تحلیل پایداری و راهکارهای پایدارسازی زمین لغزشها (مطالعه موردی: آزادراه خرم آباد - پل زال)

با توجه به افزایش روزافزون احداث بناها، جاده ها، راه آهن و غیره در مناطق کوهستانی و پرشیب، لزوم پایدارسازی شیب های طبیعی و مصنوعی بیش از بیش مورد توجه قرار گرفته است. روش های متعددی به منظور پایدارسازی شیب ها وجود دارد که در تمامی آنها هدف، افزایش نیروهای مقاوم در برابر نیروهای محرک و در نتیجه افزایش ضریب اطمینان است. هدف ازپژوهش حاضر، محاسبه پایداری دامنه های لغزشی مشرف به جاده و نقش میخ کوبی و تراس بندی در پایدارسازی این دامنه ها در 40 کیلومتری ابتدای آزادراهخرم آباد - پل زال است. در این پژوهش، ابتدا هشت دامنه لغزشی مشرف به جاده مشخص شد، سپس تمامی پارامترهای مدل تحلیل پایداری شیب که شامل: cs: چسبندگی خاک، cr: چسبندگی ریشه، φ: زاویه اصطکاک داخلی خاک، γd: چگالی خاک و γw: چگالی مرطوب خاک است. با مطالعات میدانی، نمونه برداری از خاک و تجزیه و تحلیل توپوگرافی دامنه ها استخراج و برای تعیین ضریب پایداری دامنه ها، این پارامترها در نرم افزار تحلیل پایداری شیب وارد و میزان ضریب ایمنی برای هر دامنه مشخص شد. نتایج پژوهش نشان داد کهاحداث جاده و انجام عملیاتخاک برداری، سبب قطع جریان رواناب وجریانات زیرسطحی دامنه ها شده و این جریاناتبه صورت رواناب در سطح دامنه خاک برداری وروی جاده جاری شده و سبب ناپایداری شیبدامنه های خاک برداری می شود؛ همچنین با استفاده از این مدل می توان دامنه های ناپایدار را شناسایی و نوع عملیات حفاظتی را برای افزایش ضریب پایداری مشخص کرد؛ به طوری که عملیات میخ کوبی در دامنه شماره 6 با کلاس آسیب پذیری خیلی زیاد، با موقعیت جغرافیایی «43''20 °33عرض شمالی و »59''10 °48طول شرقی باعث افزایش ضریب پایداری از مقدار 57/0 به 98/1 و عملیات تراس بندی بر روی این دامنه باعث افزایش ضریب پایداری به مقدار 10/2 شد که در نهایت، می توان مناسبت ترین و بهترین روش را برای انجام عملیات حفاظتی مشخص کرد.