اوایل دهه 1340 قرارداد مونتاژ پیکان (آخرین مدل هیلمن هانتر: مدل 1966) در ایران بین شرکت ایران ناسیونال و گروه صنعتی روتس (دارنده کارخانه تالبوت انگلستان) که در حال ورشکستگی بود، بسته شد تا تولید پیکان پس از یک دهه تولید در انگلستان در ایران آغاز شود و این تولید به مدت 38 سال ادامه یابد. با ورود به سال 84 بود که به دلیل مصرف بالای سوخت، نداشتن استانداردهای ایمنی و پایین بودن کیفیت، توقف تولید پیکان اعلام شد. وزارت صنایع در ازای دریافت 310 میلیون دلار از وزارت نفت، خط تولید این خودرو را تعطیل کرد تا شاید پایان داستان هیلمن اعلام شود: اما این پایان داستان پیکان نبود و مدتی پس از توقف خط تولید پیکان، مسوولان ایران خودرو از سفر پیکان ایران به سودان خبر دادند و گفتند که با امضای تفاهمنامه تولید پیکان، ایران خودرو فناوری صنعت خودروسازی سودان را به روز می کند! هر چند که در نهایت سودانی ها از این نوسازی صنعتی فرار کردند و پیکان را نخواستند. در روزی که پیکان به عنوان قدیمی ترین خودروی کشور به موزه و نمایشگاه دایمی محصولات ایران خودرو سپرده شد، منطقی، مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرد: «وداع با پیکان به معنای آغاز دوران جدیدی در صنعت خودروی کشور است.» رییس سابق کمیته صنعت مجلس شورای اسلامی نیز در همین روز گفت: پیکان دیگر در ایران تولید نخواهد شد و نمایندگان مجلس نیز دیگر نظری برای تولید مجدد پیکان ندارند.