بررسی اثر اعمال دمش در سیلندر بر کاهش نویز ناشی از جریان در یک سیلندر- ایرفویل

در مقاله حاضر به بررسی اثر اعمال دمش در سیلندر بر ساختار جریان و نویز ناشی از آن در یک سیلندر ایرفویل پرداخته شده است. بدین منظور شبیه سازی جریان حول سیلندر-ایرفویل با استفاده از معادلات URANS و با بکارگیری مدل توربولانسی k-ω-SST انجام شده است. از آنالوژی FW-H برای پیش بینی نویز ناشی از جریان استفاده گردیده است. از آنجا که انتشار دوره ای گردابه و برخورد آن بر لبه حمله ایرفویل از جمله مکانیزم های اصلی تولید نویز می باشد، کاهش این اثرات می تواند باعث کاهش انتشار آکوستیک گردد. بنابراین در تحقیق حاضر، برای کنترل جریان و کاهش نویز از روش کنترلی فعال دمش در سیلندر با نرخ های جریان مختلف در سیلندر استفاده گردیده است به نحوی که شدت دمش (I) (یعنی نسبت سرعت دمش به سرعت جریان آزاد ورودی) از 1/0 تا 5/0 متغیر است. نتایج نشان می دهند که افزایش شدت دمش از 0 تا 5/0 (I=0-0.5) موجب کاهش نویز دریافتی از سیلندر به میزان 90٪ و کاهش نویز ایرفویل و سیلندر-ایرفویل به میزان 64٪ می گردد. بررسی ساختار جریان حکایت از آن دارد که با اعمال دمش گردابه های تشکیل شده در ناحیه دنباله سیلندر تضعیف گردیده و نوسانات فشار سطح کاهش می یابد که این امر به کاهش نویز آیرودینامیکی منجر می گردد. بعلاوه با اعمال دمش نیروی برآ ایرفویل افزایش و نیروی پسا سیلندر کاهش یافته است که از نظر آیرودینامیکی مطلوب است.