ارزیابی سرخوردگی وسیله نقلیه در فصل مشترک شانه- سواره رو قوس های افقی

قوس های افقی از جمله مکان های بحرانی در راه های برون شهری می باشند که تصادفات زیادی ناشی از سرخوردگی و خروج از راه در آنها اتفاق می افتد در حالی که با طراحی اصولی شانه می توان این خطرات را کاهش داد. در این تحقیق برای یافتن تاثیر ویژگی های دینامیکی خودرو و نوع شانه بر سرخوردگی در قوس های افقی با توجه به پارامتر ضریب اصطکاک جانبی1 (اصطکاک بین تایر و رویه جاده) و همچنین با در نظر گرفتن رفتار راننده و هندسه جاده، از نرم افزار شبیه سازی دینامیکی خودرو استفاده شد. این تحقیق برای خودروهایی که در قوس های افقی به صورت غیر عمد از جاده خارج می شوند حالت های مختلفی در نظر گرفته است. مطالعه حاضر شامل شبیه سازی سه بعدی دینامیکی خودرو با استفاده از نرم افزارهای کارسیم2 و تراکسیم3، تحلیل نمودارهای ارتباط سرعت خودرو در مقابل ضریب اصطکاک جانبی برای سه نوع خودرو (سواری مسافربری، سواری شاسی بلند و کامیون) و در نهایت ارایه مدل رگرسیونی غیرخطی چندگانه برای ارتباط بین متغیرها با استفاده از نرم افزار آماری SPSS می باشد. نتایج حاکی از آن است که افزایش عرض شانه منجر به افزایش ضریب اصطکاک جانبی و در نهایت باعث جلوگیری از سرخوردگی خودرو و قرارگرفتن خودرو بر روی شیروانی می شود.