جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه
تکرار جستجوی کلیدواژه aircraft در نشریات گروه فنی و مهندسی
aircraft
در نشریات گروه عمران
تکرار جستجوی کلیدواژه aircraft در مقالات مجلات علمی
-
With the increasing speed and weight of modern passenger aircraft, the need for longer runways has become more critical than ever. To address safety concerns, the Federal Aviation Administration (FAA) has mandated a 305-meter (1,000-foot) safety zone, known as the Runway Safety Area (RSA), at the end of runways at major airports. However, in many cases, this requirement cannot be met due to natural or man-made obstacles within the airport's boundaries. As a solution, the implementation of an Engineered Material Arrestor System (EMAS) has been proposed. EMAS is designed to significantly reduce the stopping distance of aircraft during overrun events, minimizing both passenger discomfort and the risk of structural damage to the aircraft. The objective of this paper is to investigate and simulate the performance of EMAS using finite element analysis software capable of handling large deformation problems. The Arbitrary Lagrangian-Eulerian (ALE) formulation is utilized to conduct large deformation analyses. In the simulations, three types of aircraft are modeled to enter a hypothetical EMAS bed at a speed of 70 knots (130 km/h). Additionally, three types of foam concrete with different densities are selected for the EMAS bed material. The results demonstrate that higher-density materials exhibit greater stiffness, resulting in shorter stopping distances for the aircraft. As expected, lower-density (softer) materials apply less force and deceleration to the aircraft. Furthermore, the findings indicate that lighter aircraft experience higher deceleration forces than heavier aircraft, regardless of the bed material. However, heavier aircraft generate higher overall impact forces during the overrun.Keywords: Aircraft, Engineered Materials Arrestor System (EMAS), Numerical Simulation, Finite Element, Arbitrary Lagrangian- Eulerian
-
حمل ونقل نیاز اساسی جامعه بشر به خصوص در کلان شهرها است که در آن، زیر بخش حمل ونقل هوایی جوان ترین، ایمن ترین و مدرن ترین شیوه حمل ونقل کلان شهرها است. اصولامسافرانبرایانتخابیکشرکت هواپیمایینیازمنداطلاعاتیدرباره یآنشرکتوخدماتشهستند. هدف اصلی این پژوهش تعیین عوامل اقتصادی - اجتماعی مرتبط با تمایل شهروندان در مسافرت با شرکت های هواپیمایی استان کرمانشاه می باشد، روش اجرای این پژوهش از نوع پیمایشی می باشد. جامعه آماری آن شهروندانی می باشد که برای مسافرت از شرکت های هواپیمایی استفاده می کنند که 6 شرکت هواپیمایی (آسمان، ایران ایر، شرکت زاگرس، قشم ایر، کاسپین، ایران ایرتور) در شهر کرمانشاه مورد مطالعه قرار می گیرد که تعداد شهروندان تقریبا در طول هفته برابر با تقریبا 5000 نفر بوده که با استفاده از جدول مورگان 291 نفر به شیوه نمونه گیری در دسترس انتخاب شده اند. نتایج پژوهش نشان می دهد که بین اعتماد اجتماعی، کیفیت خدمات، هدف از مسافرت و نحوه تهیه بلیط با تمایل به مسافرت رابطه ای معنی دار وجود دارد.
کلید واژگان: هواپیما، اعتماد، کیفیت خدمات، طبقه اجتماعی، مسافرتRoad journal, Volume:28 Issue: 3, 2020, PP 51 -68Transportation is a basic humanitarian need in which, under the aviation sector, the youngest, safest and most modern means of transportation. Basically, the passengers needing information about that company and its services to select an airline company. The main objective of this research is to determine the socio-economic factors associated with the desire of citizens to travel with airline companies in Kermanshah province. The method of conducting this research is survey type. The statistical population consists of citizens who travel to airlines using 6 airline companies (Sky, Iran Air, Zagros, Qeshm Air, Caspian, Iran Air) in Kermanshah, where the number of citizens is almost The week length is approximately 5,000 people, using the Morgan table, 291 people have been selected through available sampling. The results of the research show that there is a significant relationship between socioeconomic factors, social trust, customer satisfaction, quality of service, information about specific companies, travel destination, delay in flights and social class with a desire to travel
Keywords: Aircraft, Trust, Quality of service, social class, Travel -
