|  درخواست عضويت  |  رمز خود را فراموش کرده ايد؟  |  ورود اعضا [Sign in]
جستجوي پيشرفته مطالب   |  
 جستجو:  
روزنامه دنياي اقتصاد97/7/14: مقابله پايتخت با دودزايي خودروهاي دولتي
magiran.com  > روزنامه دنياي اقتصاد >  فهرست مطالب شماره
مشخصات نشريه
آخرين شماره
آرشيو شماره هاي گذشته
جستجوي مطالب
سايت اختصاصي
تماس با نشريه
شماره جديد اين نشريه
شماره 4656
سه شنبه 25 تير 1398


 راهنمای موضوعی نشريات
اين نشريه در گروه(های) زير قرار گرفته است:

?????


 
MGID3360
magiran.com > روزنامه دنياي اقتصاد > شماره 4440 14/7/97 > صفحه 7 (مسكن و عمران) > متن
 
 


مقابله پايتخت با دودزايي خودروهاي دولتي
تكليف تضميني 18 وزارتخانه براي هواي تهران؛ شاهراه جهاني «كاهش آلودگي» پياده سازي مي شود؟


دنياي اقتصاد : مهلت دو هفته اي 18 وزارتخانه براي اجراي مصوبه زيست محيطي-ترافيكي شوراي عالي ترافيك كشور در تهران از امروز آغاز مي شود.

گزارش «دنياي اقتصاد» از جزئيات تصويب نامه شوراي عالي ترافيك و تضمين نامه استانداري تهران براي كاهش چشمگير آلودگي هواي پايتخت در فصل سرد سال حاكي است: مسوولان ارشد 18 وزارتخانه و 5 سازمان دولتي مكلف شده اند «استفاده از خودروهاي ديزلي فاقد معاينه فني به خصوص اتوبوس هاي حامل كارمندان (ناوگان سرويس) را در مجموعه و زيرمجموعه حوزه مسووليت خود، از ماه آينده براي هميشه منع كنند». ضمانت اجراي اين مصوبه ابتدا با پليس راهور و در نهايت با ادارات ذي حسابي مستقر در وزارتخانه ها است به طوري كه ذي حسابان بايد از پرداخت هزينه فعاليت پيمانكاراني كه از خودروهاي فاقد معاينه فني براي جابه جايي كارمندان دستگاه ها در سطح شهر تهران استفاده مي كنند، خودداري كنند.

اجباري شدن تست آلايندگي براي همه خودروهاي شخصي، عمومي، دولتي و ناوگان بار در تهران، تجربه دست كم 30 ساله در آمريكا و اروپا است كه در حال حاضر به عنوان «شاهراه هواي پاك» در فرانسه مطرح شده و محور طرح زيست محيطي-ترافيكي براي هواي 2020 در اين كشور مطرح است. آمار رسمي از نتايج پايش كيفيت هواي تهران و سهم انواع خودروها در آلودگي هوا نشان مي دهد: برخلاف تصور عمومي كه وسايل نقليه شخصي را در رديف اول آلاينده هاي پايتخت مي داند، ديزلي ها عاملان اصلي انتشار ذرات سمي در هواي پايتخت هستند. نزديك به 60 درصد از ذرات معلق با قطر كمتر از 2/5 ميكرون در هواي تهران، توسط اتوبوس ها و كاميون ها توليد مي شود كه 18 درصد اين حجم آلاينده معلق، مستقيم توسط اتوبوس هاي سرويس دستگاه ها، توليد و در هوا منتشر مي شود. خودروهاي بنزيني در انتشار ساير آلاينده هاي هوا، بيشترين سهم را دارند اما ريزذرات سمي قابل نفوذ به بافت خوني با منشا بيماري هاي كشنده، عمدتا توسط ديزلي ها توليد مي شود.

