|  درخواست عضويت  |  رمز خود را فراموش کرده ايد؟  |  ورود اعضا [Sign in]
جستجوي پيشرفته مطالب   |  
 جستجو:  
روزنامه اعتماد90/12/24: ريو در ايستگاه آخر
magiran.com  > روزنامه اعتماد >  فهرست مطالب شماره
مشخصات نشريه
آخرين شماره
آرشيو شماره هاي گذشته
جستجوي مطالب
سايت اختصاصي
تماس با نشريه
شماره جديد اين نشريه
شماره 4072
سه شنبه چهارم ارديبهشت ماه 1397



خدمات سايت




 
MGID3291
magiran.com > روزنامه اعتماد > شماره 2355 24/12/90 > صفحه 7 (چهارسوق) > متن
 
      


ريو در ايستگاه آخر
سراتو جايگزين ريو در خط توليد سايپا مي شود


گروه اقتصادي| سال جاري به دنبال الزام خودروسازان براي تجهيز توليدات خود به نصب ايربگ و ترمز ضد قفل (ABS)، مسوولان گروه خودروسازي سايپا اعلام كردند به دليل عدم تمايل مسوولان شركت كره يي «كيا» توليد ريو تا پايان سال جاري متوقف خواهد شد. اين در حالي است كه طي سال هاي اخير تقاضا براي اين خودرو در بازار رو به افزايش گذاشته بود. در اين راستا سايپايي ها اعلام كرده بودند: چون ريو تحت ليسانس شركت كياموتورز توليد مي شود ما نمي توانيم تغييري در اين خودرو انجام دهيم. چون ما طبق قوانين ايران مجبور به قرار دادن ايربگ شده ايم و شركت كيا با اين مساله مخالف است، بايد توليد را متوقف كنيم. خودروي ريو از سال 1384 وارد خط توليد گروه صنعتي سايپا شد، اين محصول خودروي نسل دوم ريو بود كه در طول سال هاي 2001 تا 2005 در كره توليد مي شد. پس از اين نيز نسل سوم و چهارم ريو وارد بازار كره شد اما به بازار ايران راه نيافت. اين خودرو به واسطه وزن پايين و برخورداري از يك موتور پر بازده، از مصرف سوخت مناسبي برخوردار بود، به طوري كه مصرف سوخت آن در جاده 2/6 و در سطح شهر نيز حدود 3/7 ليتر در 100 كيلومتر است.
    
    مشكل تامين قطعه پيش روي ريو
    ريو در اوايل ورود خود به بازار، چندان با استقبال عمومي در سطح جامعه روبرو نشد اما پس از مدتي به واسطه مصرف سوخت پايين و استهلاك و هزينه نگهداري پايين و مناسب، به شدت در بازار مورد توجه قرار گرفت. بر اين اساس از حدود سال 88، تقاضاي ريو در بازار با جهش قابل توجهي همراه شد. در همين زمان به واسطه تحريم ها، تامين قطعات اين خودرو به يكي از مشكلات گروه صنعتي سايپا تبديل شد، كه همين امر تيراژ توليد اين محصول را تحت الشعاع قرار داد. ادامه اين روند منجر به آن شد كه پس از اعلام توقف توليد ريو در بازار، اين شائبه ايجاد شود كه تنها علت واقعي توقف توليد اين محصول مشكل تامين قطعات براي سايپا بوده است، نه مخالفت شركت كيا با نصب ايربگ روي ريو!...
    
