|  درخواست عضويت  |  رمز خود را فراموش کرده ايد؟  |  ورود اعضا [Sign in]
جستجوي پيشرفته مطالب   |  
 جستجو:  
روزنامه دنياي اقتصاد97/10/9: اتصال ريلي مراكز بار در خوزستان
magiran.com  > روزنامه دنياي اقتصاد >  فهرست مطالب شماره
مشخصات نشريه
آخرين شماره
آرشيو شماره هاي گذشته
جستجوي مطالب
سايت اختصاصي
تماس با نشريه
شماره جديد اين نشريه
شماره 4661
دو شنبه 31 تير 1398


 راهنمای موضوعی نشريات
اين نشريه در گروه(های) زير قرار گرفته است:

?????


 
MGID3360
magiran.com > روزنامه دنياي اقتصاد > شماره 4509 9/10/97 > صفحه 18 (استان ها) > متن
 
 


اتصال ريلي مراكز بار در خوزستان
عضو هيات مديره راه آهن كشور اعلام كرد

نويسنده: محمد علاف پور

دنياي اقتصاد - اهواز : عضو هيات مديره راه آهن كشور گفت: اتصال مراكز بار استان خوزستان به شبكه ريلي كشور يكي از اولويت هاي توسعه خطوط ريلي در كشور محسوب مي شود.سعيد رسولي اظهار كرد: خوزستان استعدادهاي خوبي در زمينه توسعه شبكه ريلي دارد كه اگر با ديد باز به اين استان نگاه شود، مي توان كيفيت زندگي مردم را بهبود بخشيد.

وي افزود: طي چند سال گذشته توجه خوبي به توسعه شبكه ريلي كشور صورت گرفته و به همين منظور نيز در برنامه توسعه ششم از 80 بند آن 2 بند به حمل و نقل ريلي اختصاص پيدا كرده است.اين مقام مسوول در راه آهن كشور خاطرنشان كرد: در بندهاي 24 و 25 سياست هاي كلي نظام به ايجاد مزيت رقابتي براي راه آهن و اتصال آن به مراكز عمده بار در جهت توسعه كريدورهاي ترانزيتي اشاره شده است.رسولي ادامه داد: به تاسي از اين سياست ها، مجلس و دولت در برنامه هاي خود به دليل مزيت هاي خاص حمل و نقل ريلي در اقتصاد ملي توجه بسيار خوبي به اين حوزه داشته اند.

عضو هيات مديره راه آهن كشور با اشاره به تاكيدات صورت گرفته گفت: اما همچنان برخي از مسوولان از ظرفيت هاي موجود اين صنعت اطلاعات كاملي ندارند و بايد مزيت هاي حمل و نقل ريلي را در بخش صرفه جويي در مصرف سوخت مدنظر قرار دهند. وي تصريح كرد: اين صنعت يك هفتم سوخت جاده اي كشور را مصرف مي كند تا جايي كه با صرفه جويي ايجاد شده از طريق استفاده از حمل و نقل ريلي مي توان گفت اين منبع خدادادي را مي توان براي آيندگان حفظ و ذخيره كرد اما با توجه به اينكه قيمت سوخت يك قيمت واقعي نيست اين مزيت قابل لمس نشده و در اين بين همچنان به جاده، انواع يارانه ها داده مي شود.رسولي به مصوبه شوراي اقتصاد مبني بر صرفه جويي 35 سي سي در هر تن كيلومتر جابه جايي بار از جاده به ريل اشاره كرد و گفت: طبق محاسباتي كه صورت گرفته با توجه به پيش بيني جابه جايي 50 ميليون تن بار بر اساس اين مصوبه در سال جاري رقم صرفه جويي انجام شده قابل توجه خواهد شد.اين مقام مسوول در راه آهن جمهوري اسلامي يادآور شد: سهم حمل و نقل ريلي از جابه جايي مجموعه بار و همچنين مسافر كشور اكنون به ترتيب 12 و 10 درصد است كه در برنامه ششم توسعه كشور قانون گذار پيش بيني كرده اين سهم در انتهاي برنامه به 30 درصد جابه جايي بار و 20 درصد حوزه مسافر افزايش پيدا كند.

