عابر پیاده
در نشریات گروه علوم اجتماعی-
در کشورهای توسعه یافته جهان ، عابر پیاده و پیاده گرایی، اولویت اول را در طراحی و سیاست گذاریهای مربوط به آن دارند. به همین جهت پیاده رو ها و خطوط عابر پیاده باید محیطی برای حرکت بی دغدغه و راحتی تردد افراد در آن مد نظر قرار گیرد. طبق گزارش جهانی وضعیت ایمنی راه در سال 2015 ، بیش از 2/1 میلیون نفر هر سال در تصادفات جاده ای جهان کشته می شوند و تصادفات یکی از علل اصلی مرگ و میر در جهان می باشد. هدف از انجام این پژوهش بررسی راهکارهای نوین ایمن سازی گذرگاه های عابرین پیاده می باشد. با مرور مقالات و روش هایی که در گذشته انجام شده و راهکارهای پیشنهادی از قبیل ایجاد حفاظ نوری در خط کشیهای عابرپیاده ، تابلوها و چراغهای راهنمایی ،چراغهایی که به وسایل نقلیه هشدار عبور عابر پیاده را میدهد، خط کشیهای عابرپیاده به صورت پلکانی، ایجاد پلهای زیرگذر عابر پیاده درگذرگاه های با حجم عبوربالای عابرپیاده ، حذف عوامل مسدود کننده میدان دید ، ایجاد خط کندرو در مسیر ، همچنین با بررسی عوامل خطر آفرین حوادث ترافیکی، نقاط حادثه خیر عابرین پیاده و نقش پلیس در اجرای قانون به بررسی مشکلات ترافیکی و کاهش صدمات جانی پرداخته ایم.
کلید واژگان: عابر پیاده، گذرگاه ها، ایمنی، وسایل نقلیه، حوادث ترافیکیIn the developed countries of the world, pedestrians and pedestrianism have the first priority in the design and related policies. For this reason, sidewalks and pedestrian lanes should be considered an environment for carefree and easy movement of people. According to the global road safety report in 2015, more than 1.2 million people are killed in road accidents in the world every year, and accidents are one of the main causes of death in the world. The purpose of this research is to investigate new solutions for securing pedestrian crossings. By reviewing the articles and methods that have been done in the past and suggested solutions such as creating light protection in pedestrian crossings, signs and traffic lights, lights that warn vehicles of pedestrian crossing, stepped pedestrian crossing crossings, creating underpass bridges. Pedestrians in crossings with a high volume of pedestrian traffic, removing the factors blocking the field of view, creating a cross lane on the route, also by examining the risk factors of traffic accidents, pedestrian accident points and the role of the police in law enforcement to investigate traffic problems and reduce casualties. have paid.
Keywords: Pedestrian, crossings, Safety, vehicles, traffic accidents -
مجله راهور، پیاپی 32 (بهار 1399)، صص 113 -138
ازجمله روش های پیشگیری از تصادفات عابران پیاده، سازوکارهای اجتماعی می باشد. آموزش مستقیم، ازجمله این سازوکارهای اجتماعی بوده و نتایج پژوهش در کشورهای دیگر از تاثیر بسزای آن خبر می دهد. با توجه به حجم قابل توجه کودکان و نوجوانان از آسیب های جدی تصادفات عابران پیاده، توجه به آموزش این بخش از جامعه، ضرورت بالایی دارد. این پژوهش از نظر هدف، کاربردی و به لحاظ روش های کمی گردآوری داده ها، توصیفی از نوع همبستگی است. جامعه آماری پژوهش، کلیه دانش آموزان پسر مقطع ابتدایی پایه چهارم، پنجم و ششم مناطق 1 و 2 شهر تهران در سال تحصیلی 98-99 می باشد که با استفاده از روش نمونه گیری غیرتصادفی آسان، تعداد 150 دانش آموز به عنوان نمونه انتخاب و موردارزیابی قرار گرفتند. ابزار مورداستفاده در این مطالعه، مشاهده است. یافته های پژوهش نشان می دهد که فراوانی افرادی که هرکدام از عامل ها را پس از آموزش رعایت کرده اند، نسبت به افرادی که آموزش ندیده اند، به طرز چشمگیری افزایش یافته است (میانگین 314 درصد در 10 عامل بررسی شده). رعایت حق تقدم وسایل نقلیه هنگام عبور از عرض خیابان، معیاری است که پیش از آموزش (59 درصد رعایت) و پس از آن (93 درصد رعایت) بیشترین میزان رعایت را نزد دانش آموزان داشته است. این در حالی است که معیار رفتار ایمن و مداخله فعال در رفتار دیگر کاربران در ترافیک (توجه به ایمنی دانش آموزان دیگر و مشارکت با سایر دانش آموزان هنگام تردد در معابر)، کمترین میزان رعایت را پیش از آموزش (4 درصد رعایت) و پس از آن (27 درصد رعایت) داشته است. بیشترین ضریب همبستگی میان آموزش و رعایت معیارها در رعایت قانون پنجه طلایی (580/0) بوده است. نتایج در این زمینه نشان می دهد که این عامل در افرادی که آموزش دیده اند، به نسبت افراد آموزش ندیده (نسبت به دیگر عوامل) متفاوت تر است. این امر می تواند ناشی از آن باشد که افراد آموزش ندیده از ماهیت این قانون اطلاعی ندارند.
