|  درخواست عضويت  |  رمز خود را فراموش کرده ايد؟  |  ورود اعضا [Sign in]
جستجوي پيشرفته مطالب   |  
 جستجو:  
روزنامه اعتماد97/1/27: لزوم تدوين قوانين تشويقي براي شهروندان مسوول
magiran.com  > روزنامه اعتماد >  فهرست مطالب شماره
مشخصات نشريه
آخرين شماره
آرشيو شماره هاي گذشته
جستجوي مطالب
سايت اختصاصي
تماس با نشريه
شماره جديد اين نشريه
شماره 4191
سه شنبه سوم مهر ماه 1397



خدمات سايت




 
MGID3291
magiran.com > روزنامه اعتماد > شماره 4065 27/1/97 > صفحه 7 (جلد دوم) > متن
 
      


ديدگاه 
لزوم تدوين قوانين تشويقي براي شهروندان مسوول
به بهانه راه اندازي «چالش بي زباله»

نويسنده: محمد درويش *

هر حركت مثبتي كه با هدف آگاهي رساني عمومي در زمينه محيط زيست انجام مي شود بايد مورد حمايت قرار گيرد. چالش بي زباله هم يكي از همين حركت هاي مثبت است. منتها چنين فعاليت هايي درجات مختلفي دارد. در مورد حركت هاي اجتماعي سازمان حفاظت محيط زيست و فعاليت هايش در اين حوزه بايد دست كم سه نكته را مد نظر قرار دهيم.
    ١- در مورد برخي مسائل ما مي توانيم از راه اندازي كمپين ها و فعاليت هاي اجتماعي انتظار اثرگذاري زياد داشته باشيم و در مورد برخي ديگر از مسائل بايد بسته اي از اقدامات انجام شود. براي مثال وقتي بحث صرفه جويي آب مي شود و ما مي بينيم كه دولت كنترل كننده اصلي و سياستگذار توزيع منابع آب در بخش كشاورزي و صنعت است نمي توانيم انتظار داشته باشيم كه صرفا به كمك مردم بحران را حل كنيم. راه اندازي كمپين هاي اجتماعي بيشتر با هدف اصلاح رفتارهاي ناپسند اجتماعي انجام مي شود. مثلا پرتاب كردن ته سيگار يكي از رفتارهاي ضد اجتماعي شهروندان است كه ربطي به هيچ دولت و حكومتي هم ندارد و بنابراين كمپين راه انداختن مي تواند بر تغيير الگوي رفتار جامعه موثر باشد. يا مثلا بستن كمربند ايمني يكي از رفتارهايي است كه مي توان آن را از طريق كمپين ها و چالش هاي اجتماعي ترويج كرد. اما مثلا چالش بزرگي مثل محل هاي دفن زباله در ايران كه فاجعه آميز است و شيرابه ها وارد درياها و درياچه ها و تالاب ها و... مي شود مساله در سطح كلان بايد مورد توجه قرار گيرد. يعني تصور كنيم شهروندان زباله ها را هم تفكيك كنند اما در نهايت سيستم ناقص ما توان بهره وري از اين تفكيك را ندارد و همه مي دانيم در آخر سرنوشت اين زباله ها چه مي شود. پرسش اين است كه چرا ما نياييم قوانيني وضع كنيم كه مشكل زباله به صورت كليدي و همه جانبه حل شود؟ به طوري كه شاهد انباشت و دفن زباله به اين شكل نباشيم. اينجاست كه قوانين مي تواند مهم باشد. چرا ما نبايد شهرداري ها را موظف كنيم تا از زباله انرژي توليد كنند و زباله هاي تر را به كمپوست تبديل كنند؟ در سيستمي كه شهروندان موظف باشند زباله كمتري توليد كنند و زباله توليد شده شان را هم تفكيك كنند وضعيت مديريت پسماند و زندگي بي زباله هم معناي دقيق تري پيدا مي كند. در شهر توكيو در ژاپن كه ٢٥ ميليون نفر جمعيت دارد: هر دو هفته يك بار مردم زباله هاي شان را جلوي در مي گذارند. نه به اين دليل كه آنها خيلي شهروندان مسووليت پذيري هستند بلكه به اين دليل كه هر گرم زباله اي كه بيشتر توليد كنند بايد ماليات بيشتري بدهند. بنابراين انگيزه شان براي كاهش توليد زباله افزايش پيدا كرده است. بايد در كنار كمپين هاي اجتماعي راه هايي طراحي شود كه انگيزه هاي شهروندان براي كاهش توليد زباله و مديريت پسماند افزايش يابد. در جامعه اي كه همه مثل هم باشند و ميان شهروندان مسوول و غيرمسوول تفاوتي وجود نداشته باشد انگيزه مشاركت اجتماعي در همه شهروندان