    توليد ريو دو روز قبل در شركت سايپا متوقف شد
    محمد سعيد فلاحي، قائم مقام گروه صنعتي سايپا در اين خصوص به فارس گفت: با توجه به عدم موافقت شركت كيا با نصب كيسه هوا روي ريو مهلت توليد اين خودرو تا پايان امسال تعيين شده بود كه روز دوشنبه، 22 اسفند ماه توليد اين محصول در شركت سايپا به اتمام رسيد. وي افزود: سراتو به عنوان محصول جايگزين ريو توليد خواهد شد و علاوه بر اين چند محصول جديد نيز در سال آينده به عنوان جايگزين ريو در سايپا توليد مي شود. امسال حدود ؟هزار دستگاه ريو در ايران توليد شد و در كل ميزان توليد اين خودرو در كشور به بيش از ؟هزار دستگاه مي رسد. طرح رويكرد شركت سايپا در جايگزيني سراتو به جاي ريو در خط توليد اين گروه صنعتي، در حالي است كه پيش از اين، مدل هاي جديد تيبا گزينه جايگزين ريو عنوان شده بود. در اين خصوص چند ماه قبل، قائم مقام سايپا ضمن تاكيد بر اينكه امكان نصب ايربگ روي ريو به علت مخالفت كيا وجود ندارد، پس بايد از خط توليد خارج شود، عنوان كرده بود: اين تغييرات اساسي هزينه بر بوده و با توجه به تعداد محدود توليد، اعمال آن مقرون به صرفه نيست. فلاحي درباره پركردن خلاتوليد با توقف توليد ريو در شركت سايپا مطرح كرده بود: برنامه هاي جايگزيني صورت گرفته، بر اين اساس سعي مي شود با افزايش توليد خودروي تيبا و اضافه كردن مدل هاي جديد اين محصول فضاي خالي توليد ريو پر شود. علاوه بر تيبا، قصد داريم با مدل معمولي ال - 90 و همچنين دو مدل جديد آن از جمله مدل sr، خلاتوليد ريو را پوشش دهيم.
    
    تامين قطعات ريو در بازار پس از توقف توليد
    قائم مقام سايپا درباره تامين قطعات يدكي ريو در كشور عنوان كرد: همان طور كه در تامين قطعات زانتيا مشكلي ايجاد نشد در تامين قطعات يدكي ريو نيز مشكلي پيش نخواهد آمد. اين امر در حالي مطرح مي شود كه در زمان وجود ريو در خطوط توليد شركت سايپا، تامين قطعات آن به مهم ترين چالش اين محصول تبديل شده بود. اشاره به اين مساله خالي از لطف نيست كه ريو در دو، سه سال اخير در بازار خودروهاي دسته دوم داخلي با برخورداري از استقبال قابل توجه، شرايط مناسبي داشت. به طوري كه ريو و تندر 90 از پرطرفدارترين خودروهاي توليد داخل در بازار دسته دوم ها محسوب مي شوند كه با قيمت هاي مناسبي معامله مي شوند. در اين خصوص پيش بيني مي شود در صورت تامين قطعات ريو، پس از توقف توليد قيمت آن در بازار افزايش يابد.
    ريو در ايستگاه آخر / سراتو جايگزين ريو در خط توليد سايپا مي شود
    


 روزنامه اعتماد، شماره 2355 به تاريخ 24/12/90، صفحه 7 (چهارسوق)

لينک کوتاه به اين مطلب:   
 


    دفعات مطالعه اين مطلب: 564 بار
    

 

 
 
چاپ مطلب
ارسال مطلب به دوستان

معرفی سايت به ديگران
گزارش اشکال در اطلاعات
اشتراک نشريات ديگر
 جستجوی مطالب
کلمه مورد نظر خود را وارد کنيد

جستجو در:
همه مجلات عضو
مجلات علمی مصوب
آرشيو اين روزنامه
متن روزنامه های عضو
    
جستجوی پيشرفته



 

اعتماد
ايران
جام جم
دنياي اقتصاد
رسالت
شرق
كيهان
 پيشخوان
مجله دراسات في اللغة العربية و آدابها
متن مطالب شماره 26، 1396را در magiran بخوانيد.

 

 

سايت را به دوستان خود معرفی کنيد    
 1396-1380 کليه حقوق متعلق به سايت بانک اطلاعات نشريات کشور است.
اطلاعات مندرج در اين پايگاه فقط جهت مطالعه کاربران با رعايت شرايط اعلام شده است.  کپی برداري و بازنشر اطلاعات به هر روش و با هر هدفی ممنوع و پيگيرد قانوني دارد.
 

پشتيبانی سايت magiran.com (در ساعات اداری): 77512642  021
تهران، صندوق پستی 111-15655
فقط در مورد خدمات سايت با ما تماس بگيريد. در مورد محتوای اخبار و مطالب منتشر شده در مجلات و روزنامه ها اطلاعی نداريم!
 


توجه:
magiran.com پايگاهی مرجع است که با هدف اطلاع رسانی و دسترسی به همه مجلات کشور توسط بخش خصوصی و به صورت مستقل اداره می شود. همکاری نشريات عضو تنها مشارکت در تکميل و توسعه سايت است و مسئوليت چگونگی ارايه خدمات سايت بر عهده ايشان نمی باشد.



تمامي خدمات پایگاه magiran.com ، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است