراه با کشنده های شش چرخ تبدیل شود، خرابی راه ها تا میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
کلیدواژگان: تغییر آرایش بارگذاری، واکنش مکانیکی روسازی، خرابی های سازه ای روسازی راه، تغییر تنش و کرنش روسازی های انعطاف پذیر -
صفحه 23مردم و مدیریت شهری در بسیاری از شهرها، درگیر مسایل و مشکلات حاصل از ازدیاد خودروها،تردد آنها و کمبود مکان هایی برای پارک ایمن خودروها هستند. نبود پارکینگ های مناسب و کافی درتمامی شهرهای کشور به ویژه در بخش های مرکزی به مساله ای کلی و مشکل ساز تبدیل شده است. مکان یابی صحیح پارکینگ باعث کاهش سفرهای درون شهری می شود که اگر با کاهش پارک حاشیه ای همراه باشد، باعث افزایش عرض خیابان ها و روان شدن تردد وسایل نقلیه می گردد. این تحقیق در شهر چالوس انجام شده است و جمع آوری اطلاعات به صورت میدانی، کتابخانه ای و مصاحبه با متخصصان و کارشناسان صورت گرفته است. معیارهای موثر مکان یابی پارکینگ در این تحقیق(حوزه مورد مطالعه:شهر چالوس) عبارتند از:فاصله از مراکز جذب سفر(بیمارستان و مراکز پزشکی،پارک و مراکز تفریحی، مراکز تجاری و خرید، مراکز دولتی و اداری)،فاصله از خیابان اصلی،ارزش ملک مورد نظر،تراکم جمعیت،عمر بنا. لازم به ذکر است که نواحی مانند مراکز اصلی تجاری و اداری، بیمارستان ها، مساجد، سطح خیابان ها و... به عنوان نقاط سیاهمشخص شده و جهت احداث پارکینگگرفته و از نواحی بهینه حذف می شوند. از آن جا که معیار های انتخاب شده هر یک دارای تاثیر متفاوتی هستند، هر یک از معیارها وزن متفاوتی به دست می دهند. وزن دهی از روش تحلیل سلسله مراتبی معمولی و فازی انجام شد. در این مقاله برای اجرای مدل از روش های موجود در سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS) مدل وزن دهی جمعی ساده (SAW) در تجزیه تحلیل داده ها استفاده شد. در پایان منطقه مناسب جهت احداث پارکینگ با توجه به معیارها و وزن های داده شده مشخص گردید.
کلیدواژگان: پارکینگ های طبقاتی، تحلیل سلسه مراتبی معمولی و فازی، ترکیب لایه ها، سیستم اطلاعات جغرافیایی(GIS)، منطق فازی، مکان یابی -
ارزیابی اثر ارتعاشات عبور قطار بر سازه ساختمان همزمان با روانگرایی لایه تحتانی زیر ساختمان مجاور ریلصفحه 35در تحقیق حاضر اثرات ارتعاشات ریلی منتقل شده از قطار در حال حرکت که همزمان با روانگرایی لایه ماسه اشباع زیر ساختمان مجاور ریل ناشی از ارتعاشات حاصل از عبور قطار اتفاق می افتد، مورد بررسی قرار گرفته است. به این منظور ورودی نرم افزار یکی از منحنی های استانداردISO14837-1 می باشد که به صورت منحنی خام از استاندارد اخذ شده است و با تبدیل هایی به عنوان ورودی نیروها در نرم افزار در نظر گرفته می شود. همچنین لایه تحتانی زیر ساختمان مجاور ریل به صورت ماسه اشباع فرض شده استکه تحت اثر ارتعاشات قطار به صورت روان در می آید و اثرات نرم افزاری نیروهاکه منجر به حرکت لایه ماسه اشباع می شود، در یکی از وجوه لایه ماسه ای (که جهت حرکت ماسه اشباع در همان امتداد نیروهای اعمال شده ناشی از روانگرایی است) در نظر گرفته می شود.
نتایج مدل نرم افزارANSYS نشان می دهد سازه و ساختمان مجاور ریل دچار آسیب هایی همچون انحراف کف و آسیب به کف سازی ساختمان، پیچیدگی ستون ها، تخریب نازک کاری داخلی و خارجی می شود.
