فهرست مطالب

فصلنامه اقیانوس شناسی
پیاپی 58 (تابستان 1403)

  • تاریخ انتشار: 1403/08/11
  • تعداد عناوین: 10
|
  • افشین کرمی* صفحات 1-14

    پیشینه و مبانی نظری پژوهش: 

    دریا مکانی است که در آن مرزها و تمهیدات مرزی در حال تکثیر هستند و جایی است که در آن می توان سیاست ها و استراتژی های رهگیری دریایی کشورها را مورد بررسی قرار داد. هدف حکومت های ملی از رهگیری دریایی آن است که قلمروهای دریایی خود را در برابر عناصر نامطلوب نفوذناپذیر کنند و در عین حال در برابر گروه ها و افراد مطلوب و نیز کالاها و خدمات خاص نفوذپذیر باقی بمانند. سیاست های مهاجرتی کشورهای مقصد نقش مهمی در گسترش مسیرهای مهاجرت و عملیات های قاچاق دارند. همزمان با انجام تمهیدات فراساحلی توسط مقامات، عملیات های قاچاق افراد نیز ترفندها و مسیرها را تغییر می دهند. در سراسر جهان، تشدید تمهیدات مرزی منجر به پیچیده تر شدن شبکه های قاچاق می شود و احتمال زیاد قاچاقچیان دست به اقداماتی می زنند که خطر و هزینه سفرهای مهاجران را افزایش می دهد. رهگیری در دریا امکان کشش مکانی و جغرافیایی مرزها را فراهم می سازد و مرزهای دریایی را متحرک ساخته است. مهاجرانی که در دریا بازداشت می شوند اساسا برای جرمی که هنوز مرتکب نشده اند دستگیر می شوند زیرا آنها هنوز مرزهای کشور مقصد خود را نقض نکرده اند. کشورهای مبدا، مقصد و ترانزیت هر کدام استراتژی های دریایی مختلفی برای مهار و مسدودسازی مسیرهای دریایی مهاجران غیرقانونی اتخاذ کرده اند و شناسایی و تحلیل این استراتژی ها حائز اهمیت است.

    روش شناسی:

     این تحقیق به لحاظ ماهیت توصیفی تحلیلی است. بخشی از اطلاعات این پژوهش از طریق اسنادی و کتابخانه ای تهیه و مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است و در بخش دیگر تلاش شده تا حد امکان از اطلاعات و داده های موجود در وب سایت های سازمان بین المللی مهاجرت، آژانس مرزبانی اتحادیه اروپا و سایر بانک های اطلاعاتی مربوط به مهاجران و عبور و مرور دریایی استفاده شود. در این مقاله سه نوع استراتژی فضایی در زمینه تمهیدات مرزی دریایی در سه منطقه مجزا مورد بررسی قرار می گیرد. در هر سه منطقه مورد بحث، کشورهای مقصد بر اساس مفهوم برونی سازی دست به اقداماتی می زنند. این اقدامات با هدف جلوگیری از ورود مهاجران به قلمرو حاکمیت و ممانعت از دسترسی به طیفی از حقوق قانونی، خدمات اجتماعی و امکانات اقتصادی انجام می شود.

    یافته ها

     استدلال این پژوهش آن است که جغرافیاهای جدید تمهیدات اجرایی از جایگاه ویژه ای برخوردار شده و مجموعه ای از استراتژی های رهگیری فضایی بر تمام قلمروهایی که تمهیدات اجرایی در آنجا اعمال می شود سایه افکنده است. این پژوهش تلاش می کند این نوع الگوها را در مناطقی که حکومت های ملی سرمایه گذاری زیادی روی رهگیری دریایی انجام داده اند مورد شناسایی قرار دهد. برای ردیابی این الگوها استراتژی های رهگیری دریایی و تمهیدات ایالات متحده در کارائیب و اقیانوس اطلس، اقدامات استرالیا در اقیانوس های آرام و هند، و عملیات های کشورهای عضو اتحادیه اروپا در مدیترانه به عنوان مصداق مورد استفاده قرار گرفته است.