کلید واژگان: آموزش مستقیم، رفتار ترافیکی، دانش آموزان، سازوکارهای اجتماعی پیشگیری تصادفات، عابر پیاده -
مجله راهور، پیاپی 30 (پاییز 1398)، صص 191 -212مقدمه و هدف
بحران ایمنی معابر شهری، مرگ ومیرها، آسیب ها و هزینه های ناشی از حوادث رانندگی، یکی چالش از های مهم سلامت، بهداشت عمومی و توسعه کشورها است . بر اساس آمار پزشکی قانونی کشور، تصادفات مرتبط با عابرین پیاده می 31/5 در درون شهر دارای سهم درصد باشد . در پژوهش حاضر، تلاش است بر این تا با استفاده از سیستمی، دیدگاه میزان اثربخشی اقدامات شهرداری در افزایش ایمنی عابران زمینه پیاده شهری در های مختلف موردسنجش اولویت قرار گرفته و گردد بندی .
روش پژوهشتوصیفی و – پژوهش حاضر، تحلیلی از نوع پیمایشی بوده که در قالب تحلیل های هم و بستگی تحلیل فضایی از انجام SPSS با استفاده به رسیده است. جامعه آماری در این پژوهش، تمامی تصادف های کروکی وثبت شده توسط پلیس راهنمایی و رانندگی در سال 1391های ،1392 1393و می باشد.
یافته هایافته می ها نشان که دهد ضریب هم بستگی پیرسون بین متغیر اقدامات شهرداری و کاهش تصادفات در ناحیه یک شهر خوی، رابطه قوی و معکوسی هم با ضریب - 0/457بستگی و سطح اطمینان دارد 99 درصد ؛ یعنی با افزایش اقدامات شهرداری، میزان تصادفات عابران پیاده کاهش می یابد . علاوه نصب برآن، چراغ تابلوها و 0/476 های راهنمایی و رانندگی با ضریب تاثیر است و ؛ روشنایی خیابان (سرعت 0/333) ها (خط 0/292) احداث گیرها ، پیاده ، (پل 0/105) کشی خطوط عابر و احداث های (به 0/085) عابر پیاده ترتیب در رتبه ، های دوم تا پنجم قرار دارند.
نتایجنتایج نشان دهد که اقدامات اصلاحی و نصب تجهیزات ایمنی مانند چراغ راهنمایی و روشنایی، تاثیر زیادی در کاهش تصادفات عابرین پیاده در مناطق شهری خوی دارد که پیشنهاد می گردد به عنوان راهکارهای اصلی کاهش تصادفات عابرین پیاده مدنظر قرار گیرد.
