توسعه مدل حلقه کنترل بار- فرکانس نیروگاه ها با در نظرگرفتن ضریب دمپینگ توربین

کنترل تولید متناسب با تغییرات بار از مهمترین وظایف سیستم های قدرت به منظور بهره برداری ایمن از واحد های نیروگاهی می باشد. به همین دلیل سیستم کنترل بار-فرکانس در واحدهای نیروگاهی یکی از مهمترین بخش های نیروگاه محسوب می گردد. این سیستم تحت عنوان سیستم کنترل اتوماتیک بار فرکانس شناخته می-شود.اگر چه در مطالعات مرتبط با سیستم های قدرت به تغییرپذیری توان تولیدی توربین های نیروگاهی در اثر تغییر سرعت اشاره شده است، با این حال، تاکنون این اثر در مدل سازی های مرسوم برای حلقه کنترل بار-فرکانس یا لحاظ نگردیده است و یا اثر آن بصورت توام در ضریب وابستگی بار به فرکانس منظور شده است.این در حالی است که، ضریب وابستگی بار به فرکانس اساسا مرتبط به شبکه می باشد ولی ضریب دمپینگ توربین ها که در مدل سازی مرسوم حلقه کنترل لحاظ نمی گردد، از خصوصیات توربین بوده و برای توربین های مختلف، تاثیر آن متفاوت می باشد.
در این مقاله، مدل توسعه یافته ای برای حلقه کنترل بار-فرکانس ارائه گردیده و با شبیه سازی برروی یک شبکه چندماشینه نشان داده شده است که استفاده از مدل مرسوم در برخی از مطالعات ممکن است به نتایج وتحلیل های ناصحیح منجر گردد. به کمک مدل ارائه شده می توان ضمن لحاظ نمودن ضریب دمپینگ توربین تک تک واحدهای نیروگاه ها، به تحلیل نقش هر کدام در مطالعات پرداخت، ضمن اینکه در پیچیدگی مطالعات تغییر چندانی ایجاد نمی گردد.