رفتار ترافیکی
در نشریات گروه علوم اجتماعی-
زمینه و هدف
احساس امنیت یکی از ابعاد اساسی مفهوم امنیت بوده و رفتار ترافیکی نامطلوب موتورسیکلت سواران به اشکال گوناگون می تواند درکاهش احساس امنیت شهروندان موثر باشد. هدف این پژوهش ارزیابی تاثیر رفتار ترافیکی موتورسیکلت سواران بر احساس امنیت شهروندان است.
روش پژوهش:
این پژوهش از نظر هدف، کاربردی و از نظر روش، توصیفی - پیمایشی است. جامعه آماری شامل کلیه شهروندان بالای 18 سال، ساکن در منطقه 12 شهرداری تهران بود و شیوه نمونه گیری در این پژوهش روش نمونه گیری خوشه ای چند مرحله ای متناسب با حجم جامعه آماری و ابزار گردآوری اطلاعات، پرسش نامه پژوهش گرساخته و استاندارد که روایی آن از طریق اعتبار صوری و پایایی آن با استفاده از آلفای کرونباخ برابر 789/0 محاسبه شد. برای تجزیه و تحلیل داده ها از روش تحلیل مسیر با استفاده از نرم افزار اسمارت پی ال اس و رگرسیون با بهره گیری از نرم افزار آماری اس پی اس اس نسخه 25 استفاده شد.
یافته هایافته های پژوهش نشان داد که بین رفتار ترافیکی موتورسیکلت سواران و احساس امنیت رابطه معنی داری وجود دارد به طوری که 9/84 درصد از تغییرات متغیر احساس امنیت از طریق رفتار ترافیکی موتورسیکلت سواران قابل تبیین است و یافته های رگرسیون چندگانه نشان داد بیش ترین ضریب تبیین، متغیر تخلفات عمدی موتورسیکلت سواران (814/0) و کم ترین تبیین را متغیر سن شهروندان (019/0) داشته است.
نتیجه گیریآمارهای توصیفی و استنباطی مبین رابطه معنی دار بین رفتار ترافیکی موتورسیکلت سواران و احساس امنیت شهروندان است. هم چنین رفتار ترافیکی موتورسیکلت سواران و عوامل زمینه ای (شامل: جنسیت و سن) بر احساس امنیت شهروندان تاثیر دارد.
کلید واژگان: موتورسیکلت سواران، رفتار ترافیکی، احساس امنیت، تخلفات عمدی و سهوی رانندگیBackground and purposeThe sense of security is one basic aspects of the concept of security, the adverse traffic behavior of motorcycle riders can be effective in reducing the sense of security of citizens in various ways. The purpose of this research is to investigate the effect of traffic behavior of motorcycle riders on citizens' sense of security.
MethodThis research is applied in terms of purpose and descriptive-survey in terms of method, living in the 12th district of Tehran municipality, and the sampling method in this research was a multi-stage cluster sampling method appropriate to the size of the statistical population and the data collection tool, a researcher-made and standard questionnaire whose validity was Through face validity and its reliability was calculated using Cronbach's alpha equal to 0.789. For data analysis, path analysis method was used using SmartPLS software and regression using SPSS25 statistical software.
FindingsThe findings of the research showed that there is a significant relationship between the traffic behavior of motorcyclists and the sense of security, so that84.9% of the changes in the variable of sense of security can be explained through the traffic behavior of motorcyclists. The results of multiple regression showed that the highest explanatory coefficient was the variable of intentional violations by motorcycle riders (0.814) and the least explanatory was the variable of citizens' age (0.019).
ResultsDescriptive and inferential statistics showed a significant relationship between the traffic behavior of motorcycle riders and the sense of security of citizens.
