فهرست مطالب

صنعت لاستیک ایران - پیاپی 95 (پاییز 1398)
  • پیاپی 95 (پاییز 1398)
  • تاریخ انتشار: 1398/11/08
  • تعداد عناوین: 13
|
  • رقص سماع
    سعید تقوایی گنجه علی* صفحات 3-5

    اکنون “صنعت تایر ایران” ششمین دهه‌ی فعالیت خود را دنبال می‌کند و در این رهگذر، فراز و فرودهایی را پیموده و به‌طورمسلم تا رسیدن به سر منزل مقصود، راهی طولانی در پیش دارد. برای این‌که صنعت تایر به مقیاس‌های تولیدی قابل انطباق با استانداردهای جهانی برسد و این‌که آوازه‌ی برندهایش از مرزهای جغرافیایی کشور عبور کند و به مفهوم واقعی کلمه‌، تولید ناب در کلاس جهانی داشته باشد؛ به‌طور قطع نیازمند تفکر ویژه‌ی سیاست‌گذاران عرصه‌ی صنعت و مدیران صنعت تایر کشور در کلاس جهانی‌ست. اگر امروز شرکت بریجستون ژاپن با فروش بالغ‌بر 24 میلیارد دلار به غول تولید تایر در دنیا تبدیل شده و بالغ بر 18 واحد تولیدی در سرتاسر دنیا دارد، به‌طور قطع این مهم، به‌دست آمده از تلاش شبانه‌روزی مدیران و کارشناسان ژاپن و هم‌چنین سیاست‌گذاری‌های درست در فضای کسب‌وکار در این کشور و صدالبته نگاه برون‌گرا و صادرات محور بوده است. چند شب پیش مدیرکل صندوق ضمانت صادرات، در برنامه‌ای تلویزیونی در مورد مانع‌های پیش‌روی صادرات صحبت کرد و مهم‌ترین مانع پیش‌روی صادرات -که بسیار زیرساختی‌ست را نگاه درون‌گرای تولید در کشور برشمرد و عنوان کرد: تولید در کشور از زمانی که شکل گرفته براساس تامین نیاز داخل بوده و نگاه‌های تولیدی صادرات محور و پرکشیده از مرزهای جغرافیایی، کم‌تر به چشم می‌خورند؛ به‌گونه‌ای که شرکت‌هایی که سالانه بالای صدمیلیون دلار در سال دارای صادرات هستند را بسیار ناچیز برشمردند. بنده در سخنرانی همایش ملی صنعت لاستیک در سال 1395، مهم‌ترین عامل‌ مانع‌های صادرات در صنعت تایر را در چهار شاخص زیر خلاصه کردم: الف- درون‌گرا بودن صنعت تایر ایران، ب- توجه کافی نداشتن به آیین‌نامه‌ها و استانداردها و نرم‌های جهانی (در مفهوم‌هایی مانند: مقیاس تولید، قیمت تمام شده، کیفیت، بهره‌وری نیروی انسانی و...)، ج- سیاست‌گذاری‌های مقطعی و جزیره‌ای عوامل ذی‌ربط‌ها در بخش فضای کسب‌وکار در کشور، د- عدم تکامل زنجیره‌ی ارزش تایر به‌ویژه در بخش پایین‌دستی (مواداولیه، دستگاه‌ها و خدمات فنی و مهندسی موردنیاز). ریشه‌یابی درون‌گرا بودن صنعت، به‌ویژه صنعت تایر و راه‌های برون رفت از آن، امری مهم و البته بسیار تخصصی‌ست که بحث‌ها و تحلیل‌های زیادی‌ نیاز دارد و لازم‌ست جمعی از مسوولان و متخصصان و متفکران بخش صنعت تایر به واکاوی این امر بپردازند و به‌طورقطع جلسه‌ی هم‌اندیشی متفاوتی می‌طلبد که البته همین‌جا اعلام می‌کنم که شرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیک، آمادگی میزبانی این عزیزان را با محوریت موضوع دارد و ان‌شاءا لله به‌زودی در قالب جلسه‌های هم‌اندیشی به این موضوع مهم می‌پردازد. در مورد لزوم انطباق با آیین‌نامه‌ها و استانداردها، ویژه‌نامه‌ای با‌عنوان “ویژه‌نامه‌ی استانداردهای نوین تایر-نشریه‌ی صنعت لاستیک ایران، شماره‌ی 91” توسط شرکت مهندسی به چاپ رسیده است که در آن نظرهای ارزشمند متخصصان این عرصه