|  درخواست عضويت  |  رمز خود را فراموش کرده ايد؟  |  ورود اعضا [Sign in]
جستجوي پيشرفته مطالب   |  
 در    جستجو:  
روزنامه سرمايه85/8/18: عمر آسفالت در ايران يك هشتم استانداردهاي جهاني است
magiran.com  > روزنامه سرمايه >  فهرست مطالب شماره
مشخصات نشريه
آخرين شماره
آرشيو شماره هاي گذشته
جستجوي مطالب
سايت اختصاصي
تماس با نشريه
شماره جديد اين نشريه
شماره 659
پنجشنبه چهارم بهمن ماه 1386



خدمات سايت




 
MGID4079
magiran.com > روزنامه سرمايه > شماره 317 18/8/85 > صفحه 5 (عمران و ساختمان) > متن
 
 


عمر آسفالت در ايران يك هشتم استانداردهاي جهاني است
عمر مفيد آسفالت در جهان ۴۰ و در ايران پنج سال



    يكي از مواردي كه بعد از ساختمان ها، پل ها و... لازم است به مقاومت آن توجه شود،آسفالت است. كارشناسان در اين زمينه عنوان مي كنند متوسط عمر آسفالت در دنيا 40 سال است اما اين عمر متوسط در كشور به پنج سال هم نمي رسد.
    
    تنوع قير در عمرآسفالت تاثيرگذار است
    
    علي امامي نظر بيگي، رييس واحد قيرسازي پژوهشگاه صنعت نفت تنوع قير را در عمر آسفالت بسيار تاثيرگذار مي داند: «در دنيا بيش از هفت نوع قير در آسفالت ها استفاده مي شود كه بعد از انقلاب به دليل گران شدن قير اين تنوع به دو نوع كاهش يافت. در حالي كه بايد براي آسفالت هر منطقه آب و هوايي انواع متفاوت قير به كار برد تا مقاومت لازم به دست آيد.»
    
    او مي گويد: «البته در ساخت آسفالت تنها چهار يا پنج درصد قير به كار مي رود و 96 درصد از ديگر مصالح استفاده مي شود،بنابراين از مهم ترين مسايلي كه باعث غيرمقاوم بودن آسفالت مي شود مي توان به زه كشي و زيرسازي نامناسب، بي توجهي به بار ترافيكي منطقه و اجراي ناهماهنگ پروژه ها اشاره كرد.»
    
    نظربيگي همچنين اظهار مي كند: «نحوه اجراي آسفالت در كشور اصولي نيست و پيمانكاراني كه اين اجرا را برعهده مي گيرند مهارت كافي در اين زمينه ندارند و نمي توانند زيرسازي مناسبي را ايجاد كنند.»
    
    رييس واحد قيرسازي پژوهشگاه صنعت نفت توضيح مي دهد: «ايران به سه يا چهار منطقه آب و هوايي تقسيم مي شود كه براي هر نوع آب و هوا بايد آسفالت مخصوص و مقاوم در برابر شرايط اقليمي آن منطقه ساخته شود، اما متاسفانه هم اكنون اين موضوع در هيچ كدام از شهرهاي كشور در نظر گرفته نمي شود.»
    
    او ادامه مي دهد: «همچنين آسفالت منطقه كم ترافيك و پرترافيك و سطوح شيب دار را نيز بايد متفاوت از ديگر سطوح ساخت.»
    
    لزوم ارتقاي كيفيت آسفالت
    
    «سالانه بيش از هفت هزار ميليارد ريال در كشور براي تهيه و اجراي آسفالت هزينه مي شود.»
    
    اين مطلب را اصغر نادري، رييس موسسه قير و آسفالت ايران بيان مي كند.
    
    به عقيده نادري، «ارتقا در توليد و كيفيت آسفالت حداقل 70 ميليارد ريال منفعت نصيب كشور مي كند.»
    
    اصغر نادري توضيح مي دهد: «بايد بتوانيم فن آوري و تكنولوژي جديد را در رابطه با تهيه و اجراي آسفالت مناسب و مقاوم در كشور به كار بگيريم همچنين ماشين آلات و ابزار كار اجراي آسفالت در كشور و همين طور دانش نيروي حرفه اي نيز بايد مطابق با اين تكنولوژي پيشرفت لازم را داشته باشد.
    
    رييس توسعه قير و آسفالت ايران بر اين عقيده است كه در صورت استفاده صحيح از مواد و مصالح مورد نياز آسفالت و همچنين اجراي اين عمليات به دست پيمانكاران مجرب سالانه مي توان 10 درصد از هزينه اجراي آسفالت را در كشور كاهش داد.»
    