Keywords: Motorcycle Riders, traffic behavior, sense of security, intentional &, inadvertent driving violations -
مجله راهور، پیاپی 32 (بهار 1399)، صص 113 -138
ازجمله روش های پیشگیری از تصادفات عابران پیاده، سازوکارهای اجتماعی می باشد. آموزش مستقیم، ازجمله این سازوکارهای اجتماعی بوده و نتایج پژوهش در کشورهای دیگر از تاثیر بسزای آن خبر می دهد. با توجه به حجم قابل توجه کودکان و نوجوانان از آسیب های جدی تصادفات عابران پیاده، توجه به آموزش این بخش از جامعه، ضرورت بالایی دارد. این پژوهش از نظر هدف، کاربردی و به لحاظ روش های کمی گردآوری داده ها، توصیفی از نوع همبستگی است. جامعه آماری پژوهش، کلیه دانش آموزان پسر مقطع ابتدایی پایه چهارم، پنجم و ششم مناطق 1 و 2 شهر تهران در سال تحصیلی 98-99 می باشد که با استفاده از روش نمونه گیری غیرتصادفی آسان، تعداد 150 دانش آموز به عنوان نمونه انتخاب و موردارزیابی قرار گرفتند. ابزار مورداستفاده در این مطالعه، مشاهده است. یافته های پژوهش نشان می دهد که فراوانی افرادی که هرکدام از عامل ها را پس از آموزش رعایت کرده اند، نسبت به افرادی که آموزش ندیده اند، به طرز چشمگیری افزایش یافته است (میانگین 314 درصد در 10 عامل بررسی شده). رعایت حق تقدم وسایل نقلیه هنگام عبور از عرض خیابان، معیاری است که پیش از آموزش (59 درصد رعایت) و پس از آن (93 درصد رعایت) بیشترین میزان رعایت را نزد دانش آموزان داشته است. این در حالی است که معیار رفتار ایمن و مداخله فعال در رفتار دیگر کاربران در ترافیک (توجه به ایمنی دانش آموزان دیگر و مشارکت با سایر دانش آموزان هنگام تردد در معابر)، کمترین میزان رعایت را پیش از آموزش (4 درصد رعایت) و پس از آن (27 درصد رعایت) داشته است. بیشترین ضریب همبستگی میان آموزش و رعایت معیارها در رعایت قانون پنجه طلایی (580/0) بوده است. نتایج در این زمینه نشان می دهد که این عامل در افرادی که آموزش دیده اند، به نسبت افراد آموزش ندیده (نسبت به دیگر عوامل) متفاوت تر است. این امر می تواند ناشی از آن باشد که افراد آموزش ندیده از ماهیت این قانون اطلاعی ندارند.
کلید واژگان: آموزش مستقیم، رفتار ترافیکی، دانش آموزان، سازوکارهای اجتماعی پیشگیری تصادفات، عابر پیاده -
مجله راهور، پیاپی 30 (پاییز 1398)، صص 39 -60زمینه و هدف
در دهه اخیر، پایگاه اقتصادی - اجتماعی افراد به عنوان یکی از اصلی ترین عوامل تاثیرگذار از بین عوامل اجتماعی بر رفتار رانندگی رانندگان در دنیا مطرح می باشد. در این پژوهش، ارتباط بین مولفه های مبین سطح پایگاه اقتصادی - اجتماعی فرد موثر بر رفتار ترافیکی راننده بررسی و در انتها، مدل ساختاری پیش بینی ارتباط بین متغیرهای پژوهش ارائه می گردد.
روشجامعه آماری این پژوهش با حجم نمونه 250 نفر از رانندگان سواری شهر تهران در بازه زمانی سال 96 در شهر تهران می باشد. روش پژوهش از نوع هم بستگی به شیوه پیمایشی است. پس از برآورد شاخصه های پایگاه اقتصادی - اجتماعی بر اساس مولفه های استاندارد شده، ارتباط جایگاه فرد با رفتار رانندگی وی بر اساس پرسش نامه استاندارد در سه حوزه رفتارهای اضطراب، بنیان رفتارهای احتیاطی مفرط و رفتارهای هیجان خواه برآورد گردیده است.