به اطلاع علاقه‌مندان صنعت تایر و مسوولان کشور رسانده شده است. یکی از چالش‌های حاکمیتی، مبحث سیاست‌گذاری‌های صادرات‌گریز است که گاهی مسیر کسب‌وکار را قفل می‌کند و متاسفانه در بسیاری موارد کاری از دست فعالان این صنعت برنمی‌آید. این موضوع که با یک نامه‌ی دستوری، صادرات تایر در مقطعی ممنوع اعلام می‌شود؛ آب سردی‌ست که تن نحیف تولیدکننده‌ای که سال‌ها آجر به آجر زیرساخت‌های صادراتی خود را چیده، به‌شدت می‌آزارد. به‌طورقطع باید این سختی‌ها را تحمل کرد تا این فضا، نهادینه شود و تولید‌کننده‌ی صادرات‌محور، بتواند با پشتوانه ملی در فضای کسب‌وکار بین‌المللی، رقص سماع کند. اما بحث اصلی من در این نوشتار، زنجیره‌ی ارزش تایر در بخش تامین است که به‌دلیل اهمیت موضوع، انگیزه‌ای برای تدوین این ویژه‌نامه شد. متاسفانه صنایع داخلی‌ای که تولیدکننده‌ی مواداولیه برای صنعت تایر هستند، سیر تعالی مناسبی در راستای الزام‌ها و آیین‌نامه‌ها و استانداردهای مرتبط با صنعت تایر نداشته‌اند. در بخش الاستومرهای مصنوعی که به‌وسیله‌ی شرکت‌های بزرگ پتروشیمیایی داخل کشور تولید و عرضه می‌شوند، کم‌ترین تغییرات فناورانه از بدو تولید تاکنون صورت پذیرفته و صنعت تایر نتوانسته (و شاید نخواسته) که همگرایی موثری با آنان انجام دهد. امروزه خودروسازان، پایشان را در یک کفش کرده‌اند که استانداردهای 85 گانه‌ی خودرو (که 5 مورد آن به تایر برمی‌گردد) باید توسط تایرسازان رعایت شود، اما کمتر تایرسازی را می‌توان یافت که از صنایع پایین‌دستی خود انتظار همگرایی و اعمال الزام‌های فراورده را در مواداولیه‌ی تولیدی آن شرکت داشته باشد. اگر بپذیریم که بخش مهمی از کاهش مقاومت غلتشی که از الزام‌های E-Mark و برچسب تایر است، بر عهده‌ی مواداولیه‌ای مانند SBR ،PBR است؛ چگونه می‌توان با سطح فناوری 60 سال پیش SBR امولسیون (E-SBR) و BCR تولیدشده با کاتالیست کبالتی، به سطح‌های مناسب مقاومت غلتشی مورد تقاضای خودروسازان و منطبق با الزام‌های مرحله‌ی دوم E-Mark دست یافت؟ این موردها قابل تعمیم به سایر مواداولیه‌ی ساخت داخل، مانند انواع دوده‌ها، نخ تایر، اکسید‌روی و... نیز است. بدون هرگونه تعارف باید بپذیریم که صنایع پایین‌دستی تولید مواد‌اولیه‌ی صنعت تایر، تکامل لازم را طی نکرده‌اند و این مواد تولیدی، برای تولید تایر در کلاس جهانی مناسب نیست که البته این امر به درون‌گرا بودن این صنایع مربوط است و قدر مسلم صنعت تایر در این مورد بی‌تقصیر نیست. بدین معنی که شرکت پتروشیمی همواره E-SBR خود را با سطح فناوری نسل قدیم تولید کرده و می‌دانسته و می‌داند که مشتری پروپا قرصی به‌نام صنعت تایر دارد که در صف خرید ایستاده و هیچ‌گاه ضرورتی برای تغییر در خود احساس نمی‌کند. تولیدکنندگان الاستومرهای مصنوعی به‌خوبی می‌دانند که دیوار بلندی به‌نام ساخت داخل وجود دارد که دسترسی به واردات این مواد در پیش روی تایرسازان موجود نیست و به‌عبارتی متکی به شعار "همین که هست" هستند. به‌واقع چه زمانی و چگونه از شرکت‌های تولیدکننده‌ی مواداولیه خواسته‌ایم که به الزام‌های نوین و متعالی ما توجه کنند؟ آیا به اندازه‌ای که خودروسازان در این راه عزم جدی دارند و به قولی مو را از ماست تایر می‌کشند؛ ما تایرسازها، چنین نگاهی به سوی تامین‌کنندگان مواداولیه‌مان داریم؟ راه‌کارهای وارد شدن به چنین چالشی چیست؟ تا چه زمان باید روغن‌های فرایندی سرشار از مواد سرطان‌زای آروماتیک چند هسته‌ای (PCA) را از شرکت‌های روغن‌ساز داخلی بخریم و صدایمان در نیاید؟ آیا وقت آن نرسیده است که تحولی در تولید مواداولیه‌ی صنعت تایر، همسو با الزام‌های تایر در کلاس جهانی در کشور پدید آید؟ آیا به درجه‌ای از تکامل نرسیده‌ایم که هم‌افزایی توان دانشگاه‌ها و مرکزهای پژوهشی و شرکت‌های دانش‌بنیان (که این روزها در رقم بالغ‌بر شش‌هزار شرکت رسیده‌اند) با نیازهای شرکت‌های تایرسازی بتوانند در مسیر رفع دشواری‌های موجود برآید؟ به نظر من برای تولید در کلاس جهانی باید صنایع تولیدکننده‌ی مواد اولیه نیز همراه و همگام در کلاس جهانی، تولید کنند و ناگزیر باید پیشتاز آنان باشیم و آنان را به‌دنبال خود بیاوریم. در بخش دستگاه‌ها و سخت‌افزارهای تولیدی، اقدام‌های موثری در سال‌های پس از انقلاب صورت پذیرفته است، ولی به‌طورقطع کافی نیست. البته که برخی سازندگان ماشین‌آلات صنعتی تایر، دل پر دردی از تعامل نامناسب با تایرسازان دارند؛ و با این وجود مسیر توسعه‌ی خود را به سختی طی می‌کنند. به‌راستی صنایع تولید‌کننده‌ی دستگاه‌ها و ماشین‌آلات و سخت‌افزار تولید، به‌عنوان صنعت پشتیبان صنعت تایر، در گیرودار تولید در کلاس جهانی تایر، چه نمره‌ای به خود می‌دهند؟ چه دشواری‌هایی بر سر این راه ناهموار دارند؟ فرصت‌ها و تهدیداتشان چیست؟ و پرسش‌هایی از این گونه موردها. در ویژه‌نامه‌ی پیش‌رو، تلاش کرده‌ایم که با انعکاس نقطه‌نظر افرادی ‌که در بخش زنجیره‌ی ارزش تایر، دستی بر آتش دارند؛ به واکاوی موضوع‌های اشاره‌شده بپردازیم. به‌طور یقین فضای چند ده صفحه‌ای این شماره‌ی نشریه‌ی صنعت لاستیک، برای طرح و انعکاس نظرهای تمامی صاحبان فکر در این مورد کافی نیست، اما ما با جان‌ودل، شنوا و منعکس‌کننده‌ی تفکرهای متعالی تمامی عزیزان در مورد موضوع طرح‌شده در فضاها و مکان‌های دیگر هستیم. در این‌جا بر خود لازم می‌دانم، از شورای دبیران این ویژه‌نامه و تمامی همکارانم در واحد “نتشارات شرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیک” سپاسگزاری کنم

  • نگاهی به تغییرات پیش روی صنعت تایر در دنیا
    ناصر امامی*، امیرحسین بیگلری صفحات 6-15
    این مقاله نگاهی است به تحولات جدید در صنعت تایر دنیا و اقداماتی که صنایع تایرسازی در این زمینه انجام داده اند. این تحولات به دو بخش عمده مواد اولیه و مشخصات کیفی محصول تقسیم می گردد. در بخش محصول تایر مواردی مانند خودروهای الکتریکی، خودروهای خودران، تایر سبز و تایر غیر بادی و همچنین خواص تایرهای مورد نیاز آن ها مورد بررسی قرار گرفته است. بخش مواد اولیه نیز در خصوص روش های نوین اختلاط مواد اولیه تایر، استفاده از مواد بازیافتی، پایدار، تجدیدپذیر در تایر بحث می کند و تغییرات استانداردهای SWR و برچسب تایر (Labeling) را مطرح می نماید. در قسمت پایانی نیز آنچه که از نظر صنایع تایرسازی دنیا به عنوان لازمه این تحولات می باشد، آورده شده است.
