آرشیو شنبه ۲۰ مهر ۱۳۹۸، شماره ۴۷۲۷
خودرو
۱۶

«دنیای اقتصاد» پیش بینی کرد: جهت گیری شورای عالی استاندارد در توقف تولید خودروها

دنیای اقتصاد : موضوع خروج خودروهایی که روی پلت فرم های قدیمی تولید می شوند و امکان پاس کردن استانداردهای 85 گانه را ندارند طی هفته جاری در جلسه شورای عالی استاندارد، مطرح و بررسی خواهد شد. با توجه به ترکیب اعضای شورای عالی استاندارد این سوال مطرح است که بعد از طرح این پیشنهاد، اعضای این شورا نسبت به توقف تولید خودروهای ذکر شده، چه موضعی اتخاذ خواهند کرد؟

در پاسخ به این سوال ابتدا نگاهی به ترکیب اعضای شورای عالی استاندارد می اندازیم. براساس مصوبه مجلس در این زمینه، رئیس جمهور در راس هرم این شورا و به عنوان رئیس شورای عالی استاندارد قرار دارد. رئیس سازمان ملی استاندارد نیز به عنوان دبیر شورا شناخته می شود. دیگر اعضای این شورا عبارتند از رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، وزرای اقتصاد، علوم، راه، جهاد کشاورزی، صنعت، بهداشت، نفت، نیرو، تعاون، ارتباطات و دفاع، دادستان کل کشور، رئیس سازمان بازرسی کشور، دو نفر از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، رئیس سازمان صدا و سیما و رئیس شورای رقابت. با توجه به این ترکیب به نظر می رسد که رئیس سازمان ملی استاندارد، رئیس سازمان محیط زیست، وزرای راه، نفت، بهداشت، دادستان کل کشور و رئیس شورای رقابت با توجه به دغدغه هایی که در ارتباط با وظایف محوله خود در وزارتخانه ها و سازمان های تحت مدیریت دارند، شاید رای به خروج این خودروها از خطوط تولید شرکت های خودروساز دهند. در کنار موافقان، مشخص نیست که وزارت صنعت چه پیشنهادی را در جلسه آتی شورای عالی استاندارد ارائه خواهد کرد. روز گذشته خبرگزاری فارس مصاحبه ای از معاون سازمان ملی استاندارد منتشر کرد که وی در این گفت وگو تاکید کرده بود: «در مورد برنامه ریزی برای توقف تولید برخی خودروها، پیشنهاد وزارت صنعت در جلسه شورای عالی استاندارد ارائه خواهد شد که مورد بحث و بررسی قرار می گیرد.»

بنابراین به نظر می رسد با نظر موافق وزارت صنعت این پیشنهاد در شورای عالی استاندارد با در نظر گرفتن مهلتی دیگر برای خودروسازان رای بیاورد. سازمان استاندارد به دنبال این است که اجرای استانداردهای 85گانه را از دی ماه سال جاری کلید بزند. البته مسوولان ارشد این سازمان خروج خودروها به دلیل رعایت نشدن استانداردهای 85گانه را منوط به نظر شورای عالی استاندارد، عنوان می کنند.در این ارتباط حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو به «دنیای اقتصاد» می گوید که خروج خودروهای قدیمی از خطوط تولید با دو نوع چالش همراه است.وی چالش های موجود را به دو بخش زیست محیطی و ایمنی در مقابل چالش های موجود در خطوط تولید شرکت های خودروساز تقسیم می کند.این کارشناس خودرو می گوید: تولید این خودروها با توجه به میزان مصرف سوخت آنها، قطعا اثرات منفی روی محیط زیست به جای خواهد گذاشت. همچنین پاس نکردن استانداردهای 85گانه به دلیل قدیمی بودن پلت فرم های این خودروها باعث می شود این خودروها نتوانند استانداردهای ایمنی که در راستای استانداردهای 85گانه مدنظر سازمان ملی استاندارد بوده است را پاس کنند.

وی موضوع توقف تولید خودروهای قدیمی را از منظر دیگری نیز مورد توجه قرار می دهد. کریمی سنجری با اشاره به تاثیر این اتفاق بر وضعیت خودروسازان می گوید: در حال حاضر خودروسازان توان طراحی و تولید پلت فرم های جدید را ندارند. از این رو خارج کردن این خودروها در شرایطی که امکان طراحی پلت فرم جدید و به دنبال آن محصول جدید وجود ندارد، منطقی به نظر نمی رسد. وی به مساله تحریم ها نیز اشاره می کند و ادامه می دهد: تحریم ها امکان ایجاد تنوع در سبد محصولات خودروسازان را سلب کرده است. دلیل این مساله را باید در خروج شرکای بین المللی (چه اروپایی و چه چینی) از خطوط تولید خودروسازان جست و جو کرد.نکته سوم بحث فشاری است که از ناحیه توقف تولید این خودروها به بازار و مصرف کننده وارد خواهد شد. کریمی سنجری معتقد است در حال حاضر ارزان ترین خودروی بازار یعنی پراید، در بازه 40 تا 50 میلیون قرار دارد چنانچه این خودرو از سبد محصول خودروساز خارج شود، قیمت کف خودرو در بازار در بازه 50 تا 60 میلیون تومان قرار خواهد گرفت و این مساله بیش از پیش به مصرف کننده فشار خواهد آورد.این کارشناس در جمع بندی صحبت های خود نتیجه می گیرد شرایط کنونی به هیچ وجه برای حذف این خودروها مناسب نیست.