یافته هادر ابتدا با استفاده از آزمون آماری پیرسون، هم بستگی بین متغیرهای پژوهش برآورد گردید و مشخص شد که بین رفتارهای هیجان خواه و خصمانه و رفتار محتاطانه افراطی با پایگاه اقتصادی - اجتماعی راننده با ضریب 254/0 و 139/0، رابطه معنی داری وجود دارد و بین رفتار اضطراب بنیان و پایگاه اقتصادی -اجتماعی راننده، هم بستگی وجود ندارد.
پیشنهاد هادر ادامه برای ارائه الگوی پیش بینی رفتار راننده، تحلیل رگرسیون بین متغیرهای این پژوهش صورت گرفت و با استفاده از مدل ساختار عاملی، الگوی پیش بینی ارتباط بین رفتار ترافیکی راننده و پایگاه اقتصادی - اجتماعی وی ارائه گردیده است.
کلید واژگان: پایگاه اقتصادی - اجتماعی، رفتار ترافیکی، رفتارهای اضطراب بنیان، رفتار هیجان خواه و خصمانه، رفتار محتاطانه افراطیBackground and aimIn the last decade, the socio-economic status of individuals has been one of the main influencing factors among the social factors on driving behavior in the world. In this study, the relationship between the components of the level of socioeconomic status affecting the driver's traffic behavior is investigated and finally, a structural model is presented to predict the relationship between the research variables.
MethodThe statistical population of this study is Sample size of 250 drivers in Tehran during the 2017year period in Tehran. The research method is of the correlation type in a survey method. After estimating the socioeconomic status indicators based on standardized components, the relationship between the individual's position and his driving behavior was estimated based on the standard questionnaire in three domains of anxiety behaviors, excessive cautious behaviors, and emotional behaviors.
FindingsAt first, Pearson statistical test was used to estimate the correlation between research variables and it was found that there was a significant relationship between emotional and hostile behaviors and extreme cautious behavior with socio-economic status of driver with coefficients of 0.225 and 0.139. There is no correlation between basic anxiety behavior and driver socioeconomic status.
SuggestionsIn order to present a model for predicting driver behavior, regression analysis was performed between the variables of this study and using factor structure model ,was presented a predictive model of relationship between driver traffic behavior and socioeconomic status.
Keywords: Socioeconomic Database, traffic behavior, Fundamental Anxiety Behaviors, Emotional, Hostile Behavior, Extreme Cautious Behavior -
مجله راهور، پیاپی 29 (تابستان 1398)، صص 153 -190زمینه و هدف
اصلاح رفتار ترافیکی رانندگان، از موضوعات اساسی در کاهش سوانح رانندگی در کشورها است. در این میان، سه عامل انسانی، اجتماعی و فنی مهندسی بر رفتار ترافیکی راننده تاثیرگذار هستند و مداخلات در هریک از این مولفه ها، رفتار راننده را متاثر می سازد.
روشدر این پژوهش سعی شده است که به شیوه پژوهش های کیفی، رفتار ترافیکی راننده بر پایه سه عامل مذکور تبیین و شاخصه های هریک از این مولفه ها مشخص شده و تاثیر آن ها بر رفتار ترافیکی رانندگان موردپردازش قرار گیرد. این کار می تواند متولیان امر ترافیک را در جهت پیش بینی های مرتبط با رفتار ترافیکی راننده یاری رساند. در بخش کیفی، از طریق مصاحبه های عمیق و نیمه عمیق با نخبگان عرصه حمل ونقل از طریق تحلیل محتوای برنامه ریزی شده، عوامل موثر بر رفتار ترافیکی راننده تبیین و اثر هریک از عوامل مذکور رتبه بندی شد.