كاميون ها و اتوبوس هاي سرويس و البته اتوبوس هاي متعلق به شهرداري تهران، تا كنون از هر نوع رهگيري موثر و بازدارنده آلودگي هوا عملا در امان بودند و سياست هاي كنترلي در حوزه ترافيك و آلودگي، صرفا براي خودروهاي شخصي به اجرا درمي آمد. اما «تهديد پنهان» دودزايي دولت در تهران ناشي از تردد اتوبوس هاي فرسوده فاقد معاينه فني و آلاينده هوا، از ابتداي ماه آينده به واسطه اعمال قانون از دو جهت، قرار است كنترل و مهار شود. عوامل كنترل كيفيت هوا در ستاد اجراي مصوبه كاهش آلودگي روز گذشته به «دنياي اقتصاد» اعلام كردند: همه دوربين هاي ترافيكي در معابر پايتخت نسبت به «كنترل هوشمند خودروها از بابت اعتبار يا عدم اعتبار برگه معاينه فني» حساس شده اند به طوري كه در ورودي هاي شهر تهران و همچنين داخل محدوده زوج و فرد و طرح ترافيك، علاوه بر كنترل دوربيني معاينه فني خودروهاي شخصي، اين كنترل براي ديزلي ها نيز انجام مي شود و در ساير معابر از جمله در تقاطع ها و دوربين هاي كنترل سرعت، در صورت تخلف و رهگيري وسايل نقليه، به شكل خودكار وضعيت اعتبار معاينه فني خودرو كنترل مي شود.

پليس راهور تهران در راستاي مصوبه شوراي عالي ترافيك كشور و مصوبه استانداري تهران، از ابتداي آبان نسبت به جريمه روزانه خودروهاي فاقد معاينه فني و توقيف خودروهاي سنگين فاقد معاينه فني اقدام خواهد كرد. مسوولان كنترل و كاهش آلودگي هواي تهران درباره احتمال بهانه تراشي برخي دستگاه هاي دولتي مبني بر عدم امكان براي جايگزين كردن اتوبوس هاي غيرآلاينده با اتوبوس هاي فاقد معاينه فني اعلام كردند: اجباري شدن معاينه فني براي ديزلي ها و دريافت مجوز تردد از اين مراكز، همچون خودروهاي شخصي، به توقف اين خودروها منتهي نمي شود به اين معنا كه مالكان اتوبوس هاي آلاينده در صورت عدم قبولي در تست آلايندگي در مراكز معاينه فني، در بدترين حالت با انجام تعميرات اساسي موتور در كمترين زمان مي توانند مجوز تردد حداقل يكساله را در شهر تهران دريافت كنند. هزينه اين كار كه انجام آن، نفع عمومي براي سلامتي شهروندان پايتخت دارد، در مقايسه با بهاي اين خودروها، سنگين ارزيابي نمي شود.

بررسي «دنياي اقتصاد» از تاثير مثبت اجبار سراسري معاينه فني خودرو در كشورهاي مختلف جهان نشان مي دهد: تست ميزان آلايندگي خودروها در دنيا به عنوان شاهراه كاهش آلودگي هوا مطرح است. در فرانسه، 7 ماموريت محلي در شهرهاي بزرگ و آلوده براي كاهش آلودگي در افق زماني منتهي به سال 2020 ميلادي به اجرا درآمده است كه شامل «تحت پيگرد قرار گرفتن عوامل مستقيم و حتي غيرمستقيم آلودگي هوا، استفاده از مشوق هاي مالي براي استفاده از تجهيزات كاهنده انتشار ذرات معلق در خودروهاي سنگين و ديزلي، جريمه هاي ريالي فلج كننده عوامل توليد و به كارگيري خودروهاي آلاينده، اصلاح روش هاي تست آلودگي در مراكز معاينه فني براي تطبيق وضعيت تست با شرايط واقعي كاركرد خودرو در معابر، كاهش موقتي سرعت مجاز حركت خودروها در معابر به 60 تا 70 كيلومتر، تسهيل و تشويق توليد خودروهاي برقي و همچنين خودروهاي مشاركتي براي كارمندان» است. دولت فرانسه براي سال 2020 هدف گذاري كرده حجم ذرات معلق با قطر كمتر از 2/5 ميكرون در شهرهاي آلوده، دست كم 5 درصد كاهش پيدا كند. اراده دولت هاي محلي و در اختيار داشتن اهرم هاي بازدارنده تردد خودروهاي آلاينده همچون جرايم ريالي سنگين عبور از مقررات زيست محيطي، دو فاكتور تضمين تحقق اين هدف در فرانسه است.

