|  درخواست عضويت  |  رمز خود را فراموش کرده ايد؟  |  ورود اعضا [Sign in]
جستجوي پيشرفته مطالب   |  
 جستجو:  
روزنامه دنياي اقتصاد97/8/3: رويداد
magiran.com  > روزنامه دنياي اقتصاد >  فهرست مطالب شماره
مشخصات نشريه
آخرين شماره
آرشيو شماره هاي گذشته
جستجوي مطالب
سايت اختصاصي
تماس با نشريه
شماره جديد اين نشريه
شماره 4656
سه شنبه 25 تير 1398


 راهنمای موضوعی نشريات
اين نشريه در گروه(های) زير قرار گرفته است:

?????


 
MGID3360
magiran.com > روزنامه دنياي اقتصاد > شماره 4457 3/8/97 > صفحه 16 (خودرو) > متن
 
 


رويداد



اثر قيمت گذاري دستوري بيشتر از تحريم

ايسنا : عضو هيات علمي دانشگاه علم و صنعت گفت: برخي سياست هاي دولت از جمله قيمت گذاري دستوري خودرو بيشتر از تحريم هاي خارجي به صنعت خودرو و توليد داخل ضربه زده است.

ابوالفضل خلخالي، با بيان اين كه ناديده گرفتن تحريم ها راهكار درستي نيست و بايد همه جوانب مورد بررسي قرار گيرد، اظهار كرد: متاسفانه سياست هاي داخلي و بي تدبيري ها بيشتر از تحريم ها به صنعت خودرو و توليد ملي ضربه زده است.

وي افزود: تحريم مثل يك ويروس است كه مي تواند فرد را از پا درآورد يا به صورت يك واكسن تقويت كننده باشد.

عضو هيات علمي دانشكده مهندسي خودرو دانشگاه علم و صنعت با اشاره به اينكه سياست هاي دولت در جهت حمايت از توليد در كشور نيست، اظهار كرد: قوانيني همچون بيمه و ماليات نه تنها به نفع توليدكننده نيست؛ بلكه موانع جدي براي توليدكننده به حساب مي آيد. وي با تاكيد بر اين كه دخالت دولت در صنعت خودرو از جمله قيمت گذاري دستوري اثرات منفي بر اين صنعت دارد، تصريح كرد: تنها راه برون رفت از بحران هاي موجود در اين بخش، خصوصي سازي است تا ديگر خودروسازان بزرگ به دليل فشارهاي دولت مجبور به فروش محصولات خود با قيمت هايي پايين تر از قيمت تمام شده و زيان دهي نشوند. وي ادامه داد: حتي اگر نمي توانيم شركت هاي خودروسازي بزرگ را خصوصي كنيم، شركت هاي اقماري آنها كه توليدكننده لوازم جانبي خودرو هستند بايد خصوصي شده و از زيرمجموعه شركت هاي بزرگ خودروسازي خارج شوند تا در نهايت تمام اين صنعت به سمت خصوصي شدن حركت كند.

خلخالي خاطرنشان كرد: وجود نقدينگي سرگردان كه گاهي به بازار خودرو نيز هجوم مي آورد، بهترين فرصت براي استفاده از اين نقدينگي در جهت خصوصي سازي است. وي با تاكيد بر حركت به سوي خصوصي سازي به عنوان راهكار مادر براي حل مشكلات صنعت خودرو گفت: براي توليد محصولات جديد در شرايط غيرتحريمي مي توانيم از امكانات دنيا بهره ببريم، اما در شرايط تحريم بايد نگاهمان به داخل باشد؛ چراكه با توجه به افزايش نرخ دلار، واردات خودرو و قطعات آن به صرفه نيست. به گفته عضو هيات علمي دانشكده مهندسي خودرو دانشگاه علم و صنعت، ايران از نظر دانش فني طراحي و ساخت خودرو در سطح خوبي قرار دارد كه بايد آن را به مزيت اقتصادي تبديل كند.

آزمايش خودران فورد در آينده نزديك

ايسنا : شركت خودروسازي فورد اعلام كرده است كه قصد دارد در سه ماه نخست سال آينده ميلادي به آزمايش خودروهاي خودران در سطح شهر واشنگتن بپردازد.

