بررسی تاثیر ترافیک و زلزله حوزه نزدیک بر گودهای پا یدارسازی شده به روش-های میخ کوبی و مهاربندی

بررسی اثر سربارهای دینامیکی بر جداره گود شهری با توجه به ماهیت آماری و احتمالاتی آن در شرایط ساختگاهی ضروری است. در این مطالعه عملکرد گود پایدارسازی شده به دو روش میخکوبی و مهاربندی تحت اثر دو تحریک دینامیکی ارتعاش ناشی از عبور بار ترافیکی و تحریک زلزله حوزه نزدیک در چهار منطقه اهواز بررسی و مقایسه شده اند. گمانه های بحرانی در هر منطقه با سنجش پارامترهای مقاومتی لایه ها و انتخاب گمانه هایی با کمترین پارامترهای مقاومتی خاک در هر منطقه انتخاب گردیده اند. مدل های عددی جهت جلوگیری از انعکاس امواج لرزه ای در مرزها به ابعاد 20 100 متر و با دیوارهای جاذب طراحی شده اند و نسبت میرایی به طور معمول %2 مفروض می باشد. تحریک ناشی از عبور ترافیک توسط یک موج هارمونیک در سرعت های متفاوت شبیه سازی شده است. فرکانس های تشدید ناشی از ارتعاش بار ترافیکی در محدوده سرعت 56 الی 72 کیلومتر بر ساعت قرار گرفته است. تحت اثر بار ترافیکی، سیستم مهاربندی ، تغی یرشکل قایم کمتر و سیستم میخ کوبی تغییرشکل افقی کمتر داشته اند. همچنین گودها تحت 7 نگاشت دارای خصوصیات حوزه نزدیک همپایه شده به شتاب طرح اهواز (0.25g) تحلیل شده اند. منطقه گلستان بیشترین تغییرشکل را تحت بار ترافیک نشان داده است. تحت زلزله حوزه نزدیک به استثنای کیانپارس سیستم میخ کوبی تغییرشکل قایم ماندگار کمتر و سیستم مهاربندی تغییرشکل افقی ماندگار کمتر را نشان داده است. خطای نتایج مدل های تحلیلی در تغییرشکل قایم 15% و در تغییرشکل افقی 26% کمتر از برداشت میدانی یک گود میخ کوبی شده واقع در منطقه کیانپارس می باشد .