تضعيف مي شود. سازمان حفاظت محيط زيست در كنار اين كمپين ها بايد نشان بدهد كه دوغ را از دوشاب تشخيص مي دهد و با پيش بيني تمهيداتي هزينه هاي مسووليت ناپذيري مدني را افزايش دهد. اگر در كنار كمپين ها چنين حركت هايي صورت بگيرد آن وقت مردم هم استقبال شان به طور چشمگيري افزايش مي يابد. ولي اگر صورت نگيرد هيچ اتفاقي نخواهد افتاد. بارها گفته ام كه قرار نيست چرخ را از نو اختراع كنيم. كافي است به تجربه هاي جهاني در اين زمينه توجه كنيم. حتي مي توان با كمك دولت لايحه اي را تدوين كرد كه بر مبناي آن مدل تشويق شهروندان مسووليت پذير و جريمه شهروندان غيرمسوول طراحي شود. همين قانون جريمه شهرونداني كه از خودرو زباله به بيرون پرتاب مي كنند: بايد خيلي جدي تر اجرايي شود. در لندن اگر شهروندي زباله بيرون بيندازد دو هزار پوند جريمه مي شود و در اين باره با تسامح برخورد نمي شود. اما وقتي ما كنار جاده ها و بزرگراه ها را نگاه مي كنيم مي بينيم كه پر از ته سيگار و زباله است. كافي است يك سامانه طراحي شود تا شهروندان مسوول بتوانند از طريق تماس تلفني يا اينترنتي مشخصات رانندگاني كه قانون را رعايت نمي كنند اعلام كنند.
    ٢- لازم است آقاي دكتر مدني و همكاران شان به موضوعات مهم ديگر حوزه محيط زيست هم توجه كنند. ما انتظار داريم ايشان با توجه به تجربه علمي اش درباره بحران هاي جدي محيط زيست ما برنامه ريزي و كار كنند. البته كه من محدوديت هاي آقاي مدني را درك مي كنم. خود من در دوره اي كه از پويش سه شنبه هاي بدون خودرو حمايت مي كرديم متوجه شدم كه بر خلاف تصورم چطور حركت هاي ما با مخالفت ها و سنگ اندازي هاي متعددي روبه رو مي شود اما به هر حال وقتي كسي با جايگاه علمي آقاي مدني را به ايران آورده ايم بايد شرايطي فراهم كنيم كه بتواند بر اساس تجربيات و پيشينه علمي اش كارهاي جدي تري را دنبال كند تا او هم انگيزه هايش از دست نرود. اما چرا ايشان سراغ مسائلي مثل آب و خاك و... غيره نمي روند به اين دليل است كه جامعه ما به گونه ايست كه برخي افراد و گروه ها دايما با سوءظن زمينه فعاليت هاي جدي را از بين مي برند.
    ٣- يكي ديگر از نكاتي كه بايد در مورد راه اندازي كمپين ها و چالش هاي اجتماعي مورد توجه قرار گيرد اصل مردمي بودن اين حركت هاست. بايد اين حركت ها ابتدا از سوي تشكل هاي مردمي شكل بگيرند و بعدا سازمان حفاظت محيط زيست خودش را موظف بداند كه از اين حركت ها حمايت كند. براي نمونه در دوره اي كه من در سازمان حفاظت محيط زيست بودم پويش سه شنبه هاي بدون خودرو ابتدا در اراك شكل گرفت و بعدا ما آن را در سازمان حفاظت محيط زيست حمايت كرديم. كاري كه به نظر مي رسد در مورد چالش بي زباله انجام نشد و خود سازمان آن را اجرايي كرد. متاسفانه ديدگاه هاي رييس كنوني سازمان حفاظت محيط زيست موجب شده كه تشكل هاي غيردولتي روز به روز از اين سازمان فاصله بگيرند و عملا رفت و آمدي به آنجا نداشته باشند. اين اتفاق باعث كاهش مشاركت تشكل هاي غيردولتي در فعاليت هاي زيست محيطي مي شود و در نهايت به ضرر محيط زيست خواهد بود. اگر سازمان حفاظت محيط زيست قصد دارد در فضاي عمومي تغيير ايجاد كند بايد به نقش مهم و موثر تشكل هاي غيردولتي بيش از پيش اهميت قائل شود و به گونه اي رفتار نكند كه فعالان جامعه مدني از حمايت هاي سازمان نااميد شوند. در اين زمينه بايد نگاه شخص آقاي كلانتري به مشاركت مردم در حوزه حفاظت از محيط زيست اصلاح شود. سرمايه اجتماعي مشاركت تشكل هاي غيردولتي را بايد جدي گرفت. آن وقت است كه چالش ها و حركت هاي اجتماعي دستاوردهاي بهتري خواهد داشت.
    
