|  درخواست عضويت  |  رمز خود را فراموش کرده ايد؟  |  ورود اعضا [Sign in]
جستجوي پيشرفته مطالب   |  
 جستجو:  
روزنامه دنياي اقتصاد97/11/24: دست اندازهاي حمل و نقل ريلي بخش خصوصي
magiran.com  > روزنامه دنياي اقتصاد >  فهرست مطالب شماره
مشخصات نشريه
آخرين شماره
آرشيو شماره هاي گذشته
جستجوي مطالب
سايت اختصاصي
تماس با نشريه
شماره جديد اين نشريه
شماره 4659
شنبه 29 تير 1398


 راهنمای موضوعی نشريات
اين نشريه در گروه(های) زير قرار گرفته است:

?????


 
MGID3360
magiran.com > روزنامه دنياي اقتصاد > شماره 4545 24/11/97 > صفحه 3 (صنعت و معدن) > متن
 
 


خبر بنگاه ها 
دست اندازهاي حمل و نقل ريلي بخش خصوصي



گروه بنگاه ها : در حالي كه شركت هاي حمل و نقل ريلي نزديك به 30 درصد از درآمدهاي خود را بايد به عنوان حق دسترسي به شبكه ريلي پرداخت كنند، صنعت حمل و نقل جاده اي كشور تنها 4 درصد از كرايه حمل خود را به عنوان هزينه عوارض راه به دولت پرداخت مي كند. فرهنگ طلوعي، مدير عامل شركت «ريل پرداز سير» در گفت وگو با «دنياي اقتصاد» با اعلام اين مطلب گفت: اين تفاوت پرداخت، هزينه تمام شده براي فعالان اين بخش را به شدت افزايش مي دهد.

وي با اشاره به اينكه در مقابل حدود 280 هزار كيلومتر انواع راه و جاده در كشور تنها 11 هزار و 500 كيلومتر راه آهن در اختيار داريم، افزود: همچنين 40 درصد درآمد شركت هاي حمل و نقل ريلي نيز به عنوان حق لكوموتيو به شركت راه آهن پرداخت مي شود. طلوعي گفت: شركت هاي حمل و نقل ريلي با احتساب هزينه حق دسترسي به شبكه ريلي، تنها در 30 درصد هزينه ها (كه مربوط به مبحث واگن است) حق تصميم گيري دارند. اين موضوع قدرت چانه زني شركت هاي بخش خصوصي حمل و نقل ريلي را به شدت كاهش داده است. وي افزود: درحالي كه حمل و نقل ريلي در تمام دنيا به عنوان حمل و نقل ارزان قيمت تلقي مي شود، در كشور ما قيمت آن در بعضي از مسيرها حتي بيشتر از حمل و نقل جاده اي شده است. طلوعي درباره ساير مشكلات شركت هاي حمل و نقل ريلي گفت: در حال حاضر حدود 70 درصد لكوموتيوهاي موجود در كشور متعلق به شركت راه آهن است. شركت حمل و نقل ريلي براي تامين نياز لكوموتيو خود يك ارتباط تجاري با شركت راه آهن دارد كه عادلانه و در فضاي باز اقتصادي نيست.

وي افزود: هر نوع رابطه تجاري بين دو طرف بايد در قالب يك قرارداد تعريف شود و تعهدات طرفين مشخص باشد. در حالي كه به صورت ابلاغ، دستورالعمل از ناحيه كارفرما به بخش خصوصي است و شركت هاي ريلي بخش خصوصي تحت فشار قرار مي گيرند.  مدير عامل شركت ريل پردازسير گفت: در صنعت حمل و نقل ريلي، رگولاتوري وجود ندارد؛ يعني اگر يك طرف تجاري اعتراضي به قرارداد با شركت راه آهن داشته باشد يا آن شركت به تعهدات خود عمل نكند، بايد به خود شركت راه آهن شكايت كند و خود شركت راه آهن هم بايد قضاوت كند و راي صادر كند. اين موضوع باعث مي شود كه انگيزه بخش خصوصي در توسعه اين صنعت تقريبا از بين برود. وي افزود: با گذشت 14 سال از خصوصي شدن صنعت حمل و نقل ريلي، يكي از اصلي ترين دلايل عدم توسعه صنعت ريلي در كشور اين است كه شركت راه آهن به شركت هاي حمل و نقل ريلي بخش خصوصي به عنوان يكي از واحدهاي مربوط به خود نگاه مي كند و نگاه بالا به پايين دارد. براي حل اين مشكل اعتقاد دارم كه شركت راه آهن بايد از تصدي گري به طور كلي خارج شود و فقط وظيفه حاكميتي و نظارتي در اين حوزه داشته باشد.