    سيد مسعود نصر، مديرعامل سازمان مهندسي و عمران شهر تهران نيز در رابطه با مقاوم نبودن آسفالت هاي شهر تهران مي گويد: «تهران 120 ميليون مترمربع سطح معبر دارد و اگر قرار باشد هر 10 سال يك بار روكش اين معابر تعويض شود، سالانه به 12 ميليون تن آسفالت نياز است كه توليد اين حجم آسفالت در توان كارخانه هاي كشور نيست.»
    
    نصر نيز تاكيد مي كند، بايد شيوه اجراي آسفالت در كشور مورد بازنگري قرار گيرد و از روش هاي نوين براي اين امر استفاده شود.
    
    پس از 34 سال هنوز كار مي كند
    
    احمد محمدي، يك كارشناس پروژه هاي عمراني در اين باره توضيح مي دهد: «آسفالت جاده بم- كرمان نزديك به 34 سال است كه مورد استفاده قرار مي گيرد و تاكنون نياز به بازسازي نداشته است.»
    
    او مي گويد: «اين آسفالت 34 سال گذشته به دست يك شركت پيمانكاري ايتاليايي در ايران ساخته شد و اين شركت از مواد و مصالح موجود در كشور براي ساخت آسفالت اين جاده استفاده كرد. بعد از گذشت 34 سال آسفالت اين منطقه هنوز پابرجاست. اين در حالي است كه اكثر آسفالت هاي شهر تهران عمرشان به پنج سال نيز نمي رسد و مشكلات فراواني را براي وسايل نقليه و شهروندان ايجاد مي كند.»
    
    محمدي توضيح مي دهد: «گمان نمي كنم از نظر ماشين آلات، مصالح ساختماني و ... تفاوت چنداني با ديگر كشورها داشته باشيم.
    
     تنها تفاوت اين است كه نيروي حرفه اي متخصص در كشور نداريم و يا اگر هم داريم از اين نيروها استفاده نمي كنيم.»
    
    
    عمر آسفالت در ايران يك هشتم استانداردهاي جهاني است / عمر مفيد آسفالت در جهان ۴۰ و در ايران پنج سال
    


 روزنامه سرمايه، شماره 317 به تاريخ 18/8/85، صفحه 5 (عمران و ساختمان)

لينک کوتاه به اين مطلب:   
 


    دفعات مطالعه اين مطلب: 404 بار

 

 
 
چاپ مطلب
ارسال مطلب به دوستان

معرفی سايت به ديگران
گزارش اشکال در اطلاعات
اشتراک نشريات ديگر
 جستجوی مطالب
کلمه مورد نظر خود را وارد کنيد

جستجو در:
همه مجلات عضو
مجلات علمی مصوب
آرشيو اين روزنامه
متن روزنامه های عضو
    
جستجوی پيشرفته



 

اعتماد
ايران
جام جم
دنياي اقتصاد
رسالت
شرق
كيهان
وطن امروز
 پيشخوان
مجله مواد نوين
متن مطالب شماره 1 (پياپي 17)، پاييز 1393را در magiran بخوانيد.

- استاد، دانشكده مهندسي شيمي، دانشگاه پيزا، پيزا، ايتاليا.
- بررسي اثر مقدار و نوع كربن بر سنتز دما پايينSiC با استفاده از فرآيند احياي منيزيوترمال
و ...
 

سايت را به دوستان خود معرفی کنيد    
 1393-1380 کليه حقوق متعلق به سايت بانک اطلاعات نشريات کشور است.
اطلاعات مندرج در اين پايگاه فقط جهت مطالعه کاربران با رعايت شرايط اعلام شده است.  کپی برداري و بازنشر اطلاعات به هر روش و با هر هدفی ممنوع و پيگيرد قانوني دارد.


توجه:
magiran.com پايگاهی مرجع است که با هدف اطلاع رسانی و دسترسی به همه مجلات کشور توسط بخش خصوصی و به صورت مستقل اداره می شود. همکاری نشريات عضو تنها مشارکت در تکميل و توسعه سايت است و مسئوليت چگونگی ارايه خدمات سايت بر عهده ايشان نمی باشد.
 

 

پشتيبانی سايت magiran.com (در ساعات اداری): 77512642  021
تهران، صندوق پستی 111-15655

فقط در مورد خدمات سايت با ما تماس بگيريد. در مورد محتوای اخبار و مطالب منتشر شده در مجلات و روزنامه ها اطلاعی نداريم!

توصيه می کنيم هنگام استفاده از اين سايت یه ويژه در هنگام جستجو از مرورگر IE استفاده کنيد.
 

تمامي خدمات پایگاه magiran.com ، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است