    * مديركل سابق مشاركت هاي مردمي سازمان حفاظت محيط زيستديدگاه: لزوم تدوين قوانين تشويقي براي شهروندان مسوول / به بهانه راه اندازي «چالش بي زباله»
    


 روزنامه اعتماد، شماره 4065 به تاريخ 27/1/97، صفحه 7 (جلد دوم)

لينک کوتاه به اين مطلب:   
 


    دفعات مطالعه اين مطلب: 20 بار
    



آثار ديگري از "محمد درويش "

  125 ميليارد تومان براي افزايش سفر با دوچرخه
محمد درويش *، جام جم 31/6/97
مشاهده متن    
  قدرت سازمان محيط زيست
محمد درويش، اعتماد 19/6/97
مشاهده متن    
  اميدواركننده تر از اين گزارش وجود ندارد!
محمد درويش، شرق 19/6/97
مشاهده متن    
  اميد تازه براي قربانيان جنگ ويتنام
محمد درويش، شرق 14/6/97
مشاهده متن    
  تحريم، صنعت خودروسازي دوچرخه و ترامپ!
محمد درويش، شرق 5/6/97
مشاهده متن    
بيشتر ...

 

 
 
چاپ مطلب
ارسال مطلب به دوستان

معرفی سايت به ديگران
گزارش اشکال در اطلاعات
اشتراک نشريات ديگر
 جستجوی مطالب
کلمه مورد نظر خود را وارد کنيد

جستجو در:
همه مجلات عضو
مجلات علمی مصوب
آرشيو اين روزنامه
متن روزنامه های عضو
    
جستجوی پيشرفته



 

اعتماد
ايران
جام جم
دنياي اقتصاد
رسالت
شرق
كيهان
 پيشخوان
مجله بين المللي مهندسي
متن مطالب شماره 8 (پياپي 3108)، Aug 2018را در magiran بخوانيد.

 

 

سايت را به دوستان خود معرفی کنيد    
 1397-1380 کليه حقوق متعلق به سايت بانک اطلاعات نشريات کشور است.
اطلاعات مندرج در اين پايگاه فقط جهت مطالعه کاربران با رعايت شرايط اعلام شده است.  کپی برداري و بازنشر اطلاعات به هر روش و با هر هدفی ممنوع و پيگيرد قانوني دارد.
 

پشتيبانی سايت magiran.com (در ساعات اداری): 77512642  021
تهران، صندوق پستی 111-15655
فقط در مورد خدمات سايت با ما تماس بگيريد. در مورد محتوای اخبار و مطالب منتشر شده در مجلات و روزنامه ها اطلاعی نداريم!
 


توجه:
magiran.com پايگاهی مرجع است که با هدف اطلاع رسانی و دسترسی به همه مجلات کشور توسط بخش خصوصی و به صورت مستقل اداره می شود. همکاری نشريات عضو تنها مشارکت در تکميل و توسعه سايت است و مسئوليت چگونگی ارايه خدمات سايت بر عهده ايشان نمی باشد.



تمامي خدمات پایگاه magiran.com ، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است