کلید واژگان: تصادفات، عابر پیاده، ایمنی، اولویت بندی -
بررسی تطبیقی قوانین و مقررات ایمنی عابرپیاده در ایران و کشورهای مدلفصلنامه راهور، پیاپی 43 (پاییز 1397)، صص 53 -86بررسی تطبیقی قوانین و مقررات ایمنی عابرپیاده در ایران و کشورهای مدل علاوه برکمک به شناسایی نقاط ضعف احتمالی در قوانین و مقررات ایمنی ایران در قبال کاربران راه آسیب پذیر بهویژه عابرین پیاده، می تواند راهگشایی جهت اتخاذ تدابیر اثربخش در بهبود قوانین و مقررات ایمنی عابرپیاده در کشور عزیزمان ایران باشد. در این تحقیق که مبتنی بر مطالعه ی منابع موجود در کتابخانه های ایران و ترجمه ی قوانین و مقررات موجود در سامانه ها و وبگاه های رسمی کشورهای مدل شامل: ایالات متحده، ایرلند، استرالیا، بریتانیا و کانادا است، تلاش شده تا علاوه بر آیین نامه های رانندگی، قوانین و مقررات در برگیرنده ی مخاطرات کلیدی ایمنی عابرین پیاده و راهبردهای ملی اتخاذ شده در این کشورها شناسایی و راهکارهایی برای بهبود سطح ایمنی عابرین پیاده در کشورمان پیشنهاد شود. درعین حال، هدف اصلی این رساله «بررسی و شناخت قوانین و مقررات ایمنی عابران پیاده در کشورهای مدل و میزان بازدارندگی و اثربخشی این قوانین و مقررات و مقایسه ی آنها با بندهای مرتبط با قوانین و مقررات ترافیکی ایران جهت استفاده و روزآمد نمودن آنها» می باشد. مقایسه ی قوانین و مقررات و آمار تلفات عابرین پیاده در ایران و کشورهای مدل نشان داد که علی رغم کاهش 7/44درصدی تلفات عابرین پیاده در مقایسه با سال مبدا و اعمال قوانین نسبتا بازدارنده در راستای ایمنی عابرین پیاده و دیگر کاربران ترافیکی در بازه ی زمانی 10ساله ی مورد تحقیق، همچنان ایران بیشترین میانگین درصد از کل متوفیان عابرپیاده در میان کشورهای مدل را به خود اختصاص داده که بیانگر وضعیت نامناسب سهم متوفیان عابرپیاده نسبت به کل متوفیان رانندگی در کشورمان است که اهتمام بیشتر دست اندرکاران حوزه ایمنی راه را می طلبد.کلید واژگان: قوانین و مقررات، راهبردها، ایمنی، عابر پیاده، کاهش تلفات، کشورهای مدلThe comparative study of pedestrian safety rules and regulations among Iran and model countriesThe study of pedestrian safety rules and regulations among Iran and model countries, in addition to assisting to identify potential weak points in Iranian safety rules and regulations towards vulnerable road users, especially pedestrians, can make a guideline to take effective precautions for pedestrian safety rules and regulations improvement in our dear Iran. In this research which is based on present references in Iranian libraries and translation of existing rules and regulations in official websites and systems of the model countries, including USA, Ireland republic, Australia, Britain and Canada, has been strived to identify, not only highway codes, but also rules and regulations, including key risks to pedestrians safety and adopted national strategies among above-mentioned countries, and suggest some guidelines for improving safety level of pedestrians in our country. Meanwhile, the main target of the essay entitled: "reviewing and identifying rules and regulations of pedestrian's safety among model countries, and deterrence and effectiveness of such rules and regulations, and comparing them with relevant paragraphs to Iranian traffic rules and regulations in order to utilize and update them". Comparing pedestrians rules and regulations and fatalities data among Iran and model countries represents that despite of 44.7% reduction in pedestrians fatalities in comparison with the initial year and relatively deterrent laws enforcement towards pedestrians safety and other road users in the 10 years period of the research, Iran still has assigned the most pedestrian fatalities average out of the total ones that represents improper status of pedestrian fatalities ratio out of total traffic deaths in our country that demands more efforts of road safety stakeholders.Keywords: rules, regulations, Strategies, Safety, Pedestrian, fatalities reduction, model countries