    کلیدواژگان: تایر سبز، تایر غیربادی (تایر مفهومی)، خودروهای الکتریکی، خودروهای خودران و تایرهای آن ها، اختلاط مواد اولیه در فاز مایع، استفاده از مواد تایر در تایر، دستورالعمل های استاندارد در رابطه با صدای تایر، چسبندگی تایر به جاده خیس، مقاومت غلطشی، برچسب تایر
  • وضعیت ساخت دستگاه ها و تجهیزات موردنیاز صنعت تایرسازی (پرس های پخت - قالب تایر)
    ایراهیم عصمتی* صفحات 16-23
    رشد و گسترش صنعت ماشین سازی رابطه مستقیم و نزدیکی با رشد صنایع تایرسازی دارد. یکی از ابزارهای بسیار مهم برای تامین نیاز بازار به تایر خودرو امکان تغییر سریع و کم هزینه اندازه و طرح آج تایر تولیدی است. از این رو جهت افزایش ساخت قالب در کمترین زمان ممکن، به روز شدن تکنولوژی ساخت قالب ضرورت پیدا می کند. در این مقاله به بررسی وضعیت ساخت قالب، دستگاه ها، و تجهیزات مورد استفاده در صنعت تایر در ایران و جهان پرداخته شده است.
    کلیدواژگان: پرس های پخت، قالب تایر، تجهیزات برش، ماشین برش، خط اختلاط
  • استفاده از شیوه های مکانیزه برای بهره برداری موثر از سیستم های مدیریت کیفیت در صنعت تایر
    رحیم رحمانی* صفحات 24-36
    با توجه به الزامات سیستم های مدیریت کیفیت؛ جمع آوری، پایش و پردازش اطلاعات تولید و یا برخی از خروجی های دستگاه ها باید انجام شود تا تمام پارامترهای کیفی تحت کنترل قرار گیرند. به دلیل تنوع زیاد اطلاعات، انجام اقدامات اصلاحی به موقع برای حفظ پارامترهای فرایندی موثر بر کیفیت، در محدوده های کنترلی اغلب با تاخیر همراه بوده و از دست رفتن کیفیت اجتناب ناپذیر خواهد بود. در این مقاله، پس از مرور سیستم های مدیریت کیفیت و دلایل از دست رفتن کیفیت و خروج فرایندها از کنترل، نسبت به بررسی هزینه های تحمیل شده به کارخانه ها تایرسازی اقدام خواهد شد. برای غلبه بر این مشکلات، امکان بهره برداری از سیستم های مکانیزه ردیابی مواد نیم ساخته و محصول برای مدیریت بچ و نیز استخراج، دسته بندی و پردازش داده های دستگاه ها تولیدی و همچنین، تهیه گزارش های برخط و نمایش آن ها در شبکه IT کارخانه یا در شبکه نت بررسی خواهد شد.
