بررسی تماس چرخ و ریل در سامانه ریلی از دیدگاه خستگی و شکست

رشد صنعت حمل و نقل یکی از شاخص های مهمی است که میزان توسعه هر کشوری را بهخوبی نشان می دهد. چرخ فولادی راه آهن در محدوده عمر کاری خود بهطورعمده حرکت غلتشی وبهندرت لغزشی بر روی ریل دارد. این حرکت غلتشی باعث می شود که هر نقطه از سطح چرخ در کسری از زمان یک دور غلتش کامل چرخ روی ریل، بارگذاری خستگی را تحمل نماید. این نوع خستگی را خستگی تماس غلتشی1 می نامند که با توجه به بارهای اعمالی، ماهیت غیرخطی پدیده تماس و غیرخطی بودن پروفیل تماس چرخ و ریل، خستگی از نوع چند محوره خواهد بود. RCF موجب آسیب های ناشی از ایجاد و رشد ترک های سطحی و زیرسطحی در چرخ و ریل می شود. ترک های سطحی در تقابل با سایش بهطورعمده از بین می روند اما ترک های زیر سطحی رشد کرده و منتج به شکست های عمیق تر و سانحه خیزتر می شوند. این مقاله به بررسی پدیده خستگی تماس غلتشی، مکانیزم آسیب ها، پارامترهای موثر جهت جلوگیری یا کنترل آنها و مطالعه اجمالی کارهای گذشته می پردازد.