-
فصلنامه راهور، پیاپی 34 (تابستان 1395)، صص 71 -95
در متن حاضر، عابران پیاده در میان کاربران جاده ای به عنوان آسیب پذیرترین گروه از کاربران راه محسوب می شوند. توسعه فرهنگ پیاده مداری در شهرهای بزرگ بیش از پیش نیاز به تامین ایمنی عابرین را تبیین می نماید. یکی از مهمترین و کاربردی ترین تجهیزات مورد استفاده در تامین ایمنی افراد پیاده در سطح شهر روگذرهای عابر پیاده می باشد. شناسایی عوامل موثر در ترغیب افراد به استفاده از پل ها می تواند سهم این سازه ها را در تردد ایمن پیاده ها پررنگ کند. در این مطالعه پارامترهایی از قبیل حجم تردد از معبر، یک یا دو طرفه بودن معبر، وجود یا عدم وجود جزیره یا جدول پناه دهنده عابر در وسط مسیر، فاصله پل از نزدیک ترین تقاطع، متراژ حصار عابر از زیر پل، مکانیزه یا معمولی بودن پل، زیبایی و نظافت پل، عرض عرشه پل و تاریکی یا روشنایی به عنوان مهمترین عواملی که در افزایش یا کاهش سهم استفاده افراد از پل های عابر پیاده اثرگذار می باشند مورد مطالعه قرار گرفت. برای تعیین اثر هریک از پارامترها، درصد عبوری افراد از پل های عابر پیاده در نقاط مختلف سطح شهر تهران محاسبه گردید. مدل رگرسیونی بسط داده شده ارتباط بین شرایط پل و اطراف آن را با تعداد افراد گذرنده مشخص نمود. تحلیل مدل نشان داد وجود مانع در میانه معبر و مکانیزه بودن پل مهمترین تاثیر را در تشویق افراد به استفاده از پل دارا می باشند.
کلید واژگان: عابر پیاده، پل عابر، پارامتر اثرگذار، رگرسیونPedestrians are the most vulnerable users of roads. By developing walking culture in metropolitans, pedestrian safety has become more important. One of the main and the most practical pedestrian safety equipment is pedestrian bridge. Identifying effective parameters on people’s desire to cross streets using these bridges can increase the bridges’ role in pedestrian safety. Factors such as street traffic volume, street direction, safety islands, bridge distance from the nearest intersection, street refuge, stair type (normal or escalator), bridge tidiness, bridge deck width, and light status are studied in this paper as effective parameters. Percentage of people passing various bridges in different parts of Tehran is calculated. Next, a regression model is developed for finding out the relation between bridge features and bridge passing share. The results show that having refuge on the street and escalator on the bridge are the most effective parameters on people desire to use pedestrian bridges.
Keywords: pedestrian, pedestrian bridge, Effective Factors, regression -
فصلنامه راهور، پیاپی 27 (پاییز 1393)، صص 27 -50
میزان تصادفات عابر پیاده (تلفات و جراحات) در سا لهای اخیر، بخش قابل توجهی از تصادفات رانندگی را به خود اختصاص داده است. در ایران بیش از 30 درصد تصادفات و نیز 23 درصد تلفات رانندگی را عابران پیاده تشکیل می دهند. در شهر ارومیه نیز حدود 60 درصد تلفات رانندگی مربوط به عابران پیاده است. از اینرو، هدف این پژوهش شناسایی عوامل موثر در تصادفات عابران پیاده و ارایه راهکارهایی برای کاهش آن در سطح شهر ارومیه است. روش تحقیق کاربردی از نوع توصیفی - تحلیلی از نوع پیمایشی و روش جمع آوری داد ه ها پرس شنامه است. جامعه آماری این تحقیق تصادفات رخ داده عابران پیاده شهر ارومیه ار سال 1392 است. نتایج این پژوهش نشان داد عبور پیاده از عرض خیابان، عبور پیاده از تقاطع و گذر از جلوی اتوبوس متوقف در ایستگاه که هر کدام به ترتیب بیشترین تاثیر و کمترین تاثیر را در تصادفات عابران پیاده دارد. عوامل برخورد با اتومبیلی که دنده عقب حرکت می کند، کارکردن یا بازی کردن در خیابان و عبور عابران پیاده همسو با جهت حرکت وسیله نقلیه است.
