|  درخواست عضويت  |  رمز خود را فراموش کرده ايد؟  |  ورود اعضا [Sign in]
جستجوي پيشرفته مطالب   |  
 جستجو:  
روزنامه دنياي اقتصاد97/11/24: گاهشمار
magiran.com  > روزنامه دنياي اقتصاد >  فهرست مطالب شماره
مشخصات نشريه
آخرين شماره
آرشيو شماره هاي گذشته
جستجوي مطالب
سايت اختصاصي
تماس با نشريه
شماره جديد اين نشريه
شماره 4656
سه شنبه 25 تير 1398


 راهنمای موضوعی نشريات
اين نشريه در گروه(های) زير قرار گرفته است:

?????


 
MGID3360
magiran.com > روزنامه دنياي اقتصاد > شماره 4545 24/11/97 > صفحه 30 (تاريخ و اقتصاد) > متن
 
 


گاهشمار



زادروز نظريه پرداز رانت

13 فوريه 1766 توماس مالتوس، اقتصاددان شهير و اثرگذار انگليسي در شهر وسكات در خانواده اي ثروتمند به دنيا آمد. مالتوس به خاطر پايه گذاري نظريه رانت مشهور است. او در زمينه بحران اقتصادي، مساله جمعيت و رابطه آن با فقر نيز صاحب نظريه است. پدر او نجيب زاده اي روستايي و تعليم يافته بود كه با فلاسفه زمان خود به خصوص ديويد هيوم و حتي ژان ژاك روسو نيز ارتباط داشت. پس از تحصيلات خود در كمبريج، چون كوچك ترين فرزند بود، برحسب معمول زمان، به حوزه رهبانيت فرستاده و كشيش شد. وي در 39 سالگي ازدواج كرد. در سال 1807 به استادي آموزشگاهي كه توسط كمپاني هند در شهر دهلي تاسيس شد، منصوب شد و تا آخر عمر يعني 1834 در آنجا باقي ماند.

در 32 سالگي (1798) كتابي پرهياهو، تحت عنوان «اصل تكثير نفوس و تاثير آن در ارتقاي جامعه» را بدون ذكر نام خود، انتشار داد و مورد حمله شديد مخالفان قرار گرفت. چهار سال بعد، پس از تعمق بيشتر و ارائه دلايل گوياتر به تجديد چاپ آن پرداخت و با اصلاحات و حواشي، تقريبا تحت همان عنوان «تحقيق در اصل ازدياد نفوس و تاثير آن بر سعادت بشر» منتشر كرد. حضور علمي و عملي ديدگاه هاي وي با انتشار «اصول اقتصاد سياسي» در سال 1820 وارد مرحله تازه اي شد. علاوه بر آن، مالتوس كتب ديگري درباره «محصول خالص»، «تعاريف علم اقتصاد»، «مطالعاتي درباره قوانين مربوط به غلات» و «ماهيت و افزايش بهره مالكانه» كه معرف اطلاعات بسيط اقتصادي اوست انتشار داد. بنا به نوشته فريدون تفضلي در كتاب «تاريخ عقايد اقتصادي» اساس و پايه نظريه مالتوس را از يك طرف يك مساله فيزيولوژيكي و از طرف ديگر يك مساله فني تشكيل مي دهد. در نظريه جمعيت، شرط اساسي، همانا «قانون بازدهي نزولي» است؛ كه نتايج شوم خود را در صورتي كه شيوه فني توليد ثابت بماند، به جامعه تحميل خواهد كرد

 
آغاز استعمار شرق از سوي انگليسي ها

13 فوريه1601 جيمز لانكاستر (1618 1554) به عنوان نماينده كل كمپاني هند شرقي با پنج كشتي و 500 مرد مسلح، انگلستان را به سوي مشرق زمين ترك كرد و اين آغاز استعمار انگليس در اين منطقه از جهان است. فرمان تاسيس كمپاني هند شرقي انگلستان (با هدف ظاهري ايجاد مراكز داد و ستد و گسترش بازرگاني) 31 دسامبر 1600 ميلادي به امضاي اليزابت اول ملكه اين كشور رسيده بود.