 جابه جايي 46 ميليون تن بار

وي خاطرنشان كرد: در پايان سال گذشته 46 ميليون تن بار از طريق حمل و نقل ريلي با بعد مسافت متوسط 600 كيلومتر جابه جا شده  است.رسولي يكي ديگر از مزيت هاي حمل و نقل ريلي را كاهش آلودگي هاي محيط زيستي عنوان كرد و گفت: حمل و نقل ريلي به عنوان يك حمل و نقل سبز مطرح شده و خصوصيت آن زماني است كه جابه جايي هاي بين حومه اي وارد مدار شوند. وي افزود: روزانه 600 هزار خودرو در تهران تردد مي كنند در صورتي كه اگر جابه جايي حومه اي از طريق ريل توسعه پيدا كند، از حجم آلودگي ها كاسته مي شود و اين در حالي است كه خطوط متعددي براي انجام اين امر در تهران و ديگر استان هاي كشور در حال ساخت است. اين عضو هيات مديره راه آهن كشور تاكيد كرد: با توجه به اينكه جابه جايي مسافر در راه آهن از قيمت پاييني برخوردار است، طبيعي است كه شهروندان مي توانند بيش از پيش از اين ظرفيت براي سفرهاي بين حومه اي و شهري استفاده كنند كه به همين منظور عمليات خط گذاري راه آهن سريع السير تهران- قم- اصفهان به عنوان نخستين و بزرگ ترين راه آهن پر سرعت كشور شروع شده است.رسولي كاهش تلفات جاده اي را به عنوان يكي ديگر از مزيت هاي حمل و نقل ريلي قلمداد كرد و گفت: در محاسبه هزينه هاي اجتماعي از تلفات جاده اي تنها فوت يك فرد مطرح نيست به اين صورت كه در اين بين نيروي كار مورد نياز كشور در حوادث جاده اي از بين مي روند و جامعه در معرض هزينه هاي متعددي قرار مي گيرد.وي پايدارترين روش كاهش تلفات جاده اي را توسعه حمل و نقل ريلي دانست و از ژاپن به عنوان توليد كننده بهترين خودروها در دنيا كه 70 درصد جابه جايي ها را از طريق حمل و نقل ريلي انجام مي دهد، نام برد.

 اتصال 35 مركز بار عمده به شبكه ريلي

رسولي تصريح كرد: در برنامه اي كه به سازمان برنامه و بودجه ارائه داديم، قرار است 120 كيلومتر خط فرعي براي دسترسي به 35 مركز بار ايجاد شود تا ميزان 46 ميليون تن جابه جايي بار در سال توسط خطوط ريلي از افزايش چشمگيري برخوردار شود.عضو هيات مديره راه آهن كشور اظهار كرد: به همين منظور طرح اتصال مراكز عمده بار به شبكه ريلي براي بودجه سال 98 به كمك سازمان برنامه و بودجه توسط وزير راه و شهرسازي در حال پيگيري است تا در لايحه بودجه سال آينده اعتبار آن در نظر گرفته شود.وي با بيان اينكه اكنون نمونه هاي متعددي از اين اتصال در استان خوزستان وجود دارد، گفت: گروه هاي فولاد شادگان و روهينا در دزفول از مراكزي هستند كه به اين شبكه متصل خواهند شد.

 گروه هاي فولادي مهم ترين مراكز بار

رسولي در ادامه همچنين به اتصال خط سربندر به خرمشهر به عنوان يكي از طرح هاي مهم استان خبر داد كه براي اجراي آن شركت طرحي با مشاركت منطقه آزاد اروند و يك كنسرسيوم بخش خصوصي تشكيل شده است.اين مقام مسوول در راه آهن جمهوري اسلامي به اتصال خط شلمچه به بصره كه به عنوان يك كريدور جديد ترانزيتي كشور محسوب مي شود، اشاره كرد و گفت: از طريق اين خط شلمچه به عراق وصل مي شود و بعد از آن تا لاذقيه در خاك سوريه ادامه پيدا مي كند.او يادآور شد: احداث بندر خشك در انديمشك نيز از ديگر طرح هاي مهم راه آهن كشور محسوب مي شود كه عمليات اجرايي آن آغاز شده تا بعد از بهره برداري به عنوان هاب باري در منطقه عمل كند.

وي اتصال ريلي مسجدسليمان به اهواز را يكي ديگر از طرح هاي در حال اقدام اعلام و اظهار كرد: اين طرح با هدف دسترسي پتروشيمي در حال ساخت در شهرستان مسجد سليمان و حمل و نقل مسافر به خطوط ريلي انجام مي شود.رسولي همچنين از طرح ريلي اهواز - اصفهان به عنوان يكي از طرح هاي استراتژيك و مهم اقتصادي كشور نام برد و گفت: تامين و عرضه محصولات گروه هاي فولادي باعث شده تا اين ضرورت به وجود بيايد كه اين طرح به مرحله اجرايي نزديك تر شود.عضو هيات مديره راه آهن كشور با تاكيد بر اينكه منابع مالي اين طرح در بودجه عمومي كشور گنجانده شده اما با توجه به مذاكراتي كه پيش از اين با تعدادي سرمايه گذار خارجي صورت گرفت به دلايلي كه يكي از آنها وجود تحريم هاي ظالمانه است از انجام طرح انصراف دادند اما با اين وجود فراخوان هاي لازم ارائه شد تا سرمايه گذاران ديگر براي مشاركت در اجرا اعلام آمادگي كنند.