    کلیدواژگان: کیفیت، هزینه های کیفی، مدیریت بچ، پایش برخط
  • بررسی وضعیت صنعت تایر در کشور چین
    ناصر امامی*، سارا انصاری صفحات 37-48
    در این مقاله، در ابتدا چگونگی شکل گیری صنعت تایر و انتقال فناوری در کشور چین در 5 مرحله موردبررسی قرار می گیرد. سپس، به وضعیت تولید خودرو در جهان و وضعیت خودرو چین در سال 2015 و 2016 پرداخته می شود. پس از بررسی صنعت تایر در چین به اختصار وضعیت قوانین و محدودیت های دولت چین برای صنایع تایرسازی، برنامه های استراتژیک صنعت تایر چین، مشوق های مالی و مسائل و مشکلات صنعت تایر در چین بررسی می شود. درپایان، وضعیت شرکت Aeolus چین در سال مالی 2015 موردبررسی قرار می گیرد.
    کلیدواژگان: انتقال فناوری، تایرهای بایاس، تایرهای رادیال، مصرف انرژی
  • مروری بر انواع دوده ها به منظور ایجاد رسانایی در صنعت لاستیک
    علی عباسیان، حمیدرضا صباغی* صفحات 49-59
    دوده در کنار نقش اصلی اش برای تقویت کنندگی در صنعت لاستیک به منظور دستیابی به رسانایی الکتریکی یا گرمایی لازم نیز در آمیزه های لاستیکی استفاده می شود. در این مقاله، به بررسی انواع مختلفی از دوده ها و تفاوت آن ها در بحث رسانایی پرداخته خواهد شد. همچنین، نحوه اختلاط دوده با آمیزه، تاثیر ساختار و اندازه دوده برای ایجاد رسانایی مطلوب بحث خواهد شد.
    کلیدواژگان: تقویت کنندگی، دوده، رسانایی الکتریکی، عایق گرمایی
  • ماشین سازی در صنعت تایر
    امیرسعید صنعتکار* صفحات 60-64
    در اغلب کشورهای توسعه یافته، شرکت های کوچک صنعتی با رسالت هدایت نقدینگی به سمت تولید و ایجاد اشتغال، نقش کلیدی در توسعه اقتصادی و صنعتی شدن کشور ایفا می کنند. طی سال های گذشته به همت کارشناسان صنعت تایر شرکت های ماشین سازی درزمینه بومی سازی تجهیزات صنعت تایر فعالیت های سازنده ای را در ایران به انجام رسانده اند که از مهم ترین دستاوردهای آن ها تولید بیش از نیمی از دستگاه ها خط تولید تایر است. در این مقاله، مروری بر نتایج حاصل از عملکرد این شرکت ها خواهیم داشت.
    کلیدواژگان: ماشین سازی، تایر بایاس، دستگاه ها، تایر سازی
  • افزودنی های شیمیایی صنعت لاستیک و توانمندی های تولید داخل
    سید مهرداد جلیلیان* صفحات 65-74
    امروزه مصنوعات لاستیکی از جایگاه ویژه ای در زندگی بشر برخوردار هستند. افزودنی های شیمیایی از اجزاء مهم فرمولاسیون آمیخته های لاستیکی به حساب می آیند که موجب بهبود خواص فیزیکی، مکانیکی و افزایش کارایی محصول می شوند. در این پژوهش، با مطالعه و بررسی خصوصیات تعدادی از افزودنی های شیمیایی مهم صنایع لاستیک، توانمندی ها و ضرورت تولید داخلی آن ها معرفی شده است.
    کلیدواژگان: صنایع لاستیک، افزودنی های شیمیایی، پرکننده ها، عوامل پخت، نرم کننده ها، آنتی اکسیدانت ها
  • ویژگی های کاربردی سیلیکای رسوبی در صنعت لاستیک و توانمندی تولید داخلی آن
    ابراهیم قربانی* صفحات 75-83
    در این مقاله، به انواع مختلف سیلیکا به ویژه سیلیکای رسوبی، استفاده و کاربردهای آن در صنعت لاستیک و تایر ازجمله بهبود خصوصیات فیزیکی و مکانیکی محصولات لاستیکی و کاهش مقاومت غلتشی تایر اشاره می شود. همچنین، مشخصات کیفی سیلیکای رسوبی مانند اندازه و مساحت سطح ویژه ذرات، ساختار و عوامل فعال سطحی و تاثیر این مشخصات بر عملکرد محصول، آمیزه کاری و اختلاط آمیزه های حاوی سیلیکا، روش تولید سیلیکای رسوبی و مواد اولیه آن و وضعیت تولید داخلی این ماده اولیه موردبررسی قرار می گیرد.
