گروه شرکت ها : مدیر تحقیق و توسعه کروز گفت: در این مرکز با سرمایه گذاری بسیار بالا پیشرفته ترین دستگاه های اندازه گیری و سیستم های طراحی تهیه شده و حدود 230نفر از نخبگان و متخصصان کشور در حال تحقیق و پژوهش هستند و حاصل کار و فعالیت آنها، طراحی قطعات پیشرفته موردنیاز خودروسازی کشور است. محمدرضا دهقان افزود: طراحی قطعات را از مرحله مهندسی معکوس آغاز کردیم و امروز توان آن را داریم تا بر اساس درخواست خودروساز، همگام با هر سطح از تکنولوژی روز دنیا، سیستم های داخلی خودرو را از ابتدا طراحی کنیم. دهقان با تاکید بر اینکه برای داخلی سازی قطعات با کیفیت همیشه آماده هستیم، تصریح کرد: در حال حاضر 50 پروژه با دانشگاه های معتبر کشور از جمله شریف، تهران و امیرکبیر در حال انجام است و توانسته ایم 3 هزار قطعه از قطعات موردنیاز خطوط تولید خودروسازان را که در گذشته از خارج کشور تامین می شد، بومی سازی کنیم.

مدیر تحقیق و توسعه کروز خاطرنشان کرد: توانسته ایم با همت مهندسان و ارتباط با دانشگاه های مذکور به خودکفایی بسیاری از قطعات مانند کنترل بدنه نسل جدید تعدادی از خودروهای داخلی، مدل های متفاوت سوئیچ، ECU نسل جدید که دارای قابلیت های منحصر به فرد است، طراحی و ساخت اجزای مکانیکی پلت فرم های برقی کروز و بهینه سازی آن شامل مجموعه جعبه الکترونیکی کنترل بدنه، متعلقات مکانیکی جعبه الکترونیک ECU، فیوزباکس ها و... دست یابیم. کروز در حال حاضر 30 درصد از نیاز خودروسازی کشور را تامین می کند و اقدامات مهمی در راستای بومی سازی قطعات انجام داده است. از دستاوردهای آن می توان به بومی سازی ECU در 5 نسل اشاره کرد. کروز از حدود 12 سال پیش با تامین ECU با پردازنده 16 بیتی، نیازهای خودروسازان را برآورده کرده و همزمان با ارتقای آپشن ها و اضافه شدن ویژگی های متفاوت از قبیل کروز کنترل، ECU، سطوح آلایندگی بالا، استفاده از گیربکس اتوماتیک و... طراحی نسل ECU 32 بیتی را آغاز کرده و به تولید انبوه رسیده است. این بنگاه اقتصادی پس از پنج سال کار تحقیقاتی و انجام آزمایش های متعدد، موفق به تولید محصول ایربگ شده که علاوه بر طراحی سخت افزار، مستلزم اجرای مرحله به مرحله یک نرم افزار چند هزار خطی است و اکنون به تولید انبوه رسیده است.