کلیدواژگان: نوسان قطار، روانگرایی، لایه ماسه اشباع، ایمنی سازه، حداکثر سرعت ذره -
صفحه 43در سال های اخیر با توجه به مشکلات متعدد ترافیکی، حمل و نقلی و زیست محیطی در بسیاری از شهرهای پر تراکم کشورهای توسعه یافته، جایگاه مسیرهای دوچرخه به عنوان شیوه حمل و نقلی رقیب مورد توجه ویژه قرار گرفته است. امروزه استفاده از دوچرخه به عنوان یک وسیله حمل و نقل عمومی، موضوعی است که در اغلب کشورهای پیشرفته دنیا موردتوجه قرار گرفته است. استفاده از دوچرخه خصوصا به عنوان وسیله حمل و نقل عمومی، نه تنها فوایدی برای استفاده کننده دارد، بلکه برای سایر اقشار جامعه نیز مفید است. نبود زیر ساخت های مناسب و مطمئن در کشور، مهمترین عاملی است که موجب شده تا استقبال چندانی از این شیوه حمل و نقل صورت نگیرد. ارایه مدلی که بتواند شبکه حمل و نقل دوچرخه سواری را در شهرها تعیین کرده و برای هر شهر قابل استفاده باشد، کمک شایانی در جهت بهبود برنامه ریزی دوچرخه سواری خواهدکرد. هدف از تعیین شبکه دوچرخه سواری، تعیین شبکه مسیرهای دوچرخه با توجه به شرایط هندسی معابر و شرایط محیطی موجود، به منظور افزایش مطلوبیت استفاده از مسیرهای طراحی شده است. طراحی بهینه مسیرها، ضمن کاهش هزینه های اجرایی به افزایش تعداد استفاده کنندگان از مسیرهای دوچرخه می انجامد.الگوی ارایه شده برای تعیین مسیرهای شبکه حمل و نقل دوچرخه را می توان برای هر شهری که دارای اطلاعات مورد نیاز است اجرا کرده و در نتیجه شبکه پیشنهادی را پس از مشاهده ارزیابی نمود. تابع هدف مدل، کاهش هزینه ناشی از هزینه های اجرایی، کاهش زمان سفر، افزایش میزان مناسب بودن مسیر، شیب کم مسیر موجود در مسیر حمل و نقل دوچرخه می باشد. در طراحی مسیرهای شبکه دوچرخه سواری و ارزیابی آن مشاهده شد مسیرهای انتخابی توسط مدل ارایه شده به پارامترهای هندسی و مشخصات ترافیکی معابر وابسته بوده و متاثر از مقادیر آنهاست.
کلیدواژگان: مدل انتخاب مسیر، شبکه دوچرخه سواری، مسیر دوچرخه -
صفحه 51از آنجا که رویه های آسفالتی تحت بارگذاری ترافیکی و تغییرات دما می باشند در معرض تنش های کششی قرار می گیرند، لذا شناخت استحکام کششی مخلوط های آسفالتی ضروری است. قطعات آزمایشگاهی مختلفی به منظور بررسی مقاومت کششی مصالح ارایه شده است. به منظور مدل سازی هر یک از این قطعات عوامل مختلفی در نظر گرفته شده است که از آن جمله می توان به شرایط رویه های آسفالتی (قطعات ترک دار به منظور مدل سازی رویه های ترک دار و قطعات بدون ترک به منظور مدل سازی رویه های بدون ترک)، شرایط بارگذاری (بارگذاری حرارتی، دینامیکی، استاتیکی) و نوع تنش های ایجادشده (کششی و برشی) اشاره کرد. کارایی هر یک از این مدل های آزمایشگاهی به قابل کاربرد بودن آن برای دامنه وسیعی از مخلوط های آسفالتی با قیر و دانه بندی و خصوصیات حجمی مختلف بستگی دارد. دقت مدل با توجه به میزان پراکندگی نتایج آزمایش ها و راحتی تهیه نمونه آزمایشگاهی و تنظیم آن به منظور آزمایش، تاثیر قابل ملاحظه ای در کارایی مدل دارند. در این تحقیق، مدل سازی قطعه شکاف دار با شکاف یک لبه به منظور مدل سازی رویه های ترک دار در شرایط بارگذاری کششی مورد بررسی قرار می گیرد. همچنین قطعه کشش غیرمستقیم مسطح به منظور بررسی مقاومت کششی مخلوط های آسفالتی با مصالح ریزدانه یا مخلوط های آسفالتی با قیر نرم مورد بررسی قرارگرفته و میزان کارایی هر یک از این قطعات تعیین می شود.