کلید واژگان: تصادفات، ایمنی، عابر پیاده، عوامل انسانی، عوامل فنی، عوامل جاد ه ایIn recent years, pedestrian’s accidents allocated a significant portion of traffic accidents. In Iran; pedestrian have more than 30 percent of crashes and 23 percent of traffic fatalities. In the Urmia city, 60 percent of traffic fatalities are pedestrians. Identify affecting factors in pedestrian’s accidents and provide strategies for reducing accidents in the Urmia city are the purpose of this article. Research method is application of analytical and the method of data collection is library and field. The results show that based on Friedman test affecting factors in pedestrian’s accidents are passing pedestrians crossing the street , walking through the intersection and cross over the front of the bus stop at the station for each test ratings respectively are 13.21 , 12.28 and 12.08. The weakest factors in pedestrian’s accidents are hit by car in reverse gear driven, working or playing in the street and passing pedestrians the line with the direction the vehicle that the test ratings of variables respectively are 5.24, 6.14 and 6.74.
Keywords: Accident, Safety, Fatalities, Pedestrian, Urmia City -
مجله راهور، پیاپی 9 (تابستان 1393)، صص 73 -90شهرها در گذشته از قابلیت پیاد ه مداری بالایی برخوردار بوده و پیاد هروی به عنوان اصل یترین الگوی جابه جایی مردم در داخل کانون های زیستی به دلیل ک مهزینه بودن یا د ردسترس بودن آسانبرای کلیه اقشار جامعه به شمار میرفت که به دنبال انقلاب صنعتی و سلطه خودرو در شهرها موضوع عابر پیاده به فراموشی سپرده شد. امروزه، در سیاست های برنام هریزی شهری به دنبال تقویت محی طه ای پیاده و از بین بردن موانعی هستیم که توانایی ما را برای پیاد هروی آسان و ایمن، محدود میکند. در این پژوهش سعی بر این بوده ابتدا با اتکا به بررسی های اسنادی برخی ویژگ ی های کلی شهر قزوین و مرحله شناخت پیاده راه های درو نشهری با توجه به موضوع، طراحی پیاده راه شهری در جهت ارتقای ایمنی عابران پیاده با استفاده از بازرسی ایمنی پیاده را ه های درو نشهری صورت گیرد. هدف از تهیه این پژوهش، شناسایی و گزار شدهی مشکلات تهدید کننده ایمنی عابران پیاده راه ها در شهر قزوین، افزایش راحتی و ایمنی هر چه بیشتر عابران پیاده در معابر در هنگام روز و شب وکمک به طراحی، اجرا و بهرهبرداری پروژ ه ها به ایمن ترین حالت ممکن بوده و در نتیجه با تعریف سیاست و راهبردهایی در جهت ایمنی عابران پیاده به ارائه بهترین گزینه ایمنی عابران پیاده دست یافته ایم.
کلید واژگان: بازرسی ایمنی، ایمنی پیاده، امنیت، پیاده راه، عابر پیاده -
فصلنامه راهور، پیاپی 21 (بهار 1392)، صص 11 -33
Pedestrian are one of the vulnerable groups of Guilan accidents. This group comprise 30 percent of fatalities. Rural roads of Guilan have more pedestrian accidents among different provinces in Iran. In the first six month of 2012, these accidents have increased. The main aim of this study is vulnerability study of pedestrian in rural roads of Guilan and presenting strategies for improving traffic safety. In the present study, reaction method for analyzing safety situation is used and crisis points (police checkpoints, pedestrian accident time and road situation) have been identified and finally necessary strategies for studing accident severity is presented. Analyzing accident prone places showed that 25 percent of pedestrian accidents occurred in 10 points of all total roads. By studing these places and points can save 113 lives from death and disability.