    نتیجه گیری

    بررسی استراتژی رهگیری های دریایی نشان می دهد حکومت های ملی با یک روش انعطاف پذیر جغرافیایی دست به اعمال حاکمیت می زنند و در حین تجاوز به قلمرو سایرین، مرزهای خود را به سمت فراساحل پس می رانند. در نتیجه، مناطق پیرامونی قلمرو حاکمیت قدرت های چیره هم مبهم است و هم قابل انعطاف. مرزهای کشورهای قدرتمند مقصد کمتر نفوذپذیر هستند و طبق استراتژی های رهگیری دریایی، به سمت قلمرو حاکمیت سایر کشورها گسترش یافته اند. برعکس، مرزهای کشورهای کمتر قدرتمند مبدا و ترانزیت، نفوذپذیرتر شده اند و به طور فزاینده از کنترل حاکمیت شان خارج می شوند.

    کلیدواژگان: دریا، قلمرو، مهاجرت غیرقانونی، حکومت، رهگیری
  • رضا دباغیان نژاد دزفولی*، کریم حمدی، پیمان غفاری آشتیانی صفحات 15-24

    پیشینه و مبانی نظری پژوهش: 

     در حال حاضر بازاریابی در بنادر ایران بصورت خدمات کالایی می باشد و صرفا تمرکز مدیران بندر به صاحبان کالا، خطوط کشتیرانی، ناوبران و خدمه شناورها و سرمایه گذاران، به عنوان مشتریان کلیدی بنادر می باشد و هیچ گونه راهبردی خاصی برای ایجاد یک برنامه بلند مدت و عزم ملی برای توسعه رقابت پذیری در بنادر بر پایه خدمات محوری مشاهده نمی شود. لذا گام اول مشخص نمودن موضوعات، کلیدواژه ها و عناوین مهم و برجسته در مقالات و تحقیقات چاپ شده با موضوع خدمات بنادر می باشد. با جستجو در طیف مقالات منتشر شده، عناوین اکوسیستم بنادر و منطق چیرگی خدمات در کسب رضایت مندی مشتریان و افزایش قابلیت رقابت پذیری بنادر حائز اهمیت می باشد. از این منظر مقالات چاپ شده در سال های اخیر در مجلات داخلی و خارجی مورد بررسی و مطالعه قرار گرفت و با به کارگیری شیوه های مرسوم و مستند، جنبه های اقتصادی، اجتماعی، سیاسی، فنی، مدیریتی و محیط زیست را در راستای رقابت پذیری بنادر با منطق چیرگی خدمات همراستا نمایند.

    روش شناسی: 

     روش به کار گرفته شده، مطالعه هدفمند مقالات موجود در پایگاه های علمی معتبر مانند اسکاپوس و ساینس دایرکت مرتبط با منطق چیرگی خدمات در بنادر را شامل می شود، به طوری که تعداد 2511 مقاله بین سال های 2019 تا 2023 شناسایی گردید و با استفاده از نرم افزار VOS viewer مطالعه دقیق براساس عنوان، کلمات کلیدی، چکیده و محتوای مقالات صورت گفت و نتایج ارتباط موضوعات و عناوین به صورت نقشه های علم شناسی حاصل گردید. مدل های مفهومی مرتبط با عوامل موثر در پدیده اصلی و مفاهیم و مقولات اصلی شنایی گردید که براساس مطالعه کیفی طبق نظر خبرگان تبیین گردیده است.

    یافته ها

     نتایج و یافته های حاصل از روش کتاب شناسی در مقالات منتشر شده مرتبط با بنادر نشان می دهد اکوسیستم بنادر با موضوعات متعددی در ارتباط می باشد که شامل موارد ذیل می باشند:زیرساخت، حکمرانی، سیاست، انرژی، حمل و نقل، مدیریت کانتینری، تاب آوری، کوید19، تغییرات آب وهوا، پایداری، محیط، ارزیابی ریسک، یادگیری ماشین، ارزیابی خطر، تحلیل شبکه، زنجیره تامین، ارتباطات، سیستم موقعیت یاب، مقررات، مدیریت بندر، ساحل و کشتیرانی، الگوریتم ژنتیک، محاسبات ابری و بهینه سازی چند هدفه.

    نتیجه گیری

     محقق با بکارگیری گام های علم سنجی و تحقیق در مقالات مطروحه در پایگاه های علمی معتبر دنیا نتایج مربوط به موضوعات، عناوین و کلید واژه ها را استخراج نموده است، لازم به ذکر است نتایج بدست آمده در نقشه علمی مقالات، مباحث مطرح شده در پیشینه تحقیق را تصدیق می نمایند، همچنین مدل مفهومی با در نظر گرفتن عوامل موثر در رقابت پذیری بنادر را با جنبه های مهم و کاربردی ارایه شده است که در تحقیقات آینده، با مشخص کردن همبستگی روابط مدل معادلات ساختاری، نقش هر عامل را به طور دقیق تری در رقابت پذیری بنادر تعیین می نماید.