کلیدواژگان: مکانیک شکست، مقاومت کششی، مخلوط های آسفالتی -
صفحه 59از نیازهای مهم برای کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه در فرایند توسعه پایدار، ایجاد سیستم حمل و نقل کامل، منظم، گسترده، کارآمد و پیش گیرانه در وارد کردن ضربه به محیط زیست می باشد. در میان ابعاد توسعه پایدار،نقش عامل زیست محیطی به دلیل نبود منفعت های اقتصادی و سوداگرایانه، کمتر مورد توجه بوده است. همچنین علاوه بر عوامل طبیعی، عوامل انسانی بیشترین سهم را در تخریب محیط زیست دارا هستند. هدف این مقاله بررسی اثرات زیست محیطی دو نوع سیستم حمل و نقل ریلی و جاده ایمی باشد. میزان انتشار انواع آلاینده ها توسط هر یک از روش های حمل و نقل جاده ای و ریلی،میزان مصرف منابع فسیلی و مزایا ومعایب هر یک را براساس آخرین آمار منتشر شده برای سال های 86 تا 90 مشخص گردید. در نهایت سیستم حمل و نقل ریلی به دلیل مصرف کمتر منابع و اثرات تخریبی کمتر بر محیط زیست و در نتیجه توسعه پایدار در مقایسه با حمل و نقل جاده ای،سیستم بهینه تری تشخیص داده شد. که برای این امر گسترش زیر ساخت های ریلی و آزادسازی آن برای فعالیت هر چه بیشتر شرکت های خصوصی پیشنهادگردید.
کلیدواژگان: توسعه پایدار، شاخص های زیست محیطی، حمل ونقل جاده ای، حمل ونقل ریلی، آلاینده ها
-
Page 1Path planning requires an extensive evaluation process to identify the best possible solution to pass the way. In a proper rail network design, some factors must be considered such as slope, land use, soil type, concentration areas, restricted areas, environmental areas, major and minor waterways, roads and faults which can affect on the railway track. The study area is the southeast and northwest of the central province of Isfahan (Muteh) from which part of the Qom-Isfahan railway track is passed. In this paper, first the design data for proposed route and the plan was evaluated. Then, according to these information and factors affecting the railway route and setting priorities through AHP method, GIS software model was designed to determine the location of the railway track. For this purpose, a number of factors influencing the rail route were studied and their digital layers were produced. Then, by using “ILWIS software”, extension of “Corridor Designer Evaluation” and “Arc Map software” models were designed. Finally, different outputs produced by these models among which designers can evaluate and select the best route between two points in the study area.Keywords: Optimizing, Railway, Modeling, ILWIS, Corridor Designer Evaluation, GIS
-
Page 13All methods of designing flexible pavements are aimed at designing resistant pavements against damage and destruction. One of the main effective factors is considered as loading arrangement. Stresses resulting from loading arrangement required to be reduced to the extent that would be endurable for bed ground, and do not cause structural damages in pavement. In order to achieve this goal, it’s required to use all influential ideas and identify impressive parameters and evaluate them meticulously. In this research, an actual road model was made in 3-D by using limited software system, so called Abaqus. Then, some important and impressive factors on road’s destruction, namely the change of loading arrangement, examined in this model. Through analyzing effects of the change of loading arrangement revealed that if wheels arrangements in trailers passing in Iran carrying two axels and a pair of tires accompanied by ten-wheel tracker change to 3-axel trailer with single tire accompanied by 6-wheel tracker, roads destruction will be reduced significantly.Keywords: Change of Loading Arrangement, Mechanical Response of Flexible Pavements, Constructional Damages of Road's Pavement, Change of Stress, Strain of Flexible Pavements
-
Page 23People in urban areas are facing many problems due to an increasing vehicular traffic, and consequently the lack of places for parking cars. The lack of adequate car parks in cities, especially in CBD, have become an issue. The proper locating of car parks will reduce intra-city trips, and also increase the level of service of urban streets and traffic congestion.The case study of this research has come from Chalus city in northern Iran. The study has been carried out by collecting field data as well as expert interviews. The results showed that the factors that influenced the problem of locating car parks are distance to places attracting trips (e.g., hospitals, medical centers, recreation areas, commercials and administrations), distance to main streets, population density, and lifetime of construction. Note that areas like commercials or mosques are determined as black spots, and are targeted to be the site of multi-story car park. Since different criteria selected have different effects, they result in inconstant weights. This was done by both standard and fuzzy AHP. In this study, a combined GIS and SAW has been applied to analyze the study data. Finally, sites have been selected according to extracted criteria and weights.Keywords: Multi, Story Car Parks, Analytical Hierarchy Process (AHP), Layer Combination, GIS, Fuzzy Logic, Location Allocation