طلوعي درباره مزاياي ورود به بورس براي شركت هاي حمل و نقل ريلي گفت: شركت هاي حمل و نقل ريلي شركت هايي خدماتي و «دارايي محور» هستند و به سرمايه زيادي نياز دارند. امروزه با مشكلات نقدينگي بانك ها، آنها عملا از تامين نيازهاي مالي شركت هاي حمل و نقل ريلي عاجز هستند. شركت هاي ريلي براي سرمايه گذاري و فعاليت، نياز به ورود به بازار بورس دارند. در بازار بورس انواع و اقسام روش هاي تامين مالي را داريم كه شركت هاي حمل و نقل ريلي مي توانند از اين ظرفيت براي تامين نيازهاي مالي خود استفاده كنند. وي افزود: يكي از اركان انتشار اوراق در بورس بحث ضامن است. يعني بايد يك بانك يا موسسه مالي اعتباري، انتشار اوراق را به نفع سهامداران ضمانت مي كردند كه اين موضوع را از توجيه مي انداخت؛ زيرا اگر شركت هاي حمل و نقل ريلي قادر به تامين ضمانت هاي مورد نياز بانك بودند ديگر به سمت انتشار اوراق نمي رفتند و از بانك وام مي گرفتند. خوشبختانه سازمان بورس و اوراق بهادار از سال گذشته مانند همه كشورهاي توسعه يافته، به يكسري از شركت ها به عنوان شركت اعتباري مجوز داد تا شركت هاي فعال در حوزه هاي مختلف را اعتبارسنجي كنند. اين اعتبارسنجي كه بر اساس دارايي ها، فعاليت هاي گذشته، قراردادهاي جاري، درآمدهاي پيش بيني شده، استراتژي ها و ساختار منابع انساني شركت است، جايگزين ركن ضامن در بحث تامين مالي مي شود.

دست اندازهاي حمل و نقل ريلي بخش خصوصي


 روزنامه دنياي اقتصاد، شماره 4545 به تاريخ 24/11/97، صفحه 3 (صنعت و معدن)

لينک کوتاه به اين مطلب:   
 


    دفعات مطالعه اين مطلب: 10 بار

 

 
 
چاپ مطلب
ارسال مطلب به دوستان

معرفی سايت به ديگران
گزارش اشکال در اطلاعات
اشتراک نشريات ديگر



 

اعتماد
ايران
جام جم
دنياي اقتصاد
رسالت
شرق
كيهان
 پيشخوان
فصلنامه فقه و اصول
متن مطالب شماره 116، بهار 1398را در magiran بخوانيد.

 

 

سايت را به دوستان خود معرفی کنيد    
 1397-1380 کليه حقوق متعلق به سايت بانک اطلاعات نشريات کشور است.
اطلاعات مندرج در اين پايگاه فقط جهت مطالعه کاربران با رعايت شرايط اعلام شده است.  کپی برداري و بازنشر اطلاعات به هر روش و با هر هدفی ممنوع و پيگيرد قانوني دارد.
 

پشتيبانی سايت magiran.com (در ساعات اداری): 77512642  021
تهران، صندوق پستی 111-15655
فقط در مورد خدمات سايت با ما تماس بگيريد. در مورد محتوای اخبار و مطالب منتشر شده در مجلات و روزنامه ها اطلاعی نداريم!
 


توجه:
magiran.com پايگاهی مرجع است که با هدف اطلاع رسانی و دسترسی به همه مجلات کشور توسط بخش خصوصی و به صورت مستقل اداره می شود. همکاری نشريات عضو تنها مشارکت در تکميل و توسعه سايت است و مسئوليت چگونگی ارايه خدمات سايت بر عهده ايشان نمی باشد.



تمامي خدمات پایگاه magiran.com ، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است