پرورش با بیان اینکه <وظایف حاکمیتی هما باید از وظایف تصدی گری جدا شود> تصریح کرد: ایران ایر به عنوان یک شرکت هواپیمایی ملی نوعی وظایف حاکمیتی نیز دارد که مصالح کشور اقتضا می کند برخی مسیرهای پروازی را این ایرلاین پوشش دهد و ارتباطات بین ایران و برخی کشورها برقرار باشد. مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: طبق مصوبه واگذاری، بخش حاکمیتی ایر ان ایر در اختیار دولت می ماند و بخش دیگر آن که وظیفه تصدی گری است، واگذار می شود. پرورش تاکید کرد: واگذاری شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با ایران ایرتور و هتل های هما متفاوت است زیرا 100 درصد ایران ایرتور و هتل های هما واگذار می شوند. مدیرعامل هما با بیان اینکه <راهکارهای متفاوتی از سوی اینجانب به دولت، سازمان خصوصی سازی و کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی برای خروج هما از زیان دهی ارائه شده است> ادامه داد: دو فرودگاهی بودن هما (امام خمینی (ره) و مهر آباد)، انجام پروازهای عمره از فرودگاه مهرآباد و انجام پروازهای بین المللی از فرودگاه امام خمینی(ره)، چند دلیل زیان ده بودن هما است. پرورش خاطرنشان کرد: اجبار انجام پروازهای عمره از 10 نقطه ایران هزینه بالایی برای شرکت هواپیمایی هما دارد، زیرا هواپیماهای این ایرلاین باید از تهران تا شهرستان مقصد بدون مسافر پرواز کنند تا از آن شهرستان به انجام پروازهای عمره بپردازند. مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تصریح کرد: به این دلیل که حرکت هواپیماها از تهران به شهرستان برای انجام پروازهای حج عمره غیربرنامه ای است، نمی توان برای آن بلیت فروخت زیرا بستگی به ساعت پروازی است که کشور عربستان ارائه می دهد؛ بنابراین چون ساعت پرواز قابل پیش بینی نیست، قابلیت فروش بلیت نیز از تهران به شهرستان مقصد وجود ندارد. پرورش در تشریح میزان زیان یک پرواز هما برای انجام پرواز حج عمره در شهرستان، خاطرنشان کرد: این گونه پروازها ابتدا از تهران به سمت شهرستان موردنظر بدون مسافر صورت می گیرد، سپس از آنجا مسافر به سمت مدینه جابه جا می شود، سپس هواپیمای مذکور دوباره از مدینه به سمت جده بدون مسافر پرواز می کند تا حجاجی که قبلادر جده بوده اند را از آن نقطه به سمت شهرستان موردنظر جابه جا کند؛ دوباره از شهرستان تا تهران این هواپیما بدون مسافر پرواز می کند بنابراین همین یک پرواز موجب بروز زیان زیادی برای هما می شود.