ماهنامه ترابران
پیاپی 53 (بهمن 1383)

حتی اگر نسخه های در حال تصویب مجلس نه داروهای علفی فرآورده عطاری ورشکسته بال راست جمهوری بلکه نوشداروی شفابخش اقتصاددانان برجسته باشد، عقل حکم می کند راه رفته از دوران پایان جنگ هشت ساله را برنگردیم و رو بهاینده داشته باشیم. مین ها را دور بیندازیم و اقتصاد را با بالش رقابت جناحی در پستی سیاست خفه نکنیم.

دعوای واردات و تولید داخل بار دیگر بالا گرفته و این با در بخش خودروی سنگین طرفین عبارتند از خودروسازان در جبهه تولید داخل و بخش حمل و نقل در جبهه واردات دستگاه پاندونی دولت این بار در عرف جبهه دوم است و ترابران هم مثل همیشه آتش بیار معرکه.

دو نماینده خودروسازی سنگین، چند نماینده بخش حمل و نقل از بخش خصوصی و یک نماینده از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در میزگرد ترابران پیرامون موضوع واردات و تولید خودروهای سنگین شرکت کردند. ترکیب متعادلی بود و نتایجی متعادل نیز از بحث ها حاصل شده است. مضامین عرضه شده را خودتان بخوانید، هرچند گزارش طولانی است به هر حال جای مجموعه گزارش های موسوم به گزارش اصلی را در ترکیب قبلی مجله پر کرده است.

مهرداد خواجه نوری این بار به اطلاع نویسنده ترابران - و شاید بقیه کسانی که نمی دانستند! - رسانده که آشکارسازی قیف مخفی در آیین نامه صدور مجوز و نحوه فعالیت نمایندگی شرکت های دریایی از موفقیت های پیش نویس بوده وگرنه قیف مخفی همیشه بوده، اینک آشکار است و در اجرای کنوانسیونی بین المللی

در این ستون تازه ترابران از نشنیده یا نخوانده هایی مطلع می شوید و اگر خبری تکراری در آن بود به خوبی خودتان و شاید خوبی خبرهای نخوانده ببخشید مثل سایر مطالب سرنخ هایی هم در آن خواهید یافت و شاید پاسخ برخی پرسش های آزاردهنده البته جای کافی برای اظهار رضایت یا عدم رضایت خوانندگان ترابران در جوف این ستون هست.

اینکه عده زیادی از آدم های درس خوانده و کسانی که سرشان توی حساب است یا طرح مجلس هفتم در زمینه تثبیت قیمت ها مخالفت علنی می کنند، حتما از کرامات خود طرح است. ظاهرا به جز چند نفر اقتصاددان سیاستمدار و بقیه... معتقدند این از آن طرح هاست که روی آنها دو سه وجب روغن هست. این گزارش به دنبال یافتن جواب برای این سوال است که طرح تثبیت قیمت ها می خواهد چه چیز را تثبیت کند؟

در پایانه های مرزی کشور چه خبر است؟ گزارش بازدید خبرنگار ترابران از دو پایانه مهم مرزی کشور در حاشیه برگزاری همیاش ایران - ترانزیت حاوی ابعاد تازه ای از وضعیت گمرک، ترانزیت و مشکلات علمی تجارت خارجی کشور است. همراه با آمارهایی که گویا تازه اند

نگاه تازه به آنچه در همایش منطقه ای ترانزیت آذربایجان مطرح شده از زاویه و گزینش گزارشگر ترابران توصیه می کنیم اصلا به سراغ آن نروید، چون ظاهرا چیزی نیست جز اخبار چاپ شده در روزنامه ها در چند هفته قبل که در ترابران با تاخیر چاپ می شود. عین ماهنامه های دیگر!

اگر واکنش مناسب نشان داده نشود؛ ممکن است در مسابقه خدمت رسانی به مردم تهران بین راستی ها و چپی ها حوادث عجیبی روی دهد. غرب خیابان ولی عصر بین ونک تا چمران یک قربانی احتمالی تازه برای برآورده شدن مراد برخی هاست. این مطلب مصاحبه ای است با یک شهرساز، در مورد طرح تعریض خیابان ولی عصر

به دنبال چاپ پیش نویس آیین نامه صدور مجوز و نحوه فعالیت شرکت های نمایندگی کشتیرانی، در شماره گذشته، گزارشگر ترابران به سراغ چند فعال کشتیرانی در بخش خصوصی رفته و نظر آنها را در مورد برخی وجوه بحث انگیز این پیش نویس جویا شده است. آیا می توانید نتیجه را حدس بزنید؟

گویا ترابرانی ها در همه گسترده هفت دریا جز کشتی شکسته و بادبان پاره چیزی نمی بینند. یک نمونه دیگرش گزارش گزارشگر ترابران از ششمین همایش صنایع دریایی در بندرعباس است. معلوم نیست عینک ترابران کج است یا چیزهای دیگر. خودتان بخوانید: گزارش از همایشی که در افتتاحیه آن اعلام می کنند مدیر یکی از بزرگترین واحدهای صنعتی دریایی خلاص!