معاينه فني؛ شاهراه كاهش آلايندگي

چالش آلودگي هوا در حال تبديل به موضوعي تامل برانگيز در افكار عمومي ايران و كارشناسان است كه البته اين نگراني ها تنها با فرارسيدن فصل سرما زير ذره بين رسانه ها و منتقدان قرار مي گيرد و همه ساله با پايان اين فصل، آلودگي هوا نيز به دست فراموشي سپرده مي شود. اگر چه طي سال هاي گذشته تلاش هايي نه چندان كارآمد از جمله تقليل زمان الزام خودروها براي مراجعه به مراكز معاينه فني از پنج به چهار سال عملي شده است اما به نظر مي رسد حل مشكل آلايندگي هوا در كلان شهرهاي ايران نيازمند راهكاري منسجم است. در اين ميان نقش خودروها در كاهش آلايندگي ها بسيار قابل توجه است بطوري كه بسياري از كشورهاي توسعه يافته قوانين سختي را براي جلوگيري از توليد گازهاي گلخانه اي توسط خودروها اعمال كرده اند. به گزارش گروه اقتصاد بين الملل روزنامه «دنياي اقتصاد»، كشورهاي عضو اتحاديه اروپا طي سال هاي اخير از روش جديد معاينه فني خودروها كه در آن به طور دقيق تري به ميزان توليد آلاينده هاي جوي پرداخته مي شود، استفاده مي كنند. هدف از اين روش كاهش توليد گازهاي سمي ناشي از احتراق در پيشرانه خودروهاست.

در پي فاش شدن حيله مسوولان شركت خودروسازي فولكس واگن كه طي آن مشخص شد خودروهاي توليد شده توسط اين كارخانه ميزان بيشتري از آلودگي هاي جوي به نسبت استاندارد اعلام شده از سوي كارخانه توليد مي كنند، اتحاديه اروپا تصميم به استفاده از روش هاي دقيق تر و جديد معاينه فني خودروها گرفته است. دود ناشي از احتراق سوخت هاي فسيلي در خودروها، يكي از اصلي ترين منابع توليد گازهاي سمي و گلخانه اي از قبيل دي اكسيد كربن و مونو اكسيد كربن به شمار مي رود و اين روش جديد معاينه فني، قادر به بررسي دقيق تر اين آلاينده ها است. طي سال هاي اخير كشورهاي عضو اتحاديه اروپا توجه چشمگيري به كاهش آلاينده هاي خود از طريق ساخت خودروهاي تمام برقي و هيبريدي و همچنين انجام منظم معاينه فني معطوف ساخته اند. قوانين مرتبط با بررسي معاينه فني خودرو براي ايمني جاده ها و رانندگان هر روز در اروپا شكل سختگيرانه تري به خود مي گيرد.

آمارها حاكي از آن است كه روزانه پنج نفر در جاده هاي اروپا بر اثر حوادث ناشي از نقص فني خودرو جان خود را از دست مي دهند. بر اين اساس از سه سال گذشته، اتحاديه اروپا قوانين جديدي را براي تست معاينه فني خودروها و وسايل نقليه سنگين و موتورسيكلت ها در نظر گرفته و هر سال نيز آنها را سختگيرانه تر مي كند. اين قوانين به منظور پيشگيري از 36 هزار حادثه در سال كه مرتبط با نقص فني خودرو است، اعمال مي شود. عناصر كليدي دستورالعمل هاي جديد عبارتند از: كيفيت وسايل نقليه با تعيين حداقل استانداردهاي مشترك براي تجهيزات، آموزش بازرسان و ارزيابي كمبودها، بررسي اجزاي ايمني الكتريكي مانند اي بي اس و كيسه هوا، خواندن مسافت پيموده شده توسط خودرو، كنترل محموله در حين بازرسي هاي جاده اي. در ضمن طبق جديدترين قوانين، سلامت رفتاري رانندگان نيز قرار است به طور كامل تحت آزمون هاي خاص بررسي شود. تست هاي معاينه فني در اروپا اجباري است و عدم رعايت آنها و از دست دادن زمان مشخص شده براي انجام اين تست ها، رانندگان را متحمل جرايم سنگين و حتي ضبط گواهينامه رانندگي مي كند.