در ظاهر، گردانندگان اين كمپاني 216 تن از اميران، اشراف و بازرگانان انگلستان بودند و سرمايه اوليه اش 72 هزار پاوند طلا بود. هدف اصلي لندن، رقابت با پرتغال و هلند و استعمار شرق بود. اليزابت اول مدت اعتبار اين كمپاني را 15 سال تعيين كرده بود. در آن زمان شاه عباس يكم در ايران سلطنت داشت. لانكاستر افسر نيروي دريايي انگلستان در جريان جنگ دريايي سال 1588 با اسپانيا، فرمانده ناو ادوارد بوناونچر بود. اين جنگ به برتري اسپانيا پايان داد و به تدريج انگلستان را بر جايگاه آن نشاند. لانكاستر با مشرق زمين آشنا بود و راه هاي دريايي آن را مي دانست. وي قبلا با همان ناو توپدار ادوارد بوناونچر يك سفر دريايي تحقيقاتي به سيلان (سريلانكا)، مالاكا (مالزيا) و سوماترا (اندونزي) كرده بود. وي در سفر دوم در چند نقطه كشتي هاي هلندي و پرتغالي ها را تصاحب كرد و با استفاده از اشتباهات پرتغالي ها كه براي استقرار در هند به زور متوسل شده بودند توصيه كرد كه در آغاز كار بهتر است از امپراتور تيموري هندوستان (جهانگيرشاه) كسب اجازه شود. لانكاستر كه از دولت لندن لقب «سرSir» گرفته بود،  در سال 1607 در ناحيه سورات در ساحل غربي هند مستقر شد. كمپاني هند شرقي بعدا به تملك دولت انگلستان در آمد و استعمار هندوستان، شبه جزيره مالاكا (مالزيا)، سريلانكا، هنگ كنگ، برمه، استراليا، نيوزيلند، جزاير اقيانوس هند، ايجاد سنگاپور و... آغاز شد.

(منبع روزنامك)
 
ساخت نخستين خودرو فورد براي كم درآمدها

13 فوريه 1903 (24 بهمن 112 سال پيش) نخستين خودرو 750 دلاري فورد در كارخانه اش در خيابان ماك واقع در شهر ديترويت ميشيگان ساخته شد كه بعدا به يك پزشك فروخته شد.

موتور اين خودرو  بنزين سوز داراي دو سيلندر و توان آن 8 اسب بخار بود و مي توانست تا سرعت 45 كيلومتر در ساعت حركت كند. تا آن زمان، اتومبيل يك كالاي لوكس بود. هنري فورد با ساختن فورد «مدل A» آن را به صورت يك وسيله ضروري زندگاني درآورد. به اين ترتيب داشتن اتومبيل از انحصار ثروتمندان خارج شد. به رغم 750 دلار بودن فورد مدلA، در آن سال تنها 1750 دستگاه از آن مدل فروش رفت.  خودرو فورد مدلAبا كمك مهندس ويليز طراحي شده بود و مزد كارگران سازنده آن يك دلار و نيم در هر روز بود.

گاهشمار


 روزنامه دنياي اقتصاد، شماره 4545 به تاريخ 24/11/97، صفحه 30 (تاريخ و اقتصاد)

لينک کوتاه به اين مطلب:   
 


    دفعات مطالعه اين مطلب: 13 بار

 

 
 
چاپ مطلب
ارسال مطلب به دوستان

معرفی سايت به ديگران
گزارش اشکال در اطلاعات
اشتراک نشريات ديگر



 

اعتماد
ايران
جام جم
دنياي اقتصاد
رسالت
شرق
كيهان
 پيشخوان
ماهنامه نمايش
متن مطالب شماره 238، تير 1398را در magiran بخوانيد.

 

 

سايت را به دوستان خود معرفی کنيد    
 1397-1380 کليه حقوق متعلق به سايت بانک اطلاعات نشريات کشور است.
اطلاعات مندرج در اين پايگاه فقط جهت مطالعه کاربران با رعايت شرايط اعلام شده است.  کپی برداري و بازنشر اطلاعات به هر روش و با هر هدفی ممنوع و پيگيرد قانوني دارد.
 

پشتيبانی سايت magiran.com (در ساعات اداری): 77512642  021
تهران، صندوق پستی 111-15655
فقط در مورد خدمات سايت با ما تماس بگيريد. در مورد محتوای اخبار و مطالب منتشر شده در مجلات و روزنامه ها اطلاعی نداريم!
 


توجه:
magiran.com پايگاهی مرجع است که با هدف اطلاع رسانی و دسترسی به همه مجلات کشور توسط بخش خصوصی و به صورت مستقل اداره می شود. همکاری نشريات عضو تنها مشارکت در تکميل و توسعه سايت است و مسئوليت چگونگی ارايه خدمات سايت بر عهده ايشان نمی باشد.



تمامي خدمات پایگاه magiran.com ، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است