آرشیو دو‌شنبه ۲۳ دی ۱۳۹۸، شماره ۴۵۶۱
جامعه
۱۳
شهری

در نشست بررسی سهم شهرداری تهران در آلودگی هوا مطرح شد

گره زدن حل ترافیک به توسعه مترو اشتباه است

گروه اجتماعی: پس از وارونگی مکرر هوا در پاییز گذشته محسن هاشمی رییس شورای شهر تهران در پاسخ سوالی که صدا وسیما از او مطرح کرده بود، سهم شهرداری تهران در آلودگی هوا را چیزی حدود 25 درصد دانست و نقش 14 سازمان دیگر در رفع این مشکل را گوشزد کرد.از زمان اجرایی شدن قانون هوای پاک تاکنون بحث های مختلفی درباره ضمانت اجراهای این قانون و مسوولیت هایی که نهادهای مختلف دارند مطرح شده است. با این حال هنوز مشخص نیست محسن هاشمی سهم 25درصدی را چگونه تعیین کرده است. از سوی دیگر همین اظهارنظر بنای طرح موضوعی شد که در جلسه ای با حضور آرش حسینی میلانی عضو کمیسیون سلامت شهری شورای شهر تهران، داریوش گل علیزاده معاون مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست و سید امیر منصوری عضو هیات علمی دانشگاه تهران بررسی شد. این موضوع که «سهم شهرداری تهران در آلودگی هوای تهران» واقعا چقدر است و چگونه می توان آن را ارزیابی کرد.سید امیر منصوری، در نشستی که در گالری نظرگاه برگزارشده بود گفت: «چون بحث حمل و نقل شهری به عهده شهرداری است، سهم شهرداری تهران در آلودگی هوا را نمی توان انکار کرد. در بودجه سال 98 شهرداری بررسی ها نشان داد به طور مستقیم و غیرمستقیم چیزی نزدیک به 80 درصد هزینه های مختلف برای مترو شده است. در این زمان که کشور در شرایط تحریم قرار دارد و در به دست آوردن تکنولوژی با مشکل رو به رو هستیم، پروژه ساخت مترو اقدامی زمان بر و زمین گیر کننده است. گره زدن حل ترافیک و آلودگی به چنین پروژه ای اشتباه راهبردی بوده است.». او تاکید کرد که بین سهم تولی گری با تصدی گری شهرداری تهران باید فرق گذاشت. شهرداری در جایگاه متولی اصلی باید از سایر دستگاه ها مطالبه گری کند و نقش وکیل مردم را به درستی انجام دهد. نقشی که به نظر می رسد به خوبی ایفا نکرده است. منصوری در ادامه گفت: «در گذشته پروژه موفق بی آر تی طراحی و اجرا شد. پروژه ای که برای برقراری عدالت اجتماعی موفق بود اما متاسفانه دیگر تجهیز نشد و به حال خود رها شد.» در ادامه داریوش گل علیزاده با اشاره به طرح جامع کاهش آلودگی هوا ادامه داد: «بسیاری از طرح های ما در سال های گذشته باعث ترافیک و گرایش مردم به سمت خودروهای شخصی شد، در حالی که می توانستیم برنامه را از خودرو محوری خارج کنیم. هر چند دولت ها در مراحلی برای حل این مشکلات کمکی نکرده اند اما شهرداری هم نتوانست به سمت توسعه حمل ونقل عمومی برود. بنابراین موضوع فعلی ناکارآمدی حمل ونقل عمومی است.» او ادامه داد: «شورای شهر تهران باید شورای شهر شود نه شورای شهرداری».