|  درخواست عضويت  |  رمز خود را فراموش کرده ايد؟  |  ورود اعضا [Sign in]
جستجوي پيشرفته مطالب   |  
 جستجو:  
روزنامه آفتاب يزد87/11/20: پل ورسك
magiran.com  > روزنامه آفتاب يزد >  فهرست مطالب شماره
مشخصات نشريه
آخرين شماره
آرشيو شماره هاي گذشته
جستجوي مطالب
تماس با نشريه
شماره جديد اين نشريه
شماره 2931
سه شنبه هجدهم خردادماه 1389


 راهنمای موضوعی نشريات
اين نشريه در گروه(های) زير قرار گرفته است:

?????


 
MGID2816
magiran.com > روزنامه آفتاب يزد > شماره 2565 20/11/87 > صفحه 8 (گشت و گذار) > متن
 
      


پل ورسك



ورسك از نام مهندسي از بوهم آلمان گرفته شده كه در ساخت اين پل شركت داشت. نام او <شژووسك> بود؛ چون در پارسي اين حرف چكي وجود ندارد و تلفظ آن كلمه براي بسياري سخت بود، به اين نام مشهور گشت. قطار تهران- ساري پس از گذشت بيش از 70 سال هر روز دو بار از روي آن مي گذرد. قطارهاي گرگان، باري و سوختي نيز از روي آن مي گذرند. اين مهندس اهل كشور آلمان(بوهم آلمان) بوده و چون در زمان جنگ جهاني دوم اين پل ساخته شده و همچنين روابط خوبي ميان دو كشور ايران و آلمان در آن زمان برقرار بوده در ساخت اين پل بيشتر از مهندسان آلماني استفاده شده است. يكي از شاهكارهاي راه آهن كشور پل "ورسك" مي باشد كه به عنوان مهمترين و مرتفع ترين پل خط آهن شمال ايران مطرح است. اين پل كه شهرت جهاني دارد ، با عنوان "پل پيروزي" از آن ياد شده است. به لحاظ ويژگي هاي منحصر به فرد، اين پل در فهرست آثار ملي كشورمان نيز به ثبت رسيده است. پل ورسك كه در واقع از شاهكارهاي معماري جهان به شمار مي رود، در دره ورسك واقع در 85 كيلومتري جنوب قائمشهر - تهران در محور سوادكوه قرار دارد و راه آهن سراسري تهران - شمال را به هم متصل مي كند. عظمت اينكه دو كوه عظيم و سخت گذر عباس آباد را به يكديگر اتصال مي دهد، حقيقتي انكار ناپذير است كه حتي جهانگردان خارجي نيز به آن اعتراف دارند و در برابر عظمت و بزرگي و اراده آهنين طراح و سازندگان آن سر تعظيم فرود مي آورند.حجم پل ورسك كه داراي 66 متر دهنه و 110 متر ارتفاع از ته دره است، جمعا 4500 متر مكعب مي باشد و هزينه ساخت آن در آن زمان، بالغ بر 2 ميليون و 600 هزار تومان بوده است.پل زيباي ورسك از شاهكارهاي مهندسي زمان خويش به حساب مي آمده است. اين پل راه ارتباطي راه آهن سراسري شمال - جنوب بوده كه با شگفتي تمام و با ابزار آلات بسيار ساده مانند ديناميت و دريل دستي ساخته شده است.به گفته بسياري از شاهدان عيني، رضاشاه شخصا براي افتتاح اين پل به سوادكوه همان زادگاه خويش آمد و به دستور او سرمهندس آلماني يعني ووسك نيز موظف شد تا در هنگام عبور اولين قطار از روي پل زير پل قرار گرفته تا در صورت تخريب اين پل، اولين شخص كشته شده از اين حادثه خود او باشد. اما اين پل هنوز پس از گذشت بيش از 70 سال همچنان پابرجاست.
    


 روزنامه آفتاب يزد، شماره 2565 به تاريخ 20/11/87، صفحه 8 (گشت و گذار)

لينک کوتاه به اين مطلب:   
 


    دفعات مطالعه اين مطلب: 900 بار
    

 

 
 
چاپ مطلب
ارسال مطلب به دوستان

معرفی سايت به ديگران
گزارش اشکال در اطلاعات
اشتراک نشريات ديگر



 

ايران
دنياي اقتصاد
رسالت
شرق
كيهان
 پيشخوان
ماهنامه دانش غذا و كشاورزي
متن مطالب شماره 166، بهمن 1397را در magiran بخوانيد.

 

 

سايت را به دوستان خود معرفی کنيد    
 1397-1380 کليه حقوق متعلق به سايت بانک اطلاعات نشريات کشور است.
اطلاعات مندرج در اين پايگاه فقط جهت مطالعه کاربران با رعايت شرايط اعلام شده است.  کپی برداري و بازنشر اطلاعات به هر روش و با هر هدفی ممنوع و پيگيرد قانوني دارد.
 

پشتيبانی سايت magiran.com (در ساعات اداری): 77512642  021
تهران، صندوق پستی 111-15655
فقط در مورد خدمات سايت با ما تماس بگيريد. در مورد محتوای اخبار و مطالب منتشر شده در مجلات و روزنامه ها اطلاعی نداريم!
 


توجه:
magiran.com پايگاهی مرجع است که با هدف اطلاع رسانی و دسترسی به همه مجلات کشور توسط بخش خصوصی و به صورت مستقل اداره می شود. همکاری نشريات عضو تنها مشارکت در تکميل و توسعه سايت است و مسئوليت چگونگی ارايه خدمات سايت بر عهده ايشان نمی باشد.



تمامي خدمات پایگاه magiran.com ، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است