در آلمان اين تست ها براي تمام خودروها هر دو سال يك بار بايد انجام شوند. اتومبيل هاي صفر و تازه كار براي اولين بار بعد از سه سال از كاركرد خودرو، بايد به مراكز معاينه فني مراجعه كنند. تمامي خودروها از نظر ميزان انتشار گاز دي اكسيد كربن نيز بررسي مي شوند ضمن اينكه برخورداري آنها از مثلث هشدار، جعبه كمك هاي اوليه و دستكش هاي حفاظتي ضروري است. تمام خودروهايي كه معاينه فني دريافت كرده اند، داراي برچسبي هستند كه به طور خودكار، زمان انجام معاينه فني قبلي و مهلت رانندگان براي انجام معاينه فني دوره بعد را نشان مي دهد. اما بررسي تجربه كشورهايي كه تجربه موفقي با به كارگيري روند معقولانه استفاده از معاينه فني خودروها در راستاي كاهش پيامد هاي زيست محيطي داشته اند شايد بتواند رهگشاي معضل آلايندگي كلان شهرهاي ايران باشد.

براي مثال در برخي از ايالات جنوبي كانادا كه جمعيت بيشتري در آنها ساكن هستند همه خودروها ملزم به داشتن مدرك معتبر معاينه فني هستند. هر خودرو پس از توليد، مجاز به تردد بدون گواهينامه معاينه فني تا يك سال است. مقررات مربوط به معاينه فني در اين ايالت هاي كانادا بسيار سختگيرانه است. در ايالت هاي منيتوبا و اونتاريو حتي در صورت خريد يك ماشين صفر نيز پيش از ثبت پلاك بايد مجوز معاينه فني آن در اختيار مراجع ذي ربط قرار داده شود. اين در حالي است كه در ايالت هاي ديگركانادا همچون آلبرتا يا كبك هيچ مجوز معاينه فني براي دارندگان خودروها الزامي نيست. در آمريكا نيز هر ايالت قادر است قوانين مربوط به معاينه فني و آلايندگي ها را خود تعيين كند. 18 ايالت، مالكان وسايل نقليه را ملزم مي كنند كه هر سال يا دوسال يك بار گواهي معتبر معاينه فني را دريافت كنند. اين در حالي است كه در ايالت مريلند افرادي كه خواستار خريد خودرو هستند پيش از ثبت آن براي دريافت معاينه فني اقدام مي كنند. از سوي ديگر برخي ايالت هاي ديگر نيز با اين توجيه كه اين اقدام منجر به كاهش آلايندگي  نمي شود و تنها هزينه اي بر دوش ماليات دهندگان است اين طرح را متوقف ساخته اند.

بر اساس قانون «اقدام هواي پاك» كه در سال 1990 از سوي كنگره به تصويب رسيده است ايالت هايي كه داراي هواي سالم در ناحيه شهري نيستند بايد بازرسي هاي مربوط به آلايندگي هاي هوا را انجام دهند. البته جزئيات اجراي اين قانون از ايالت به ايالت متفاوت است. ايالت هاي مينه سوتا، كنتاكي و فلوريدا با دريافت مجوز از سوي دولت فدرال اجراي اين برنامه را متوقف كرده اند. شهروندان روس نيز بايد براي دريافت مجوزهاي لازم ايمني و آلايندگي به مراكز پليس رانندگي مراجعه كنند. پس از آن نيز مالكان خودرو براي دريافت مجوز رانندگي در جاده ها بايد مدرك لازم از شركت هاي بيمه را در اين زمينه دريافت كنند. در فرانسه اما از سال 1992 انجام معاينه فني براي مالكان خودروها ضروري است. در ابتدا پس از گذشت 4 سال از توليد خودرو مالكان بايد براي نخستين بار به مراكز دريافت معاينه فني مراجعه كنند و پس از آن نيز بايد هر دو سال يك بار بررسي هاي لازم بر اين خودروها انجام شوند. در اين كشور نيز مانند ايران انجام معاينه فني از سوي مراكز خصوصي انجام مي پذيرد كه مدرك صادر شده از سوي آنها مورد تاييد دولت فرانسه خواهد بود. اين درحالي است كه موتور سيكلت ها در فرانسه نيازي به انجام معاينه فني ندارند.