    کلیدواژگان: اکوسیستم، بنادر بازرگانی، مدل بازاریابی، منطق چیرگی خدمات
  • افشین متقی*، آسیه سپهوند، خلیل کولیوند صفحات 25-44

    پیشینه و مبانی نظری پژوهش:

      توسعه دریا محور، زمینه مطالعاتی شامل فعالیت های اقتصادی وابسته به دریا است که اغلب با سایر بخش های اقتصادی از جمله گردشگری، حمل و نقل دریایی، انرژی، ماهیگیری و شیلات، تجارت و غیره مرتبط است. ایران نیز با داشتن مرزهای دریایی در شمال و جنوب کشور به خصوص منطقه خلیج فارس از نظر جغرافیایی و موقعیت ژئوپلیتیکی در این حوزه از جایگاه خاصی برخوردار است. با این حال توسعه دریامحور در ایران و خلیج فارس با چالش هایی روبرو است، از این رو پژوهش حاضر با رویکرد آینده پژوهی در پی واکاوی چالش های سیاسی توسعه دریا محور در این پهنه آبی است.

    روش شناسی: 

     نوع پژوهش کاربردی و از نظر ماهیت بصورت (کیفی-کمی) است. جامعه آماری شامل 30 نفر از کارشناسان و خبرگان صاحب نظر در حوزه مسائل امنیتی، نظامی، دریایی، سیاسی و محققین جغرافیای سیاسی و علوم سیاسی هستند که به روش نمونه گیری غیراحتمالی و هدفمند تا اشباع نظری داده ها انجام گردیده است. تجزیه و تحلیل داده ها با استفاده از مدل معادلات ساختاری و به کمک نرم افزار میک مک (MicMac) انجام شد.

    یافته ها

    یافته های پژوهش نشان داد تحریم های ظالمانه غرب بر علیه بخش دریایی و سازمان بنادر و دریانوردی کشور (21+)، تغییر مسیر سیاسی کریدورهای بین المللی و بسترسازی حذف ایران از این کریدورها (20+)، توسعه نیافتن روابط سیاسی و دیپلماتیک با برخی کشورهای منطقه (15+)، عدم تبدیل کشور به مرکز کریدوری تجارت جهانی به دلایل سیاسی (12+)، عدم خودمختاری و آزادی عمل شرکت های دریایی در کشور (11+)، تاثیر و افزایش تعداد کشتی ها و شناورهای نظامی خارجی در خلیج فارس (10+)، نداشتن توجه کافی و وافی به اقتصاد سیاسی دریا (7+)، حضور کشورهای فرامنطقه ای در پهنه خلیج فارس (7+)، توسعه نیافتن موقعیت ژئوپلیتیکی دریامحور کشور در عرصه جهانی (5+) و تقایل دریایی بر سر منابع دریایی مشترک و ورود غیرقانونی به حوزه های آبی کشور (5+) چالش های کلیدی و نهایی سیاسی توسعه دریا محور در پهنه خلیج فارس هستند.

    نتیجه گیری

    نتیجه پژوهش گویای آن است که توسعه دریا محور در خلیج فارس با چالش های متععدی چون تحریم های ظالمانه غرب بر علیه بخش دریایی و سازمان بنادر و دریانوردی کشور، تغییر مسیر سیاسی کریدورهای بین المللی و بسترسازی حذف ایران از این کریدورها، توسعه نیافتن روابط سیاسی و دیپلماتیک با برخی کشورهای منطقه، عدم تبدیل کشور به مرکز کریدوری تجارت جهانی به دلایل سیاسی و عدم خودمختاری و آزادی عمل شرکت های دریایی در کشور روبرو است که رفع این چالش ها می تواند زمینه توسعه کشور را فراهم کند. در راستای این پژوهش پیشنهاداتی ارائه شد.