یافته هادر بین سه عامل مذکور، ابتدا عامل اجتماعی و کنترل های بیرونی به عنوان موثرترین عامل بر رفتار ترافیکی راننده و در مرتبه دوم، عامل فردی و در مرتبه سوم، عامل فنی و مهندسی در حوزه راه و خودرو برآورد شدند. در ادامه این بررسی، به وسیله آزمون آماری فریدمن، اولویت بندی شاخصه ها در هریک از این عوامل سه گانه مشخص و تبیین گردیده است.
پیشنهاد هابه نظر می رسد که کنترل های اجتماعی می تواند بخش اعظمی از رفتار ترافیکی را تنظیم نموده و در راستای تغییر و اصلاح رفتار ترافیکی در جامعه کارساز باشد که برای تغییر پژوهش رفتار ترافیکی راننده می بایست در زمینه هریک از این سه عامل، با توجه به رویکرد اثرگذاری عوامل اجتماعی بر رفتار ترافیکی، اقدامات لازم به عمل آید.
کلید واژگان: عامل اجتماعی، عامل فردی، عامل غیرانسانی (فنی و مهندسی)، رفتار ترافیکیBackground and aimModifying the traffic behavior of drivers is one of the key issues in reducing accidents in countries. In the meantime, three human, social, and technical-engineering factors influence driver traffic behavior, and interventions in each of these components affect driver behavior.
MethodIn this study, it has been attempted to qualitatively investigate the drivers 'traffic behavior based on these three factors and to determine the characteristics of each of these components and their impact on the drivers' traffic behavior. This can assist traffic constellations in predicting driver traffic behavior. In the qualitative section, through in-depth and semi-in-depth interviews with transport elites through planned content analysis, the factors affecting driver behavior were explained and ranked the effects of each of the factors.
FindingsAmong the three mentioned factors, at first social factor and external controls were considered as the most effective factors on driver's traffic behavior and secondly, individual factor and third, technical and engineering factor in road and automobile domain. In the continuation of this study, the Friedman statistical test has identified and explained prioritizing the attributes in each of these three factors.
Suggestions: It seems that social controls can regulate much of traffic behavior and work to change and modify traffic behavior in society. To change the research on traffic behavior, one must consider each of these three factors in view of the impact of social factors. Take action on traffic behavior. In order to change the research on traffic behavior of driver should be taken the necessary actions considering the approach of influencing social factors on traffic behaviorKeywords: Social factor, Individual factor, Inhuman factor (Technical, Engineering), traffic behavior -
مجله راهور، پیاپی 28 (بهار 1398)، صص 191 -214زمینه و هدفدر کشور ما با توجه به افزایش تردد وسایل نقلیه و نامناسب بودن طرح هندسی معابر و عدم وجود تسهیلات ایمنی مناسب و کافی و معضلات ناشی از ضعف فرهنگ ترافیکی، تعداد تلفات ناشی از تصادفات به طور قابل ملاحظه ای افزایش یافته است. در همین راستا از سوی شهرداری تهران و با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی برای مبارزه با این معضل، پروژه ای با عنوان «خط سفید» به عنوان مهم ترین زبان هدایت در فرهنگ حمل ونقل و ترافیک شهروندان تعریف شد و در تعدادی از مناطق تهران به اجرا درآمد. پژوهش حاضر در پی بررسی رابطه اجرای پروژه خط سفید با رفتار ترافیکی کاربران منطقه 8 تهران می باشد.روش پژوهشاین پژوهش با استفاده از روش پیمایشی - توصیفی در سال 1395 انجام گرفته است. گردآوری اطلاعات با کمک تحلیل داده های موجود در پرسشنامه ای حاوی 26 سوال بسته بین کارشناسان تصادفات راهنمایی و رانندگی در منطقه 8 تهران صورت گرفت. تجزیه وتحلیل اطلاعات از طریق نرم افزارهای آماری Excel و SPSS انجام شد.