    کلیدواژگان: سیلیکای رسوبی، اندازه و مساحت سطح ویژه ذرات، ساختار، عوامل فعال سطحی، رطوبت ظاهری و نهان
  • مطالعه ی اثر انواع کائوچوهای SBR پرشده با سیلیکا بر ویژگی های فیزیکی-مکانیکی و پیش بینی مقاومت غلتشی به کمک ویژگی های رئولوژیکی
    ماجد امینی* صفحات 84-91
    در این پژوهش، ویژگی های فیزیکی- مکانیکی و رئولوژیکی آمیزه های به دست آمده از کائوچوهای SBR1502،ا SBR1712 SBR1763 و SBR72612 پرشده با 55 پارت سیلیکا موردبررسی و مقایسه قرار گرفت. همچنین، با توجه به این که رفتار رئولوژیکی آمیزه های لاستیکی می تواند بیانگر بسیاری از ویژگی های عملکردی تایر باشد و دانش شناخت ویژگی های رئولوژیکی موادلاستیکی به ما این توانایی را می دهد که پیش بینی مناسبی از مقاومت غلتشی داشته باشیم، در این پژوهش ویژگی های رئولوژیکی نمونه ها با دستگاه RPA 3000 موردسنجش قرار گرفت. بدین منظور، چهار نمونه با کدهای E1SBR/Silica، E2SBR /Silica، E3SBR /Silica و SSBR /Silica تهیه شد. نتیجه های بررسی و مقایسه ی توزیع وزن موکولی نشان داد که SSBR دارای باریک ترین توزیع وزن موکولی و بیشترین وزن مولکولی است. همچنین، بررسی ویژگی های مکانیکی نشان از آن بود که نمونه ی E1SBR/Silica دارای بیشترین مقدار ازدیاد طول و کمترین مدول یانگ است که به ترتیب و با تغییر توزیع وزن موکولی و وزن موکولی، مدول یانگ بیشتر شده و درصد ازدیاد طول کمتر می شود. همچنین، بررسی ویژگی های رئولوژیکی نشان داد که نمونه ی SSBR/Silica کمترین مقدار عامل اتلاف را دارد که انتظار می رود تایر ساخته شده با این نمونه دارای کمترین مقاومت غلتشی نیز باشد. با بررسی مقدار ویژگی های رئولوژیکی در بررسی جاروب کرنش در نمونه ها می توان یافت که هرچه مدول ذخیره بیشتر باشد، مقدار نیرو در یک درصد کشش ثابت، بیشتر خواهد بود که با نتیجه های ویژگی های مکانیکی به طور کامل مطابقت دارد.
    کلیدواژگان: استایرن بوتادین رابر، سیلیکا، ویژگی های رئولوژیکی، مقاومت غلتشی، ویژگی های مکانیکی و فیزیکی
  • بررسی روغن پالم اپوکسید شده به عنوان کمک فرایند و فعال کننده ی سبز در آمیزه های لاستیکی
    امین ایران پوری*، حامد بروستان صفحات 92-100
    روغن پالم اپوکسید شده (EPO) کمک فرایندی سازگار با محیط زیست، زیست تخریب پذیر و به نسبت مقرون به صرفه است. در این مطالعه، جایگزینی EPO با روغن آروماتیک (AO)، روغن استخراج شده ی آروماتیک تقطیر شده ی اصلاح شده (TDAE) و روغن پالم اصلاح نشده (PO) در کائوچوی استایرن بوتادی ان (SBR) بررسی شده است. مشخصات پخت، خواص مکانیکی، مقاومت سایشی و خواص گرمازایی آمیزه حاوی EPO با نمونه های استاندارد حاوی روغن های آروماتیک مقایسه شد. آمیزه های لاستیکی حاوی EPO، بهبود خواص مکانیکی شامل مدول، استحکام کششی و ازدیاد طول در نقطه پارگی از خود نشان دادند. این اتفاق به بهبود پراکنش پرکننده ها در بستر کائوچو و برهم کنش بین پرکننده و کائوچو برمی گردد. افزون بر این، استفاده از EPO در مقادیر کم باعث مقاومت سایشی، جهندگی و گرمازایی قابل توجهی می شود. EPO در آمیزه های لاستیکی به عنوان یک ماده اولیه تجدیدپذیر است که می تواند جایگزین روغن های نفتی در کاربردهای مختلف شود. این پژوهش، مسیر جدیدی را برای آمیزه های لاستیکی با عملکرد عالی در مصارف مهندسی گوناگون باز می کند.