    کلیدواژگان: چالش های سیاسی، توسعه دریا محور، پهنه آبی خلیج فارس، آینده پژوهی
  • سیده معصومه صداقی*، هدا فصیحی کرمی، مونا مقدم صفحات 45-55
    پیشینه و اهداف

    حمل و نقل دریایی به واسطه داشتن مزیتهایی از جمله هزینه پایین و حجم بالای جابجایی، در توسعه تجارت نقش مهمی دارد. از اینرو، ایجاد شرایط لازم برای توسعه حمل و نقل دریایی از نظر استراتژیک و اقتصادی حائز اهمیت بالایی است. تامین ایمنی دریانوردی، از وظایف ذاتی و الزامات کنوانسیون های بین المللی دریایی برای کشورهای صاحب بندر است و در راستای آن، عملیات لایروبی برای تامین و نگهداری عمق کافی آبراه ها و بنادر توسط کشورهای صاحب بندر به انجام می رسد. علاوه بر ضرورت لایروبی برای تامین ایمنی دریانوردی، انجام لایروبی و افزایش عمق آبراه ها از نظر توسعه تجاری و اقتصادی کشورها نیز حائز اهمیت فراوان است. امروزه در صنعت دریانوردی با توجه به رویکرد جهانی صرفه به مقیاس، به منظور کاهش هزینه های حمل کالا، از کشتی های بزرگ استفاده می شود. لذا تامین عمق کافی برای تردد شناورهای بزرگ ، به عاملی مهم در رقابت پذیری بنادر تبدیل شده است. بنابراین عملیات لایروبی بنادر، نقشی فراتر از یک وظیفه حاکمیتی در تامین ایمنی تردد کشتی ها دارد و به عنوان یک الزام اساسی در افزایش سهم و جایگاه کشورها در صنعت حمل ونقل دریایی، نیازمند مدیریت و برنامه ریزی بلندمدت به منظور تحقق اهداف راهبردی در توسعه تجاری و اقتصادی کشورها محسوب می شود. در کشور ایران، چالش های متعددی در انجام لایروبی خصوصا لایروبی نگهداری بنادر وجود دارد. افزایش بهره وری و کاهش چالش های عملیاتی مستلزم نگاهی کلان و برنامه ریزی بلندمدت است و از آنجا که شاخصه اصلی یک برنامه بلند مدت و راهبردی، جامعیت و توجه به تمامی جنبه های مرتبط با موضوع مورد مطالعه است، لذا شناسایی عوامل موثر و مرتبط با عملیات لایروبی بنادر و بررسی تاثیرگذاری و تاثیرپذیری هر عامل،  از ارکان اساسی و به نوعی پیش نیاز تدوین برنامه راهبردی لایروبی کشور محسوب می شود. لذا در این مقاله سعی شده است تا با استفاده از روش تحلیل ساختاری، عوامل مهم، اثرگذار و اثرپذیر در مقوله لایروبی بنادر شناسایی و تعیین شوند.

    روش ها

    تحقیق حاضر به لحاظ هدف کاربردی و جمع آوری اولیه داده ها، با استفاده از پرسشنامه آنلاین و همچنین مصاحبه های عمیق با متولیان و خبرگان حوزه لایروبی انجام شده است. موضوعات و چالش های لایروبی استخراج شده، در جلسات دلفی نهایی و در 5 دسته طبقه بندی شدند و در انتها با استفاده از روش تاثیرات متقابل و نرم افزار میک مک، عوامل موثر، تاثیرپذیر و استراتژیک در مقوله لایروبی بنادر شناسایی و تعیین شده اند.

    یافته ها

    تحلیل اثرات متقابل نشان از آن دارد که مسائل حوزه حقوقی و قراردادی و نیز نیروی انسانی، در زمره اثرگذارترین عوامل بر مدیریت لایروبی هستند که کمترین تاثیرپذیری از سایر عوامل را داشته و به عنوان بحرانی ترین شاخص ها، وضعیت سیستم و تغییرات آن را به خود وابسته می کنند.”ارتقاء فنی-مهندسی عملیات لایروبی“نیز از دیگر عوامل اثرگذار در سیستم است که در کوتاه-مدت و بلندمدت می تواند نقشی کلیدی در عملکرد سیستم ایفا نماید. در مقابل، مهمترین خروجی سیستم (عوامل با بیشترین اثرپذیری)،”حفظ ایمنی بنادر و آبراه ها“و”استمرار و توسعه تجارت دریایی“هستند که نسبت به تکامل متغیرهای اثرگذار و دووجهی بسیار حساس اند.”کنترل و کاهش اثرات منفی ناشی از لایروبی“نیز از دیگر عوامل با اثرپذیری بالا و از خروجی های سیستم شناسایی شده است.

