بررسی تاثیرات دما و فیلر آهک هیدراته در مقاومت شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی

شیارشدگی1 از جمله خرابی های عمده ای است که در روسازی های آسفالتی رخ می دهد. این خرابی با افزایش تردد وسایل نقلیه سنگین به ویژه در نواحی گرمسیر، مشکلات زیادی ایجاد می کند. یکی از روش های اساسی برای افزایش پایداری مخلوط آسفالتی در مقابل شیارشدگی، بکارگیری افزودنی هایی مانند آهک هیدراته2 به عنوان بخشی از فیلر مخلوط است. در این پژوهش آزمایشگاهی، مقاومت در برابر شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی گرم3(HMA) حاوی درصدهای مختلف آهک هیدراته (1، 5/1 و 2 درصد وزن خشک سنگدانه ها) در دو دمای مختلف مورد ارزیابی قرار گرفته و با مخلوط آسفالتی شاهد (حاوی فیلر مصالح اصلی و بدون افزودنی) در همان شرایط مقایسه شده است. برای ارزیابی پتانسیل شیارشدگی مخلوطها از دو پارامتر نسبت مارشال4 ومیزان اثر چرخ5 استفاده شد. در روش تعیین میزان اثر چرخ دالهای بتن آسفالتی در ابعاد 50×305×305 میلی متر و با درصد قیر بهینه آماده و به منظور تعیین پارامترهای مورد نظر، آزمایشها در شرایط 1200 سیکل رفت و برگشت انجام شدند. به منظور بررسی اثر دما، آزمایش نسبت مارشال در دو دمای 45 و 60 درجه سانتی گراد و آزمایش میزان اثر چرخ در دو دمای 40 و 60 درجه سانتی گراد انجام شد. نتایج به دست آمده نشان داد که افزودن آهک هیدراته به مخلوط آسفالتی گرم، باعث افزایش پارامتر نسبت مارشال در دو دمای 45 و 60 درجه سانتی گراد و کاهش پارامترهای عمق و نرخ شیارشدگی در دماهای 40 و 60 درجه سانتی گراد شد. همگی این موارد نشانگر بهبود مقاومت در برابر شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی گرم، در اثر افزودن آهک هیدراته در دماهای مختلف هستند.