تاثیر اعمال دمش جانبی ثابت بر روی ضرایب آیرودینامیکی یک مدل بال هواپیمای مانورپذیر

در این تحقیق، اثر دمش جانبی ثابت بر روی ضرایب آیرودینامیکی یک مدل بال هواپیمای جنگنده مانور پذیر، با استفاده از نرم افزار فلوینت به صورت سه بعدی شبیه سازی شده و مورد مطالعه قرار گرفته است. بررسی ها در عدد ماخ 0.4 و در زوایای حمله مختلف با استفاده از شبکه بی سازمان و مدل آشفتگیk-w sst انجام شده است. نتایج شبیه سازی نشان داد که دمش جانبی و به موازات لبه حمله بال، باعث ایجاد جریان در امتداد محور گردابه لبه حمله می شود و فروپاشی گردابه را تا زوایای حمله بالا به تعویق می اندازد. درنتیجه مقدار ضریب برآ در زوایای حمله بالاتر افزایش می یابد که این افزایش، با مقدار ضریب دمش رابطه مستقیم دارد. با اعمال دمش، به دلیل فروپاشی گردابه بر روی سطح بال، ضریب پسا افزایش بیشتری نسبت به حالت بدون دمش تا زاویه حمله 24 درجه دارد و پس از این زاویه، مقدار ضریب پسا نسبت به حالت بدون دمش کاهش می یابد. بنابراین در ضرایب دمش بیشتر، ضریب پسا کمتر کاهش می یابد. با تزریق جریان بر روی بال، گردابه موجود در مقاطع طولی مختلف قوی تر شده و افت فشار بیشتری بر روی سطح بالایی بال ایجاد می کند. همچنین بیشترین مقدارافت فشار در دهانه داخلی بال و در نزدیکی لبه حمله بال مشاهده می شود.