    نتیجه گیری

    شناسایی مسائلی که بیشترین تاثیرگذاری را بر بهبود کارایی عملیات لایروبی دارند و در عین حال از اصلاح پذیری بالایی نیز برخوردارند، به متولیان و ذینفعان کمک می کند که اولویت بندی مناسبی از مسائل و چالش های پیش رو داشته باشند و تخصیص سرمایه و زمان برای حل آن ها را بر اساس اولویت های اصلی برنامه ریزی نمایند.

    کلیدواژگان: لایروبی، برنامه ریزی، تحلیل اثرات متقابل، میک مک
  • محمد آبید* صفحات 56-70

    پیشینه و مبانی نظری پژوهش: 

    مدیریت ریسک در قراردادهای حمل و نقل دریایی به دلیل ویژگی های پیچیده و شرایط خاص این قراردادها، از اهمیت زیادی برخوردار است. این تحقیق به بررسی جامع مفهوم مدیریت ریسک در این نوع قراردادها پرداخته و به تحلیل عوامل کلیدی، ریسک های موجود و راهکارهای موثر در این زمینه می پردازد. حمل و نقل دریایی به عنوان یکی از ارکان حیاتی تجارت جهانی، با ریسک های متنوعی از جمله عوامل طبیعی مانند طوفان ها، شرایط جوی نامساعد و مسائل حقوقی و عملیاتی مواجه است. مقاله به تحلیل مفاهیم نظری و ابزارهای حقوقی مرتبط با مدیریت ریسک پرداخته و بر اهمیت شناسایی و ارزیابی دقیق ریسک ها تاکید دارد.

    روش شناسی: 

      این مقاله از روش تحقیق توصیفی و تحلیلی برای بررسی مدیریت ریسک در قراردادهای حمل و نقل دریایی استفاده کرده است. روش توصیفی به شناسایی ویژگی ها و الزامات قانونی و عملیاتی پرداخته، در حالی که روش تحلیلی بر تحلیل روابط پیچیده و علل ریسک ها و شناسایی راهبردهای موثر تمرکز دارد. ترکیب این دو روش به ارائه یک تصویر جامع و دقیق از وضعیت موجود و تحلیل عمیق تر ریسک ها کمک کرده است.

    یافته ها

     تحقیق به شناسایی و ارزیابی ریسک های مختلف در قراردادهای حمل و نقل دریایی پرداخته و راهکارهای مناسب برای کاهش این ریسک ها را ارائه داده است. یکی از بخش های اصلی مقاله، تحلیل الزامات و راهکارهای حقوقی مدیریت ریسک است که شامل شناسایی دقیق ریسک ها، ارزیابی تاثیرات آن ها، و اجرای استراتژی های موثر برای کنترل و تامین مالی ریسک ها می شود. همچنین، مقاله به بررسی مکانیسم های تخصیص ریسک مانند شروط عدم مسئولیت، محدودکننده، مصونیت، وجه التزام، و بیمه پرداخته و تاثیرات این مکانیسم ها بر مدیریت ریسک را تحلیل کرده است.

    نتیجه گیری

     نتایج تحقیق نشان می دهد که برای مدیریت موثر ریسک در قراردادهای حمل و نقل دریایی، نیاز به یک رویکرد جامع و سیستماتیک وجود دارد. این رویکرد باید شامل شناسایی دقیق ریسک ها، ارزیابی صحیح تاثیرات آن ها، و اجرای استراتژی های مناسب برای کنترل و تامین مالی ریسک ها باشد. مقاله تاکید می کند که تعامل و تبادل اطلاعات صحیح میان طرفین قرارداد و تعیین شروط واضح و غیر مبهم، از عوامل کلیدی در کاهش ریسک ها و جلوگیری از بروز اختلافات است. در نهایت، پیشنهاد می شود که می توان با بهره گیری از روش های علمی و عملی ارائه شده، فرآیندهای مدیریت ریسک را بهبود بخشید و به کاهش خسارات مالی و حقوقی کمک کرد.

