ژئودینامیک سیال مخزن؛ حلقه ی مفقوده ی میان مدل سازی سیستم های هیدروکربنی و شبیه سازی مخزن

برخلاف باور رایج، نفت خام تنها از دو فاز مایع و گاز تشکیل نشده بلکه نفت خام محلولی کلوئیدی است که ذرات آسفالتن موجود در آن جامد هستند. معادله ی حالت مکعبی که تنها برای توصیف تعادل ترمودینامیکی سیستم های دو فازی (مایع-گاز) به کار می رود در مورد محلول های کلوئیدی صدق نمی کند. برای توصیف نحوه تعادل ترمودینامیکی ذرات آسفالتن موجود در ستون نفت خام با بهره گیری از مدل ین - مالینز و با در نظر گرفتن قانون دوم نیوتن از معادله ی حالت FHZ استفاده می شود. ابداع ابزارهای نوین و فن آورانه ی (DFA) بر مبنای طیف سنجی نوری و نزدیک به مادون قرمز که مقدار ذارت آسفالتن را در کنار سایر ویژگی های مهم مخزنی به صورت برجا اندازه گیری می کند، این امکان را فراهم آورده تا مدل های ساخته شده از تعادل ترمودینامیکی ذرات آسفالتن با اطمینان بسیار ی کالیبره شوند. این مطالعات با نام ژئودینامیک سیال مخزن به عنوان یک شاخه ی نوظهور علمی در صنعت بالادستی، شکاف عمیق میان مدل سازی سیستم های هیدروکربنی و شبیه سازی مخزن را برطرف کرده است. در حقیقت ژئودینامیک سیال مخزن قادر است با بهره گیری از مفهوم سیستم هیدروکربنی و نحوه ی شارژ مخزن، بخش عمده ای چالش های پیش روی توسعه مخزن از جمله پیوستگی جریانی، گرادیان GOR، تشکیل لایه ی قیری بر سطح تماس نفت - آب و غیره را پاسخگو باشد. ژئوشیمی نفت با استفاده از ابزارهای جدید، نظیر کروماتوگرافی دو بعدی (GC×GC) و طیف سنجی جرمی زمان پرواز (TOF-MS) مهر تاییدی است بر نتایج حاصل از ژئودینامیک سیال مخزن. مطالعات موردی متعدد، تاثیرگذاری و اعتبار نتایج حاصل از ژئودینامیک سیال مخزن را اثبات می کنند.