اثر تغییر فرآیند تولید و انجام عملیات حرارتی بر ریزساختار، خواص و رفتار تریبولوژیکی سمبه از جنس همبسته

ضریب انبساط حرارتی کم، سیال بودن بالا، مقاومت به پارگی گرم و خواص تریبولوژیکی مطلوب همبسته LM13 سبب شده که این همبسته به طور وسیعی برای تولید سمبه به کار رود. تغییر فرایند تولید و انجام عملیات حرارتی بهینه از عوامل مؤثر در بهبود خواص سمبه های تولیدی است. در این پژوهش سعی شده که اثر تغییر فرایند تولید قطعه از ریخته گری ثقلی به ریخته گری کوبشی و انجام عملیات حرارتی مناسب بر ریزساختار، خواص و رفتار تریبولوژیکی همبسته LM13 بررسی و مقایسه شود. پس از تهیه نمونه ها که از لحاظ شکل و ابعاد، نزدیک به سمبه خودرو پژو 206 طراحی شدند و اندازه گیری چگالی نمونه ها و بررسی خواص ریختگی، عملیات حرارتی بهینه، تعیین و بر روی نمونه ها اعمال گردید و رفتار سایشی این همبسته، در دو حالت کوبشی و ثقلی در شرایط لغزشی خشک، بررسی و مقایسه شد.
نتایج ارزیابی سختی وکشش نشان داد که خواص مکانیکی نمونه های کوبشی به مراتب بهتر از نمونه های ثقلی است. نمونه کوبشی دارای چگالی بیشتری بوده، در زمان ها و دماهای پیرسازی کمتری به زیادترین خود می رسند. در نمونه های کوبشی میزان SDAS کمتر بوده، ذرات فاز دوم در این نمونه ها شکل و توزیع بهتری دارند. نتایج آزمایش های سایش نشان داد که در کلیه نمونه ها، با افزایش مسافت لغزش، میزان کاهش وزن، افزایش؛ ولی سرعت سایش و ضریب اصطکاک کاهش می یابد که نمونه کوبشی، رفتار تریبولوژیکی بهتری دارد. خواص مکانیکی مطلوب تر و رفتار تریبولوژیکی بهتر سمبه های کوبشی، ضریب اطمینان کاری این نوع را نسبت به سمبه های ثقلی که هم اکنون در کشور تولید می شوند، بالاتر می برد و از طرف دیگر با توجه به ضریب اصطکاک کمتر و کیفیت سطحی بیشتر نمونه های کوبشی، تلفات مکانیکی (اصطکاک مضر) در این نمونه، نسبت به نمونه های ثقلی بسیار کمتر است و سبب کاهش میزان مصرف سوخت خودرو می گردد.