-
Page 35This paper presents a study of the harmful effects of ground borne vibration induced by high speed trains. A model has been designed using ANSYS software to evaluate and predict nearby structure damage. Another effect of train vibration modeled in Ansys software is liquefaction from a green sand layer below the structure. A comparison has been conducted between predicted and real peak particle velocity inside the building.To excite the structure model, sample inputs for peak particle velocity are chosen from recommendations by ISO14837-1 standard. Frequency analysis of the output data from the software and comparing that with ISO14837-1 standard, results in prediction of some harmful effects. Output of Ansys software shows some harmful effects on building, such as floor deflection, column twist and destroy surface of walls.Keywords: Train Induced Vibrations, Frequency Analysis, Structure Safety, Liquefaction, Green Sand
-
Page 43In recent years due to various problems regarding traffic, transportation and environment, special attention has been paid to bicycle route network in many congested cities of developed countries. Bicycle as a non-motorized transportation mode has been widely used in developed countries. Using bicycle has not only benefits to the rider, it has also to the public as the whole because of not consuming fossil fuel and decreasing the pollution level. The lack of appropriate infrastructures prevents widely the use of bicycle in developing countries. The objective function of the model has been defined as the minimum total cost including: capital cost, travel time, safety and environmental cost. The developed model was evaluated based on the actual data collected from the city. Results show that the proposed model is sensitive to geometry and traffic specification of roads.Keywords: Path Selection Pattern, Bicycle Transportation Network, Bicycle Path
-
Page 51Since traffic and thermal loading cause tensile strength in asphalt pavement, it is necessary to determine tensile strength of asphalt mixture. Different kind of conditions such as cracking, loading and stressing are considered for modeling asphalt specimen. The efficiency of these models involved with simple preparing and adjusting specimen, deviation of test result and being applicable for different kind of mixture. In this paper two kinds of specimen modeling explained for tensile strength of asphalt mixture. These models include: Flatten IDT for tensile properties of non-cracked pavement with fine aggregate or polymer modified asphalt binder, SENB (Single Edged Notched Beam) for tensile properties of cracked pavement. Finally, the efficiency of these models is investigated and determined.Keywords: Fracture Mechanics, Tensile Strength, Asphalt Mixtures
-
Page 59Some of the important requirements for developing and developed countries in sustainable development are creating a complete transportation system, systematic, extensive, and efficient pre-emptive impact to environment. Among the aspects of sustainable development, the role of environmental factors has been less noted because of the lack of economic benefits. In addition to natural factors, human factors are the main reasons of environment degradation. The purpose of this paper is to investigate the environmental impact of both rail and road transport system. Emissions of a variety of pollutants by road and rail transportation, consumption of fossil fuels, advantages and disadvantages of each one were used, according to the latest figures published for 2007-2011. Finally, It is determined that rail transport systems consume fewer resources and have less harmful effects on the environment. Therefore, It is more efficient in comparison with road transport system, from sustainable development’s point of view. This was proposed for development of rail infrastructure through liberalization and utilization of more private activities.Keywords: Sustainable Development, Environmental Indicators, Road Transport, Rail Transport, Emissions
©2000-2024 magiran.com All Rights Reserved.