یکی از موارد مهمی که لازم است در مکان یابی، ساخت و بهره برداری از فرودگاه و پس از ساخت باید مورد توجه قرار گیرد، فعالیت انواع جانداران، و گونه های جانوری بخصوص به ویژه پرندگان، و تاثیر آن ها بر عملیات روزانه پروازی فرودگاه می باشد. پرندگان به دلیل پرواز در ارتفاعات مختلف توان تاثیرگذاری جدی بر کاهش ایمنی پرواز را هواپیماها از زمان حین بلند شدن، کروز و نشستن را دارا می باشند به شدت کاهش می دهند.؛ بنابراین، بایدلازم است با توجه به خصوصیات و محل زیستگاه آنان راهکارهای مناسب را برای از بین بردن خطر برخوردشان پرندگان با هواپیماها با توجه به خصوصیات و محل زیستگاه آنان در نظر گرفت اندیشیده شود. تجربه بیات عملی نشان می دهد داده است که این گونه حوادث برخورد پرندگان با هواپیما امری رایج است می باشد و انتظار می رود خلبانان طی سوابق پروازی خود دو تا پنج مرتبه برخورد با پرندگان را تجربه کنند. بر طبق آخرین داده های موجود بر اساس مطابق آخرین آمار سازمان هوانوردی فدرال آمریکا، در سال های بین 1990 تا 2012، بیش از 127000 مورد برخورد با پرندگان گزارش شده است. خسارات وارده معمولا متناسب با اندازه پرنده و وضعیت قدرت موتور وسیله پرنده می باشدپروازی متناسب است. یکی از عوامل مهم در میزان فعالیت گونه های مختلف پرندگان، وجود زیستگاه های طبیعی مانند تالاب ها و دریاچه ها می باشداست که نزدیکی این زیستگاه آن ها به فرودگاه می تواند تا حد زیادی عملیات هوانوردی فرودگاه را می تواند تا حد زیادی تحت تاثیر قرار دهد. مقاله حاضر به بررسی تاثیرات برخورد پرندگان با هواپیما و خسارات ناشی از آن پرداخته، روش های موثر برای پیشگیری و مقابله با این خطرات بالقوه را مطالعه نموده پرداخته است و فرودگاه های ایران را بر اساس کاربری های عوامل موثر در جذب و مسیر مهاجرت پرندگان، فرودگاه های ایران را از و به لحاظ میزان خطر پذیری برخورد پرندگان با وسایل پرنده مورد ارزیابی و رتبه بندی قرار داده و به سه دسته فرودگاه ها با خطرپذیری زیاد، متوسط و کم قرار داده تقسیم نموده است.کلید واژگان: تصادف، پرندگان، هواپیما، فرودگاه، خطرپذیری برخوردOne of the important factors in locating and operating of airports is animals activities (especially birds) and their impact on the daily airport operations. Birds flying at different altitudes can have a serious impact on flight safety especially during take-off, cruise and landing. Therefore, airports must have an appropriate policy to eliminate the risk of bird strikes with aircrafts based on the birds characteristics and habitat location. Practical experience shows that bird strike events are common, and they are predicted to occur two to five times during the flight record for each pilot. According to the latest FAAs data, between 1990 and 2005 over 40,000 bird strikes have been reported. Bird damage is usually proportional to the birds size and the condition of the engine power. The other important factor is natural habitats such as wetlands and lakes which are situated near airports and can influence the airport safety. This paper evaluates the impact of bird strike damage on aircrafts. In addition, it presents some effective methods to prevent and deal with these dangerous strikes at the airports. Based on the land potential for attracting birds and bird migration routes, Iranian airports in terms of bird strike risk have been assessed and ranked in three groups: airports with the high, medium and low risk.Keywords: Bird strike, Aircraft, Airport, Risk
-
هدف اصلی این مقاله، محاسبه اضافه هزینه عملیاتی و اجزای آن در خطوط منتخب مسافری شرکت هواپیمایی هما با استفاده از یک روش جدید سنجش ناروش هایی غیر شعاعی است. به این منظور، داده های مربوط به پرواز ها برای 10 خط هوایی داخلی شرکت هما در یک دوره سه ساله 1385، 386 و 1387 مورد استفاده قرار گرفته اند. نتایج این مطالعه نشان می دهند که یک ظرفیت قابل توجه صرفه جویی در هزینه عملیاتی شرکت هما بر اساس نمونه هواپیما- مسیر مورد مطالعه، وجود دارد. توجه به اضافه هر یک از نهاده ها به طور مجزا، شواهد بیشتری را از چنین بهبودی فراهم می کند. محاسبه اضافه هزینه ها برای ترکیب هزینه های مورد بررسی، نشان می دهد که بالاترین ظرفیت بهبود برای هواپیما- مسیرهای مورد بررسی، به ترتیب با کاهش هزینه های سوخت، نیروی انسانی و تعمیر و نگهداری امکان پذیر است. در مجموع، به طور متوسط، در طول دوره مورد بررسی، سوخت، کارکنان و خدمه پرواز و تعمیر و نگهداری به ترتیب با اضافه هزینه نسبی 56%، 48% و 40%، مهم ترین دلایل عملکرد ضعیف این شرکت بوده اند. بر این اساس، می توان گفت بهینه سازی مصرف سوخت و هزینه های نیروی انسانی و تعمیر و نگهداری باید از اولویتهای اصلی شرکت هما، در حرکت به سوی بهبود عملکرد باشند.
کلید واژگان: هما (ایران ایر)، هواپیما، مسیرهای پروازی، اضافه هزینه عملیاتی، تحلیل ناروشهایی غیرشعاعیThe purpose of this study is to estimate the operating cost excess and its components for Iran Air Company using a new non-radial inefficiency measurement method. To this end a dataset of flights for 10 domestic routes over the period 2006-2008 were utilized. The findings of this study show that there is a considerable potential operating cost saving for Iran Air Company over the sampled aircraft-routes. Considering each input excesses separately provides more evidence of such a potential improvement. The results indicate that the largest cost saving for inefficient aircraft-routes can be achieved by using fuel، labor and maintenance more efficiently. Overall، and on average، fuel، labor and maintenance costs are the main sources of the weak performance for Iran Air Company by the relative costs excesses of 56%، 48% and 40%، respectively. More precisely، for Iran Air optimizing fuel consumption، labor and maintenance costs should have the high priorities in the path of performance improvement.Keywords: Iran Air Company, aircraft, flying routes, operating cost excesses, non, radial inefficiency analysis
نکته
- نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
- کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.