 ساخت 13 ايستگاه در اهواز

رسولي در ادامه طرح ريل باس اهواز را عاملي موثر براي ايجاد فرصت هاي شغلي جديد در استان با تكيه بر صنعت گردشگري دانست تا شهروندان با شرايطي بهتري به حمل و نقل ريلي دسترسي داشته باشند.وي خاطرنشان كرد: درخصوص ارتقاي ايستگاه هاي راه آهن مطالعات خوبي صورت گرفته تا با سرمايه گذاري 15 هزار ميليارد ريالي اهواز از ايستگاه هايي پيشرفته و به روزي از نظر اسكان و جايگاه هاي تجاري برخوردار باشد، از اين رو ايستگاه ها ديگر محلي براي سوار و يا پياده شدن مسافران نخواهند بود.رسولي ادامه داد: به همين منظور شهرداري اهواز ساخت 13 ايستگاه جديد در اين كلان شهر را متقبل شده تا به صورت شاتل مسافران جابه جا شوند و علاوه بر اين اگر تعداد ريل باس ها با ظرفيت هر كدام 300 نفرافزايش پيدا كنند، براي نخستين بار است كه در ايران حمل و نقل درون شهري توسط راه آهن انجام مي شود.

اتصال ريلي مراكز بار در خوزستان


 روزنامه دنياي اقتصاد، شماره 4509 به تاريخ 9/10/97، صفحه 18 (استان ها)

لينک کوتاه به اين مطلب:   
 


    دفعات مطالعه اين مطلب: 11 بار



آثار ديگري از " محمد علاف پور"

  مراعات محيط زيست در توليد نفت / مشعل بدون دود در منطقه نفتي بنگستان راه اندازي شد
محمد علاف پور، دنياي اقتصاد 27/6/97
مشاهده متن    
  مديرعامل شركت برق منطقه اي خوزستان خبر داد : خوزستان رتبه اول در صرفه جويي برق
محمد علاف پور، دنياي اقتصاد 25/6/97
مشاهده متن    
  برنامه اشتغال زايي براي خوزستان / سرپرست وزارت تعاون، كار و رفاه اجتماعي مطرح كرد
محمد علاف پور، دنياي اقتصاد 19/6/97
مشاهده متن    
  راه اندازي چرخه توليد در بندر امام خميني (ره) / با حضور وزير راه ۱۰ طرح در منطقه ويژه اقتصادي امام خميني (ره) افتتاح شد
محمد علاف پور، دنياي اقتصاد 17/6/97
مشاهده متن    
  ارتقاي كيفيت حمل و نقل ريلي جنوب نيازمند سرمايه گذاري سنگين
محمد علاف پور، دنياي اقتصاد 14/6/97
مشاهده متن    
بيشتر ...

 

 
 
چاپ مطلب
ارسال مطلب به دوستان

معرفی سايت به ديگران
گزارش اشکال در اطلاعات
اشتراک نشريات ديگر



 

اعتماد
ايران
جام جم
دنياي اقتصاد
رسالت
شرق
كيهان
 پيشخوان
Iranian Economic Review
شماره 56
 

 

سايت را به دوستان خود معرفی کنيد    
 1397-1380 کليه حقوق متعلق به سايت بانک اطلاعات نشريات کشور است.
اطلاعات مندرج در اين پايگاه فقط جهت مطالعه کاربران با رعايت شرايط اعلام شده است.  کپی برداري و بازنشر اطلاعات به هر روش و با هر هدفی ممنوع و پيگيرد قانوني دارد.
 

پشتيبانی سايت magiran.com (در ساعات اداری): 77512642  021
تهران، صندوق پستی 111-15655
فقط در مورد خدمات سايت با ما تماس بگيريد. در مورد محتوای اخبار و مطالب منتشر شده در مجلات و روزنامه ها اطلاعی نداريم!
 


توجه:
magiran.com پايگاهی مرجع است که با هدف اطلاع رسانی و دسترسی به همه مجلات کشور توسط بخش خصوصی و به صورت مستقل اداره می شود. همکاری نشريات عضو تنها مشارکت در تکميل و توسعه سايت است و مسئوليت چگونگی ارايه خدمات سايت بر عهده ايشان نمی باشد.



تمامي خدمات پایگاه magiran.com ، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است