بررسی عددی و تجربی عملکرد اینترکولر خودرو تحت شرایط نایکنواختی سرعت و دمای هوای ورودی به آن

این مقاله به بررسی و مقایسه عملکرد اینترکولر فین-لوله و فین-صفحه در شرایط مختلف کاری (نایکنواختی سرعت و نایکنواختی دمای هوای ورودی جلوی خودرو همراه با تاثیر رادیاتور) جهت بهینه سازی چیدمان اینترکولر در سیستم خنک کاری می پردازد. یک مدل دو بعدی برای مبدل های فین-لوله (اینترکولر فین-لوله و رادیاتور) و یک مدل سه بعدی برای اینترکولر فین-صفحه، به کمک روش تعداد واحدهای انتقال، توسعه داده شدند. مدل فین-لوله به روش تست تونل باد و مدل فین-صفحه با داده های موجود در نشریات معتبر اعتبار سنجی شدند. نتایج نشان دادند که عملکرد اینترکولر فین-صفحه حداقل 6. 5% بهتر از اینترکولر فین-لوله است. با دوبرابر شدن نسبت منظر میزان افزایش انتقال حرارت برای اینترکولر فین-صفحه و فین-لوله به ترتیب 1. 5%و 5% است. افزایش نایکنواختی سرعت به میزان 0. 8 باعث کاهش عملکرد اینترکولر فین-لوله و فین-صفحه به ترتیب به میزان 13. 8% و 19. 6% می شود. این میزان کاهش عملکرد، میزان بیشینه ایست که در چیدمان اینترکولر در کنار چرخ ها و بالای سر موتور ایجاد می شود. با افزودن رادیاتور به سیستم، و ایجاد مانع، برای اینترکولر فین-لوله و فین-صفحه عملکرد حرارتی به ترتیب حدود 4. 5% و 2. 4% تضعیف می شود در حالیکه تغییر مکان مانع اثری بر عملکرد اینترکولرها نمی گذارد. وجود سپر و موانع دیگر در جلوی خودرو باعث ایجاد چنین تاثیری بر اینترکولر خواهد شد. افت فشار اینترکولر فین-لوله 37. 5% کمتر از اینترکولر فین-صفحه است.