Keywords: Vulnerability Study, Accidents, Pedestrian, Down to up Approach Limited Speed of 50km, old Pedestrian, Studing 50km speed by Traffic Police -
متاسفانه هر ساله تعداد زیادی از مردم عزیز کشورمان در سوانح رانندگی جان خود را از دست می دهند، که هزینه های آن برای کشور ما بسیار زیاد و بعضا جبران ناپذیر است. از بین رفتن تعداد زیادی از مردم در حوادث رانندگی، اعم از افراد عادی و یا فرهیختگان و نخبگان در رده های سنی 35 سال که مهم ترین سنین بهره دهی فرد برای جامعه است، ضایعاتی به راستی جبران ناپذیر بوده و خسارت های ناشی از این تلفات از دیدگاه جامعه شناسی قابل محاسبه نیستند. وقوع هر تصادف، معلول علل مختلفی است که در این مقاله علل تصادفات سالهای 85 تا 89 مربوط به عابرین پیاده به لحاظ اینکه قریب به 7/13 درصد کل قربانیان حوادث رانندگی در این مدت را تشکیل می دهند و حجم بالای این گروه از قربانیان حوادث رانندگی موجب گردیده تا متغیرهای تاثیر گذار در مرگ میر عابرین پیاده ناشی از حوادث رانندگی مورد بررسی قرار گیرد(نیک زاد، 1386). یافته های تحقیق نشان دادند که در بازه زمانی مورد مطالعه 3/72% از متوفیان مرد و 7/27% زن بوده اند که از لحاظ محل فوت ، 3/12% قربانیان قبل از رسیدن به بیمارستان و 9/47% درصد در بیمارستان و8/34% در محل حادثه و4/2% در منزل فوت کرده اند که اصلی ترین علت مرگ ضربه به سر (8/44%) می باشد و عمده افراد متوفی در جاده های برون شهری (6/41%) و راه های درون شهری(1/41%) و 3/17% در جاده های خاکی و روستایی تصادف کرده اند. 2/40% افراد کمتر از 30 سال، 7/9%بین49-30 سال و 3/41% بالای 50 سال سن داشته اند. و 6/16% قربانیان حوادث رانندگی در این ایام جوانان با سن 18 تا 29 سال بوده اند که حاکی از این است که بیش ترین قربانیان حوادث رانندگی در بین عابرین پیاده مربوط به افراد مسن و کودکان کمتر یا مساوی 10 سال می باشند(مرادی و همکاران، 1391).
کلید واژگان: تصادفات رانندگی، رفتارهای تهاجمی، مدیریت سرعت، عابر پیادهUnfortunately, our country every year many people lose their lives in traffic accidents, the costs for our country is very high and sometimes irreparable. The loss of a large number of people in the accident, including ordinary people and intellectuals and elites in ages between the ages of 35 years and the yield of the individual to society, waste is, indeed, irreparable,and Losses resulting from these losses are calculated from a sociological perspective. The findings showed that in the period studied, 72/3% of the dead man and 27/7% were women from the place of death, 12/3% of victims before reaching the hospital and 47/9% of the hospital and 34/8% of the incident and 2/4% died at home main cause of death was head trauma (44/8%) and major rural roads deceased persons (41%) and urban roads (41/1 %) and 17/3% of rural dirt roads and have an accident. 40/2% of those younger than 30 years, 9/7 %years and between 49-30 41/3% were over 50 years old. And 16/6% of victims of traffic accidents at that time were between the ages 18 to 29,it indicated the most victims wrer among the pedestrians who were old and under 10 years old.
Keywords: Car Accidents, Aggressive behavior, Speed management, Pedestrian -
هدف اصلی این پژوهش بررسی تاثیر همنوایی در تخلف عابرین پیاده از علائم چراغ راهنمایی عابر در شهر تهران می باشد. روش تحقیق بکار رفته در این پژوهش، روش میدانی و ابزار بکار گرفته شده مشاهده، مصاحبه و استفاده از همدست می باشد. تعداد افراد گروه نمونه در این پژوهش 728 نفر و افراد گروه نمونه تمام عابرانی بودند که هنگام عبور از تقاطع به قصد سبز شدن چراغ عابر پیاده، در کنار همدستان می ایستادند. برای تجزیه و تحلیل داده های پژوهش، آزمون مجذور خی دو بکار رفت. همچنین برای بدست آوردن تفاوت میانگین های سنی دو گروه افراد همنوا و ناهمنوا از آزمون t مستقل استفاده شد. نتایج بدست آمده از این پژوهش نشان داد که بین همنوایی و تخلف از علائم چراغ راهنمایی عابر توسط عابرین در شهر تهران و بین حالت های حضور همدستان با همنوایی، رابطه وجود دارد. بین همنوایی و پاسخ عابرین به پرسش که آیا هنگام عبور از تقاطع از رفتار سایر عابرین تبعیت می کنید با عامل همنوایی رابطه معنادار وجود داشت. در این تحقیق تفاوتی بین میانگین های سنی دو گروه افراد همنوا و ناهمنوا دیده نشد. بین تحصیلات، جنس، محل سکونت افراد نیز با عامل همنوایی رابطه معنادار دیده نشد. این بژوهش نشان داد که عامل همنوایی یکی از عوامل تاثیرگذار بر تخلف عابرین از علائم چراغ عابر پیاده در شهر تهران می باشد.بر اساس یافته های این پژوهش ضروری به نظر می رسد که مسولان مربوط همان گونه که به رعایت مقررات توسط رانندگان وسایل نقلیه حساسیت دارند، به رعایت مقررات عبور و مرور توسط عابرین نیز توجه داشته باشند.