یافته هادر نتیجه گیری پس از تحلیل سوالات 9 گانه مشخص شد که هوشمندسازی تقاطع ها، اجرای خط ایست در تقاطع ها و گذرگاه های عابر پیاده، هماهنگ سازی تابلوها با خطوط و علایم افقی ترافیکی و آموزش و فرهنگ سازی از طریق رسانه های مختلف با اصلاح رفتار کاربران، ارتباط بسیار قوی و بالایی دارد؛ همچنین استانداردسازی خطوط معابر و اصلاح و ایمن سازی گذرگاه های عابر پیاده با اصلاح رفتار ترافیکی، ارتباط زیادی دارد و سه متغیر ازجمله جانمایی استاندارد ایستگاه های حمل ونقل عمومی، پیوستگی خطوط عرضی گذرگاه های عابر پیاده و آموزش و فرهنگ سازی از طریق رسانه های مختلف، ارتباط ضعیفی با رفتار ترافیکی کاربران دارند.نتایجپروژه خط سفید در اکثر متغیرهای به کارگرفته شده در منطقه 8 با رفتار ترافیکی کاربران، رابطه معنی دار و تاثیرگذاری دارد و اجرای این پروژه به نفع مردم و کاربران منطقه خواهد بود و باعث کاهش تصادفات و روان سازی ترافیک خواهد شد.کلید واژگان: پروژه خط سفید، رفتار ترافیکی، کاربران ترافیکی، حمل ونقل عمومی، خطوط معابرBackground and aimIn our country, the number of casualties caused by accidents has increased considerably due to the increased traffic of vehicles and the inadequacy of the geometric design of roads and the lack of adequate safety facilities and the problems caused by the weakness of the traffic culture. Meanwhile, the municipality of Tehran and the traffic police together to combat this problem, a project called "White Line" was defined as the most important guide language in the culture of transportation and traffic of citizens, and in some areas of Tehran implemented. The present study seeks to investigate the relationship between the implementation of the white line project and the traffic behavior of users in District 8 of the Great Tehran.MethodThis research was carried out using a survey-descriptive method in 2016. Data collection was performed by analyzing existing data in a questionnaire containing 26 closed questions among road traffic accident experts in Tehran 8th District. Data analysis was performed using SPSS and Excel softwares.FindingsIn the conclusion, after analyzing the ninth questions, it was found that intelligent intersections, implementation of stop line at crossings and pedestrian passages, synchronization of signs with lines and horizontal traffic signs, and training and culture through various media have a very strong relationship with behavior modification of users. Also, the standardization of roads lines and modifying and securing pedestrian crossings is associated with the modification of traffic behavior and the three variables, including the standard placement of public transport stations, continuity of transverse lines of pedestrian passages and the training and culture of the various media, have a poor connection with the traffic behavior of users.ConclusionThe white line project has a significant and effective relationship with traffic behavior of users on most traffic variables in area 8. Implementing this project will benefit the people and users of the region and will reduce and lubricat traffic accidents.Keywords: white line project, traffic behavior, Traffic users, Public Transportation, roads lines
-
فصلنامه راهور، پیاپی 41 (بهار 1397)، صص 109 -137زمینه و هدف
رعایت نشدن قوانین راهنمایی و رانندگی به وسیله رانندگان به عنوان یک رفتار انحرافی، یکی از اصلی ترین علل بروز بی نظمی در ترافیک شهری است. عوامل گوناگونی همچون وضعیت اقتصادی، شرایط اجتماعی و فرهنگی می تواند در رفتار انحرافی شهروندان در رعایت قوانین و هنجارهای ترافیکی تاثیر مستقیم یا غیرمستقیم داشته باشد. هدف این پژوهش، تعیین ارتباط متغیرهای اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی در خصوص رعایت هنجارهای ترافیکی است.