    کلیدواژگان: روغن پالم اپوکسید شده، کائوچوی استایرن بوتادی ان، روغن های فرایندی
  • اثر پودر لاستیک بازیافتی به دست آمده از تایرهای فرسوده، بر خواص مکانیکی و حرارتی کامپوزیت های لاستیکی زمانمند شده بر پایه BR/SBR/WRP
    فرشته مطیعی*، فهیمه سادات مصطفوی نیشابوری، علی اسمعیلی صفحات 101-112
    ازآنجایی که استفاده مجدد از تایرهای ضایعاتی به عنوان جایگزین بخشی از ماتریس پلیمری موردتوجه است، در این مقاله پودر لاستیک ضایعاتی (WRP) تا phr 20 جایگزین مخلوط الاستومری BR/SBR شده و با اعمال زمانمندی از 240 تا 960 ساعت در اتاقک زمانمندی تحت شرایطی محیطی (دمای c 0 ± 3 23) نقش پودر لاستیک بازیافتی در تغییر خواص رئولوژیکی و فیزیکو مکانیکی آمیزه بررسی شد. بررسی مورفولوژی و ساختارشناسی کامپوزیت ها و همچنین رفتار حرارتی آن ها به وسیله میکروسکوپ الکترونی روبشی (SEM) و دستگاه آنالیز حرارتی (TG/DTG) انجام شد. نتایج نشان می دهد که وجود پودر لاستیک بازیافتی تا phr 20 به عنوان جایگزین ماتریس پلیمری اولیه موجب بهبود در سرعت پخت، مقاومت در برابر رشد ترک، مقاومت پارگی و سختی آمیزه می شود. عملکرد کامپوزیت های BR/SBR/WRP در مقایسه با نمونه های BR/SBR حاکی از تغییر اندکی در خواص مکانیکی است؛ حال آن که مدولوس و سختی کامپوزیت ها با افزایش کمی همراه است. استفاده از پودرلاستیک بازیافتی علاوه براینکه دارای صرفه اقتصادی است به پاک سازی محیط زیست، کاهش مصرف مواد شیمیایی، جلوگیری از آلودگی آب و خاک،  کاهش دفن زباله و غیره نیز کمک می کند.
    کلیدواژگان: پودر لاستیک بازیافتی، زمانمندی، خواص فیزیکو مکانیکی، خواص رئولوژیکی، BR، SBR
  • استحصال کائوچوی طبیعی از گیاهان جدید آیا بالاخره در ایران امکان تولید کائوچوی طبیعی و لاتکس وجود خواهد داشت ؟
    مجید امانعلی خانی* صفحات 113-118
    تقریبا تمامی لاتکس و کائوچوی طبیعی دنیا در حال حاضر از درخت هوآ به دست می آید. متاسفانه این درخت بومی مناطق استوایی بوده و با وجود فعالیت های مختلفی که از اوایل این قرن در کشورمان شد نهایتا امکان کشت پیدا نکرد. حال ، با تکمیل فعالیت های مختلف ، امید می رود که به زودی انحصار تولید لاتکس و کائوچوی طبیعی به درخت هوآ و درنتیجه محدودیت تولید آن ها در کشورهای استوایی شکسته شود. مطمئنا در کشورمان نیز از نتایج این فعالیت ها امکان استفاده وجود دارد. به خصوص این که گیاهان جدید در زمین های بایر و نیمه بایر و نیز اقلیم های سخت نیز قابل کشت و استحصال می باشند. امیدواریم روزی ، در کشورمان نیز شاهد تولید کائوچو به این روش باشیم.
    کلیدواژگان: کائوچوی طبیعی، درخت هوآ، لاتکس، قاصدک روسی