    کلیدواژگان: مدیریت ریسک، قرارداد، حمل و نقل دریایی، ریسک
  • همایون حبیبی، منا محمد علی یان* صفحات 71-93

    پیشینه و مبانی نظری پژوهش:

      دریای خزر بزرگترین پهنه ی آبی محصور در خشکی جهان می باشد. موقعیت جغرافیایی و وجود منابع هیدروکربوری (نفت و گاز)، منطقه ی خزر را از لحاظ ژئوپلتیکی نه تنها برای کشورهای ساحلی بلکه برای قدرت های بزرگ جهانی نیز مهم و ارزشمند ساخته است؛ اما بلاتکلیفی قواعد و اصول حقوقی حاکم بر دریای خزر در طول تاریخ به ویژه پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و محدودیت موضوعی معاهدات فی مابین شوروی و ایران، بسترساز تشتت آراء شد و همچنین اقدام به ایفای اعمال یکجانبه ی دولت های ساحلی در دریای خزر، نیل به توافق را بسیار دشوار کرد تا در نهایت پس از 26 سال مذاکره میان دولت های حاشیه‎ ی خزر در آگوست 2018 کنوانسیون وضعیت حقوقی دریای خزر به امضای تمامی دولت های ساحلی رسید. این معاهده موفق شد تا معیارها برای تحدید حدود مناطق دریایی به ویژه در سطح و ستون آبی را مشخص کند و به طور پراکنده برای حاکمیت، صلاحیت و کم و کیف اعمال حقوق حاکمه ی دولت های ساحلی تعیین تکلیف نماید.

    روش شناسی: 

     در این مقاله تلاش شده است تا با روش توصیفی- تحلیلی و با استفاده از منابع کتابخانه ای، با عنایت به مقررات کنوانسیون آکتائو به عنوان قانون اساسی دریای خزر و سایر اسناد مرتبط منطقه ای که تمامی دولت های حاشیه ی  خزر عضو آن هستند، مساله ی حاکمیت، صلاحیت و کم و کیف اعمال حقوق حاکمه ی این دولت ها در مناطق دریایی خزر بازشناسی و بررسی شود. از جمله مهمترین این اسناد عبارتند از: «کنوانسیون چارچوب حفاظت از محیط زیست دریایی دریای خزر» (2003) و پروتکل های آن، موافقت نامه های «حفاظت و استفاده بهینه از منابع زنده آبی» و «موافقتنامه ی مربوط به همکاری در زمینه ی امنیت در دریای خزر» (2010) و پروتکل های آن. علاوه بر این استناد کنوانسیون آکتائو به اصول و قواعد حقوق بین الملل، مداقه در  این منابع را نیز ضروری می نماید.

    یافته ها

     در مقاله ی حاضر تلاش شده است تا ابعاد مختلف حاکمیتی، صلاحیتی و حقوق حاکمه ی دولت های ساحلی خزر در موضوعات محوری و چالش برانگیز یعنی ثبات و امنیت، حمل نقل در محدوده ی آبی و هوایی، حمایت و حفاظت از محیط زیست و انجام تحقیقات علمی در مناطق چهارگانه ی سطح و ستون آبی دریای خزر که عبارتند از: آبهای داخلی، آبهای سرزمینی، منطقه ی ماهیگیری و پهنه ی مشترک آبی با تمرکز بر معاهدات فی ما بین تمامی دولت های ساحلی، اصول و قواعد بین المللی مرتبط که به نحو مستقیم یا غیر مستقیم مورد تایید کنوانسیون آکتائو است، مورد بررسی و ارزیابی قرارگیرد. هرچند الگوبرداری کنوانسیون آکتائو از کنوانسیون حقوق دریاها 1982 که معروف به قانون اساسی دریاهاست، انکار ناپذیر است؛ اما با توجه به تعریف دریای خزر به عنوان «توده ی آبی» در مقدمه کنوانسیون آکتائو، ماهیت دریا بودن خزر حتی در قالب دریاهای بسته و نیمه بسته رد و بر همین مبنا دریای خزر از شمول مقررات کنوانسیون حقوق دریاها خارج می شود؛ به ویژه آنکه تمامی دولت های ساحلی عضو کنوانسیون اخیرالذکر نیستند. بنابراین برخی از تحقیقات حقوقی که تلاش در همسنجی، مطابقت و حتی بررسی قابلیت تعمیم مقررات کنوانسیون حقوق دریاها به مسائل چالشی کنوانسیون آکتائو و دریای خزر را دارند؛ هر چند از لحاظ تئوریک ارزشمند می باشند ولی از نظر حقوقی قابل اجرا نیستند و نهایتا نتایج همسنجی قابل استفاده در پروتکل های آینده و یا اصلاحات آتی کنوانسیون آکتائو و اسناد مرتبط می تواند تاثیرگذار باشد. بنابراین برای شناسایی حاکمیت، صلاحیت دولت های ساحلی ، بایستی برکنوانسیون آکتائو و اسناد و قواعد مورد ارجاع این سند تمرکز کرد.