روشروش این پژوهش، پیمایشی است. جامعه آماری این پژوهش، رانندگان شهرستان اسلامشهر می باشند. اطلاعات موردنظر در زمینه متغیرهای وابسته و مستقل از طریق پرسشنامه جمع آوری شده است و حجم نمونه موردبررسی با استفاده از فرمول کوکران، 384 نفر به دست آمد. روایی پرسشنامه با آلفای کرونباخ، 803/0 به دست آمده است. در پردازش و تحلیل داده ها از نرم افزارهای آماری Excell و Spss و آزمون های ضریب همبستگی پیرسون و رگرسیون چندگانه استفاده شده است.
یافته هانتایج به دست آمده بیانگر همبستگی بالا و مثبت بین متغیر اقتصاد، فرهنگی و اجتماعی با رعایت هنجارهای ترافیکی می باشد و سه متغیر قادر به تبیین 6/72 درصد واریانس رفتارهای ترافیکی بهنجار رانندگان هستند.
نتیجه گیریعوامل متعددی در پیدایش رفتارهای ناهنجار و آسیب زا موثر هستند که فرد مرتکب شونده، تنها بخشی از قضیه می باشد. درواقع باید عوامل تشدیدکننده رفتار ناهنجار را اصلاح نمود و در کنار آن، نسبت به آموزش افراد دارای رفتار ناهنجار پرداخت، نه اینکه او را سرکوب کرد.
کلید واژگان: هنجار، رفتار ترافیکی، ناهنجاری های ترافیکی، راننده، اسلام شهرفصلنامه راهور, Volume:15 Issue: 41, 2018, PP 109 -137Background and PurposeNonconformity driving of rules by drivers, As a deviant behavior, one of The main causes of irregularities are in urban traffic. Various factors like economic situation, Social and cultural conditions can affect citizens' diversion behavior In compliance with the rules and traffic norms have direct or indirect impact, the purpose of this research, determining the relationship between economic, social and cultural variables are about observing the norms of traffic.
MethodResearch method in this is scrolling, Statistical population of this research are Drivers the city of Islamshahr. Information about dependent and independent variables was collected through the questionnaire. Sample size examined using the Cochran formula are 384 people. Validity of the questionnaire by Cronbach alpha is obtained 0.803 and in processing and analyzing data used of excell and Spss statistical software and for data analysis use of Pearson correlation coefficient tests and and multiple regressions.
findingsThe results showed a high and positive correlation between economic, cultural and social variables, are with Observing traffic norms. the three variables are able to explain 72.6% of the variance of normal traffic drivers is drivers.
ConclusionIn the emergence of abnormal and traumatic behaviors, several factors as emerging factors and backgrounds are effective. that perpetrator, only part of the theorem. in fact, there must be exacerbating factors, Corrected abnormal behavior and besides it teaching people with abusive behavior , not that he suppressed him.
Keywords: Norm, Anomy, traffic behavior, Traffic abnormalities -
فصلنامه راهور، پیاپی 38 (تابستان 1396)، صص 117 -136
عوامل انسانی، یکی از سه علت اصلی سوانح جاده ای است. شاخص های عصب روان شناختی مانند سرعت واکنش و شیوه توجه کردن ممکن است روی عملکرد رانندگی اثرگذار باشد. طرح پژوهش از نوع مرور نظام مند بود. با کلیدواژه های مرتبط با رفتار رانندگی و سوانح جاده ای از بانک های اطلاعاتی جستجو انجام شد و درنهایت 22 مقاله برای مرور نظام مند انتخاب شدند. سیستمی برای درجه بندی کیفیت مقاله ها تنظیم شد و میزان همگونی یافته ها بر اساس نمودار درختی بررسی شد. اغلب پژوهش های عصب روان شناختی رانندگی روی سالمندان یا افراد دچار نقایص عصب شناختی مانند مولتیپل اسکلروزیس، سکته یا ضربه به سرانجام شده است. بهترین پیش بینی کننده های سوانح رانندگی، آزمون های مرتبط با توجه دیداری و کارکردهای اجرایی هستند؛ آزمون های استفاده از فضای بینایی و آزمون ردگیری و الگویابی دیداری، پرکاربردترین آزمون های عصب روان شناختی در حوزه رانندگی هستند. رابطه مثبت و پایداری بین عملکردهای شناختی پایه و خطاهای رانندگی در افراد سالمند وجود دارد. ارزیابی رانندگان با آزمون های عصب روان شناختی و طراحی دوره های توان بخشی برای رانندگان پرتخلف با ترمیم یا تقویت کارکردهای عصب روان شناختی ممکن است در کاهش سوانح جاده ای و اصلاح رفتار ترافیکی رانندگان موثر باشد.
