آرشیو سه‌شنبه ۱۹ آذر ۱۳۹۸، شماره ۴۵۳۲
جلد دوم
۷
یادداشت

قوانین سرگردان آلودگی هوا

سپیده موسوی

سال 98 آلوده تر از سال 97 است. تهرانی ها 27 روز از سال 97 را در هوایی آلوده نفس کشیدند، اما در سال پیش رو، تاکنون 33 روز هوای تهران آلوده بوده است. افزایش آلاینده های ازن در تابستان تعداد روزهای آلوده امسال را نسبت به سال گذشته افزایش داده است. این در حالی است که به ادعای شهردار تهران، بخش عمده آلودگی هوا به واسطه مصرف گسترده سوخت های فسیلی به وجود آمده است، به طوری که به دلیل تعداد زیاد خودروهای تک سرنشین؛ موتوسیکلت های کاربراتوری تا 10 درصد در آلودگی هوا تاثیر دارند و خودروهای دیزلی سنگین نیز سهم زیادی در توزیع ذرات معلق با پی ام 2.5 دارند. اما شهرداری تنها یکی از چندین دستگاه متولی رسیدگی به آلودگی هواست. علاوه بر این دستگاه، از سال 74 تاکنون حدود 60 ماده از قوانین مرتبط، مصوبات هیات وزیران، تصمیمات شورای هماهنگی ترافیک و شورای شهر تهران در این حوزه هنوز اجرایی نشده است. یکی از این مصوبات، مصوبه عدم شماره گذاری وسایل نقلیه موتوری آلاینده است که تاکنون اجرا نشده و بعد از 24 سال همچنان خودروهای آلوده پلاک می شوند یا مصوبه هیات وزیران به الزام دستگاه های اجرایی برای مقابله موثر با آلودگی هوا که اردیبهشت ماه 5 سال پیش تصویب شد، وزارت کشور را ملزم به ارایه برنامه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی فرسوده می کرد. این مصوبه وزارت صنعت، معدن و تجارت را نیز مکلف کرده بود تا خودرو و موتورهای برقی و هیبریدی را طی یک برنامه تولید کند، اما هیچ یک از این موارد یا انجام نشد یا به صورت نیم بند رها شد. علاوه بر آنها، سه ماده از قانون برنامه پنج ساله ششم توسعه مصوبه سال 96، شش ماده از قانون هوای پاک مصوب تیرماه 96، دو ماده از قانون توسعه حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت مصوب آذرماه سال 96، یک ماده از قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر مصوب اردیبهشت سال 94 و یک ماده از قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا مصوب سال 94 از قوانین مصوب مجلس شورای اسلامی اجرایی نشده باقی مانده است.