پاسخ این پرسش قطعا این نیست که برای آنکه سرکسی را زیر آب کنند. مدیر آبنگاری و نقشه برداری مناطق ساحلی سازمان نقشه برداری توضیح داده شده است. کار این موسسه کمک به زیر آب نرفتن کشتی هاست و چندین کمک دیگر تا معلوم شود در برخی سازمان های دولتی مرتبط دریا، یاری هایی به دریانوردان می شود بر خلاف برخی سازمان های دیگر.

در بخش اخبار هوانوردی این شماره، با بازخوانی آنچه در ماه قبل رخ داده معمولا نقیبی هم به پشت ماجراها می زنند. پشت پررمز و راز پرده حاجب بخش هوانوردی پر از مساله کشور. بخش قربانی تحریم، رقابت گروهی، کم دانشی و... بی پولی. لابد فکر می کنید خبر اصلی آن مربوط می شود به موضوع حضور شرکت ناو در فرودگاه امام خمینی درست فکر کرده اید این کشور گویا مساله ای مهمتر از این ندارد!

در مقدمه مطلب آمده در گزارش وضعیت اقتصادی شرکت های هواپیمایی جهان در سال 2002 (در شماره قبل) آمار دو شرکت ایرانی واکنش های متفاوتی برانگیخت. در این شماره با استفاده از آمارهای سال 2003 حدس بزنید واکنش های این یکی چقدر متفاوت است. البته ترابران حتما قصد خود کشی ندارد!

در استقبال از انتخابات تازه انجمن سراسری شرکت های بین الملل حمل و نقل آرای داوطلبان عضویت در هیات مدیره و بازرسان توسط ترابران را در مورد چند موضوع طلب و عرضه شده است. برای آنها که با این انجمن ارتباطی ندارند توضیح می دهیم که انتخابات آتی آن درست مثل انتخابات ریاست جمهوری نهم پیچیده است نقلش بماند برای بعد.

کارشناس ماهنامه، یونس جاوید، در اهمیت و جایگاه انتخابات انجمن صنفی حمل و نقل بین المللی نوشته و این این که با هم بودن بهتر از بودن است.

گشایش یک ستون تازه دیگر در ترابران در ترابران سیاست بین الملل و ترابری دیپلماسی بین قدرت های چالشگر عرصه جهان موضوعی جذاب است. که غالبا ارائه بد آن را به موضوعی بی مربوط بدل می کند مسعود سفیری می خواهد ستونی برای جذب تر کردن موضوع دیپلماسی و سیاست بین الملل بنا گذارد.

ادامه جنگ پنهان در اتاق بازرگانی این بار در ضمن صحن مجلس هفتم، کسانی که جریان طرح اصلاح قانون اتاق بازرگانی و عدم تصویب آن را از طریق رادیو گوش ندادند. از اینکه ادامه ماجرای اتاق در ماه گذشته چه بود مطلع خواهند شد.

قرار است حدود 1000 کیلومتر از مسیر ترانزیتی جنوب - شمال کشور در عرصه راه آهن کاسته شود کی؟ کار ساخت راه آهن بافق - مشهد به پایان رسیده و منتظر آغاز بهره برداری است. گزارشگر ترابران به سراغ قائم مقام ساخت و توسعه راه آهن وزارت راه و ترابری رفته است. در جستجوی همان پرسش تکه کلمه ای!

در حالی که تجارت و رفع نیازهای روزانه از طریق اینترنت در جهان توسعه یافته به پدیده عادی و روزمره تبدیل شده است. در کشور ما هنوز در پی فرهنگ سازی اینترنتی هستیم. گزارش از طرح فروش اینترنتی بلیت قطار در شرکت مسافری رجاء از تلاش این شرکت برای فرهنگ سازی خبر می دهد.

در ادامه مباحث حقوقی ماهنامه ضمن تشریح مشخصه های انواع شرکت های فعال در امور تجاری و تولیدی ملاحظاتی پیرامون قوانین و مقررات ناظر به تشکیل مجامع شرکت ها و مصوبه های آنها به خوانندگان عرضه شده است.

در حالی که انتظار حسابگران جامعه جهانی توریسم فکر می کنند ما باید هر سال حداقل 12 میلیارد دلار فقط از طریق اکوتوریسم درآمد داشته باشیم، به گونه ای رفتار کرده ایم که انگار نه انگار. گزارشگر ترابران خبر داده است که شیخ نشین های جنوب خلیج فارس خیلی بیشتر از ما از بیابان هایشان درآمد کسب می کنند.

یک مصاحبه آموزنده برای دست اندرکاران ترابری دریایی که با متخصص کنترل ترافیک دریایی انجام شده است. برای به روز رسانی اطلاعات سایر کارشناسان حمل و نقل نیز مفید خواهد بود. چرا که همزمان با پیشرفت در عرصه تکنولوژی حمل و نقل دریایی، ساز و کارهای روزآمد و قابل اتکاتر در زمینه ایمنی ترافیک دریایی ایجاد شده است.