بررسی تحقیقات انجام شده در زمینه طراحی سیستم دیسک و پره

سیستم دیسک و پره نوعی سیستم دینامیکی قوی است که ارتعاشات زیادی را تحمل می کند. این سیستم در مجموعه های گوناگونی چون پمپ ها، فن ها، موتورهای جت و هواپیما، کشتی و توربین های گاز و بخار کاربردهای فراوانی دارد. در این مقاله تاریخچه مدلسازی، شبیه سازی و تحلیل ارتعاشات سیستم دیسک و پره با تاکید بر پیشرفت های انجام شده در دهه گذشته، که سبب پیش بینی بهتر و درک ماکزیمم پاسخ سیستم دیسک و پره نامیزان می شود، بررسی شده است. برای این منظور نخست درباره ارتعاشات سیستم های میزان و نامیزان بحث و چندین مدل استفاده شده در مطالعات پیشین ذکر شده است. در ادامه، ماکزیمم ضرایب به دست آمده برای سیستم های نامیزان آورده شده و روش های کاهش ماکزیمم پاسخ بیان شده است. در نهایت مشکلات و محدودیت های طراحی این سیستم ها در صنعت بررسی شده است. نتایج حاصل حاکی است که پاسخ ارتعاشی سیستم به وجود نامیزانی حساس است و با تغییر اندک خصوصیات هر پره، ماکزیمم پاسخ به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. همچنین استفاده از راهبرد نامیزانی عمدی، تغییر آرایش چیدمان پره ها، استفاده از پیزوالکتریک و دمپر اصطکاکی برای کاهش ماکزیمم پاسخ سیستم مناسب است. کارکرد در محیط با دمای بالا، تنش بالا و ارتعاش قسمت های گوناگون از عوامل مهم شکست پره های سیستم به شمار می رود که در طراحی این گونه سیستم ها باید مد نظر قرار گیرند.