کلید واژگان: سوانح جاده ای، عوامل عصب روان شناختی، رفتار ترافیکی، خطاهای رانندگیفصلنامه راهور, Volume:14 Issue: 38, 2017, PP 117 -136Human factors are one of the three main causes of road accidents. Psychological nerve indicators such as reaction speed and pay attention mode may affect driving performance. The research project was a systematic review. With keywords related to driving behavior and road accidents were searched from databases and finally, 22 articles were selected for systematic review. A system was arranged for rating the quality of articles and the level of homogeneity of the results was considered based on the tree chart. Most driving psychological nerve sciences have been conducted on the elderly or people with neurological defects such as multiple sclerosis, stroke or head injury. The best predictors of driving accidents are tests related to visual observation and executive functions. Tests on the use of visual space and the tracking test and visualization test are the most commonly used psychological nerve tests in the field of driving. There is a positive and stable relationship between basic cognitive functions and driving errors in elderly people. Assessing drivers with psychological nerve tests and designing rehabilitation courses for infinite violent drivers by restoring or strengthening the functions of the psychological nerve may be effective in reducing road accidents and modifying driver's behavior
Keywords: road accidents, psychological nerve factors, traffic behavior, Driving Errors -
فصلنامه راهور، پیاپی 36 (زمستان 1395)، صص 57 -77مهم ترین عامل در بین عوامل موثر در تصادفات، عامل انسانی است؛ لذا در حال حاضر یکی از دغدغه های نیروی انتظامی برای مدیریت شهری و کنترل اجتماعی، نهادینه کردن هنجارها و قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی است. تحقیقات حاکی از آن است که این نظم پذیری و کسب مهارت های اجتماعی در مقطع پیش دبستانی در حالت پایدارتری آموخته میشوند. ازاین رو این مقاله، توجه خود را به این گروه سنی معطوف کرده است. این پژوهش سعی دارد تا عوامل تاثیرگذار در انتقال فرهنگ ترافیک را معرفی کرده، فراهم سازی بستر آموزش را موردبررسی قرار دهد و همچنین با ارایه راهکارهایی آزمایششده، روش های آموزشی مناسب را معرفی کند. در این پژوهش از روش کتابخانه ای برای جمع آوری اطلاعات و از روش توصیفی-تحلیلی برای ارایه اطلاعات استفاده شده است. نتایج بیانگر این موضوع است که چهار عامل خانواده، آموزش وپرورش، رسانه و راهنمایی و رانندگی، از مهم ترین عوامل تاثیرگذار در انتقال فرهنگ و آموزش مهارتهای ترافیکی هستند. همچنین چند روش ازجمله بازی، قصه گویی و نمایش فیلم برای آموزش گروه سنی هدف، مناسب تشخیص داده شدند. این روش ها در این پژوهش معرفی شد، تاثیرگذاری آنها به بحث گذاشته شد و در مورد نحوه اجرای آن ها راهکارهایی ارایه گردید.کلید واژگان: نهادهای تاثیرگذار، راهکارهای آموزشی، رفتار ترافیکی، کودکان پیش دبستانیthe most important factor among the effective factors on the accident is the human factor; Now one of the concerns of police for urban management and social control, is institutionalise norms and rules and regulations of the traffic. researchs suggests that this discipline and learning social skills in pre-school grade are learned more stable. Hence this article has focused its attention to this age group. This research is trying to introduce effective factors in traffic cultural transmission, examine providing the substrate education and also by providing solutions tested, introduce proper teaching methods. In this study are used library method to collect information and descriptive- analytical method to provide information. The results suggest that four factors: family, education, media and traffic police, are the most most effective factors in the transmission of culture and traffic skills education . Also a number of ways, including games, storytelling and film screenings were appropriate to educate the target age group. These methods were introduced in this study,their effects were discussed and solutions were presented on how to implement them.Keywords: Effective institutions, educational strategies, Culture traffic, preschoolers
-
مطالعه درباره چگونگی توزیع فعالیتهای اجتماعی در بستر مکان و زمان برای تحلیل برخوردهای متقابل انسانی و نیز برای درک جنبه های اساسی زندگی اجتماعی دارای اهمیتی بنیادی است. هرکنش متقابل دارای موقعیت مشخصی است، یعنی درجای خاصی رخ می دهد ودوره زمانی ویژه ای دارد.