براساس گزارش وب سايت the verge، با توجه به افزايش استقبال از خودروهاي خودران و تلاش شركت هاي خودروسازي براي توسعه اين فناوري، شركت خودروسازي فورد مستقر در ايالات متحده آمريكا نيز از مدت ها پيش به دنبال توسعه و طراحي خودروهاي خودران و بدون نياز به راننده بوده و در اين زمينه تلاش كرده است كه با رقيبان قدرتمند خود در جهان به رقابت تنگاتنگي بپردازد و محصولات خودران خود را زودتر از پيشگامان به بازارهاي جهاني خودرو عرضه كند. شركت خودروسازي فورد آمريكا حالا به تازگي از برنامه هاي خود براي اجرايي و عملي سازي پروژه عرضه خودروهاي خودران در سطح شهر سخن گفته است و اعلام كرده كه قصد دارد در سه ماه نخست سال آينده ميلادي از نخستين خودروهاي خودران خود رونمايي و آنها را در خيابان هاي شهر واشنگتن در ايالات متحده آمريكا آزمايش كند.

فورد به منظور حصول اطمينان از فناوري خودران در وسايل نقليه و جلوگيري از خطرات احتمالي آن، از يك مهندس و راننده محض احتياط در اين خودروها استفاده مي كند؛ ولي بعد از آنكه اين فناوري اعتماد شركت فورد را جلب كرد، ديگر اين دو نفر نيز از خودروهاي آزمايشي مذكور حذف خواهند شد و انتظار مي رود به زودي خودروهاي كاملا خودران قدم به خيابان هاي شهرهاي جهان بگذارند. البته واشنگتن چهارمين شهر در ايالات متحده آمريكاست كه خيابان هاي خود را در اختيار آزمايش هاي خودروهاي خودران مي گذارد. اين در حالي است كه بزرگ ترين رقيب فورد در زمينه توليد خودروهاي خودران يعني تسلاموتورز، به تازگي اعلام كرده است كه قصد دارد فعلا تحت تاثير مشكلات و خطرات احتمالي قيد خودروهاي كاملا خودران را بزند.

چندي پيش بسياري از دانشمندان و تحليلگران فعال در حوزه تكنولوژي و خودروسازي طي نامه اي از تمامي شركت هاي خودروسازي در جهان درخواست كرده بودند كه توسعه فناوري وسايل نقليه خودران و بدون نياز به راننده بسيار خطرآفرين خواهد بود؛ چراكه فناوري هاي نوين به كاررفته در اين خودروها همچون هوش مصنوعي و يادگيري ماشيني هرچقدر هم كه هوشمند باشند، باز هنگام تصميم گيري براي توقف و جلوگيري از برخورد با موانع و عابران پياده به خصوص در مواقع خاص و اضطراري با مشكلات متعددي مواجه خواهند شد. خودروهاي خودران با بهره گيري از فناوري هاي نوين و پيشرفته اي نظير يادگيري ماشيني و هوش مصنوعي قادر خواهند بود، بدون نياز به راننده، در خيابان و جاده ها تردد و سرنشينان خود را جابه جا كنند.

رويداد


 روزنامه دنياي اقتصاد، شماره 4457 به تاريخ 3/8/97، صفحه 16 (خودرو)

لينک کوتاه به اين مطلب:   
 


    دفعات مطالعه اين مطلب: 20 بار

 

 
 
چاپ مطلب
ارسال مطلب به دوستان

معرفی سايت به ديگران
گزارش اشکال در اطلاعات
اشتراک نشريات ديگر



 

اعتماد
ايران
جام جم
دنياي اقتصاد
رسالت
شرق
كيهان
 پيشخوان
مجله اكو هيدرولوژي
متن مطالب شماره 2 (پياپي 602)، تابستان 1398را در magiran بخوانيد.

 

 

سايت را به دوستان خود معرفی کنيد    
 1397-1380 کليه حقوق متعلق به سايت بانک اطلاعات نشريات کشور است.
اطلاعات مندرج در اين پايگاه فقط جهت مطالعه کاربران با رعايت شرايط اعلام شده است.  کپی برداري و بازنشر اطلاعات به هر روش و با هر هدفی ممنوع و پيگيرد قانوني دارد.
 

پشتيبانی سايت magiran.com (در ساعات اداری): 77512642  021
تهران، صندوق پستی 111-15655
فقط در مورد خدمات سايت با ما تماس بگيريد. در مورد محتوای اخبار و مطالب منتشر شده در مجلات و روزنامه ها اطلاعی نداريم!
 


توجه:
magiran.com پايگاهی مرجع است که با هدف اطلاع رسانی و دسترسی به همه مجلات کشور توسط بخش خصوصی و به صورت مستقل اداره می شود. همکاری نشريات عضو تنها مشارکت در تکميل و توسعه سايت است و مسئوليت چگونگی ارايه خدمات سايت بر عهده ايشان نمی باشد.



تمامي خدمات پایگاه magiran.com ، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است