کلید واژگان: همنوایی، تخلف از علائم چراغ راهنما، همدست، عابر پیادهThe main purpose of this research is to study the role of conformity between Tehrani pedestrians in traffic-light violation. The method used in this research was field research. Observation, interviews and confederates also facilitated the research. The sample size included 287 individuals who were all pedestrians waiting for green light beside the confederates. Chi-square and t-tests were employed to analyze the data inferential statistics and obtain the mean difference of individual's ages in both confirmative and non-confirmative categories, respectively.The results of this research indicated that there was a relationship between conformity and traffic-light violation by pedestrians. Moreover, a relationship appeared to exist between the presence of confederates and traffic-light violation conformity. This study also indicated that a meaningful relation existed between conformity and the answer to the research question. There was no relationship between conformity and the individual's age, education, gender or place of residence. This research indicated that the conformity is one of the major factors of pedestrian light-violation in Tehran.Keywords: conformity, traffic, light violation, confederates, pedestrian -
یک تصادف ترافیکی از عوامل متعددی ناشی می شود که از مهمترین این عوامل، عامل انسانی است. خصوصیات فردی اشخاص، تخلفات ترافیکی انجام گرفته به وسیله رانندگان و عابرین، اختلالات روحی و روانی، عوامل مخدر، خستگی و خواب آلودگی، معلولیت، نامناسب بودن سیستم اعطای گواهینامه، کمبود آموزش های لازم برای رعایت مسائل ایمنی، کمبود نظارت بر نیروی انسانی و عابر پیاده مهمترین عوامل انسانی هستند که باعث به وجود آمدن یک تصادف می شوند. از مهمترین وظایف متولیان ایجاد امنیت در شبکه حمل و نقل کشور ها، شناخت این عوامل و تلاش در جهت کاهش اثر آن ها در رخداد تصادف است.
آموزش رانندگان و عابرین به منظور تثبیت قوانین ترافیکی، تبلیغات و برگزاری برنامه ها و میزگردهای تلویزیونی با موضوع نقش عامل انسانی در بروز حوادث ترافیکی، ایجاد مراکز بهداشتی و روانی برای بررسی سلامت روانی رانندگان، تلاش در جهت کاهش استفاده از مواد مخدر، به خصوص در حین رانندگی، سیاست های تشویقی و تنبیهی شرکت بیمه در حمایت از رانندگان کم تخلف و تنبیه رانندگان پر تخلف، تغییر در برخی قوانین و مجازات ها برای اثر گذاری بیشتر و ایجاد تسهیلاتی برای عابرین پیاده از مهمترین روش هایی هستند که استفاده از آن ها تا حد زیادی می تواند سبب کاهش نقش عامل انسانی در ایجاد تصادف شود.
بایستی توجه نمود که در میان عوامل به وجود آورنده حوادث ترافیکی که عبارتند از عامل انسانی، عامل مسیر، عامل وسیله نقلیه و عامل محیط، کنترل پذیرترین عامل، عامل انسانی است که با مهار آن می توان تاثیر فراوانی بر کاهش تلفات و تصادفات در کشور داشت.
کلید واژگان: عامل انسانی، تصادف ترافیکی، خصوصیات راننده، فرهنگ ترافیک، عابر پیاده، آموزش
- نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
- کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.