رفتارها وفعالیت های یک روز را می توان براساس دو متغیر زمان و مکان دسته بندی نمود. پراکنش این فعالیتها خود بیانگر تحرک وجابجایی پذیری انسانها می باشد. مقاله حاضر با مد نظر قرار دادن برداشت ها و تفسیرهای جامعه شناختی از مشکل ترافیک می کوشد ابعاد اجتماعی این مساله اجتماعی را مورد بازکاوی قرار دهد. دراین راستا ابتدا به جهات و سویه های اجتماعی مساله ترافیک توجه شده و پس از آن و از رهگذر یک مطالعه پیمایشی، دیدگاه مردم به مساله ترافیک در یکی ازکلان شهرهای ایران یعنی مشهد مورد بررسی قرار گرفته است. حجم نمونه براساس ضریب اطمینان 95% و کران خطای d=./004 و 600 نفر در نظر و نمونه گیری به روش تصادفی صورت گرفته است.
نتایج نشان می دهد که افراد مورد مطالعه از مشکلات ترافیکی آگاهند، تبعات گسترده آن را به عنوان یک مساله عام می دانند و معتقدند که ترافیک به یک مساله اجتماعی در شهر تبدیل شده است و از این رو حاضرند برای کاهش این خسارات، هزینه هایی را نیز بپردازند. افراد مورد مطالعه، از میان اجزای سه گانه انسان، تکنولوژی و طبیعت در مساله ترافیک، مهمترین مشکل را در بعد انسانی (رفتار رانندگان و عابرین) و اجزای محیط و تکنولوژی را در مراتب بعدی می دانندکلید واژگان: ترافیک، جامعه شناسی ترافیک، رفتار ترافیکی، مساله ترافیکی -
چرا کودکان و نوجوانان رفتار ترافیک نامناسبی دارند؟چرا آنها هنگام پرتاب شدن توپ در خیابان،بدون توجه به رفت وآمد ماشینها،به دنبال توپ می دوند؟چرا کودکان حتی بعد از آموزش اصول راهنمایی و رانندگی،رفتارهای غیرقابل پیش بینی ترافیکی دارند؟چرا کودکان طرف چپ و راست خود را در خیابان و ترافیک درحال نزدیک شونده را درست تشخیص نمی دهند؟چرا کودکان دریافت نادرستی از علایم ترافیکی دارند؟پاسخ این سوالات و نیز سوالات دیگری از این قبیل،با ارایه یافته های پژوهشهای کشورهای مختلف و نظریات بعضی از روان شناسان معروف در این مقاله ارایه شده است.
کلید واژگان: ترافیک، کودکان، نمو کودک و رفتار ترافیکی، نمو، آموزش اصول راهنمایی و رانندگی، رفتار، خیابان، رفتار ترافیکی، رشد و نمو کودک، تصادفات
- نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
- کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.