در آلمان كه دارنده بزرگ ترين صنعت خودرو اروپا است مالكان خودروهايي كه به تازگي توليد شده اند موظف به دريافت معاينه هاي فني و آلايندگي با گذشت سه سال هستند. پس از آن نيز اين خودروها بايد براي ادامه دريافت معاينه فني معتبر هر دو سال يك بار به مراجع مربوطه مراجعه كنند. خودروهاي سنگين نيز بايد هرسال و موتور سيكلت ها نيز بايد هر دو سال يك بار مورد بررسي هاي لازم قرار بگيرند. در اين كشور نيز مانند آنچه در كشورمان شاهد هستيم يك برچسب مخصوص براي تاييد دريافت معاينه فني معتبر بر قسمت پاييني شيشه جلوي خودرو قرار خواهد گرفت. هزينه معاينه فني در آلمان قريب به 100يورو است و در صورت نقص اتومبيل، رانندگان حدود يك ماه فرصت خواهند داشت تا اين نقايص را برطرف كنند، در غير اين صورت حق رانندگي به طور كامل از آنها سلب خواهد شد. در هلند، ديگر كشور اروپايي قوانين سختگيرانه تري در اين باره وجود دارد و خودروها تنها با گذشت دو سال از زمان توليد بايد براي دريافت معاينه فني و آلايندگي معتبر به مراكز مخصوص مراجعه كنند. از آن پس نيز اين خودروها تا زماني كه به سن 30 سالگي مي رسند بايد هر سال براي دريافت معاينه فني اقدام كنند.

مقابله پايتخت با دودزايي خودروهاي دولتي


 روزنامه دنياي اقتصاد، شماره 4440 به تاريخ 14/7/97، صفحه 7 (مسكن و عمران)

لينک کوتاه به اين مطلب:   
 


    دفعات مطالعه اين مطلب: 29 بار

 

 
 
چاپ مطلب
ارسال مطلب به دوستان

معرفی سايت به ديگران
گزارش اشکال در اطلاعات
اشتراک نشريات ديگر



 

اعتماد
ايران
جام جم
دنياي اقتصاد
رسالت
شرق
كيهان
 پيشخوان
مجله مهندسي عمران شريف
متن مطالب شماره 1-2 (پياپي 3502)، بهار 1398را در magiran بخوانيد.

 

 

سايت را به دوستان خود معرفی کنيد    
 1397-1380 کليه حقوق متعلق به سايت بانک اطلاعات نشريات کشور است.
اطلاعات مندرج در اين پايگاه فقط جهت مطالعه کاربران با رعايت شرايط اعلام شده است.  کپی برداري و بازنشر اطلاعات به هر روش و با هر هدفی ممنوع و پيگيرد قانوني دارد.
 

پشتيبانی سايت magiran.com (در ساعات اداری): 77512642  021
تهران، صندوق پستی 111-15655
فقط در مورد خدمات سايت با ما تماس بگيريد. در مورد محتوای اخبار و مطالب منتشر شده در مجلات و روزنامه ها اطلاعی نداريم!
 


توجه:
magiran.com پايگاهی مرجع است که با هدف اطلاع رسانی و دسترسی به همه مجلات کشور توسط بخش خصوصی و به صورت مستقل اداره می شود. همکاری نشريات عضو تنها مشارکت در تکميل و توسعه سايت است و مسئوليت چگونگی ارايه خدمات سايت بر عهده ايشان نمی باشد.



تمامي خدمات پایگاه magiran.com ، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است