    نتیجه گیری

     دولت های ساحلی خزر در آبهای داخلی دارای حاکمیت مطلق و در آبهای سرزمینی از حاکمیت نسبی برخوردارند؛ زیرا در حوزه ی صلاحیت در این منطقه، دولت ساحلی دارای محدودیت هایی است. کنوانسیون آکتائو برای منطقه ی ماهیگیری با تعیین حق انحصاری بهره برداری از منابع زنده‎ی دریایی، حقوق حاکمه‎ی دولت ساحلی مرتبط با این موضوع را مورد شناسایی قرار داده و در پهنه‎ی مشترک آبی به عنوان منطقه‎ای مشاع با پیش بینی حق استفاده برای همه ی دولت های ساحلی با تاکید بر اصل همکاری، حاکمیت مشاع را در این منطقه پذیرفته است.

    کلیدواژگان: کنوانسیون آکتائو، مناطق دریایی خزر، حقوق حاکمه ی دولت های ساحلی، امنیت دریای خزر، حمایت و حفاظت از محیط زیست دریای خزر
  • بهاره عباسی، نسرین سخایی*، احمد سواری، حسین محمد عسکری، بابک دوست شناس صفحات 94-106
    پیشینه و اهداف

    مطالعه بر روی پراکنش پستانداران دریایی و همچنین شناسایی عوامل موثر بر انتخاب زیستگاه آن ها، از مهم ترین موارد برای شناخت شرایط زیستی این جانوران و تهدیدات مختلف بر روی آن ها جهت تدوین طرح های حفاظت از اکوسیستم های ساحلی به شمار می رود. خلیج فارس به عنوان یکی از مهم ترین پهنه های آبی جهان دارای بوم شناسی متنوع و بسیار پیچیده ای است که به دلیل تهدیدات مختلف انسانی، حیات بسیاری از گونه های این منطقه در خطر است.  دلفین گوژپشت اقیانوس هند (Sousa plumbea)) یکی از رایج ترین گونه های پستاندار دریایی است که در نواحی ساحلی و آب های کم عمق خلیج فارس دیده می شود که طبق لیست قرمز  اتحادیه بین المللی حفاظت از طبیعت جمعیت آنها رو به کاهش است  خور موسی در شمال غربی خلیج فارس یک زیستگاه مهم اما بسیار صنعتی برای این گونه است. این مطالعه با هدف مدل سازی مطلوبیت زیستگاه دلفین گوژپشت در محدوده شمالی خور موسی  انجام گرفته است که علاوه بر مشخص کردن زیستگاه های بالقوه مطلوب دریایی، مهم ترین عوامل فیزیکی موثر بر آشیان بوم شناختی گونه ها نیز مشخص خواهد شد.

    روش ها

    با انجام مطالعات میدانی در پاییز و زمستان دو سال متوالی 1399-1400 و گزارشات جوامع محلی، مناطق حضور گونه شناسایی شدند و موقعیت حضور آن ها روی نقشه منطقه علامت گذاری گردید و سپس وارد نرم افزار ArcGIS گردید. در مجموع 30 نقطه حضور از این گونه ثبت گردید و سپس به همراه متغیرهای زیست محیطی وارد مدل گردید. عوامل محیطی به کاربرده شده به عنوان متغیرهای موثر بر حضورگونه شامل غلظت کلروفیل، دمای سطحی آب، شوری، عمق آب، شیب بستر و فاصله از ساحل و فاصله از کانال های ورودی خوریات ماهشهر (شمال غربی خلیج فارس) می باشد. متغیرهای مورد نیاز برای مدل سازی با استفاده از سامانه اطلاعات جغرافیایی تهیه و در نهایت برای تهیه نقشه مطلوبیت زیستگاهی از مدل حداکثر آنتروپی (MaxEnt) استفاده گردید. روش حداکثر آنتروپی، یکی از ابزارهای بسیار متداول برای مدل سازی مطلوبیت زیستگاه و نیز پیش بینی و مدل سازی نحوه پراکنش گونه ها به کار می رود؛ که با استفاده از داده های حضور و متغیرهای محیطی اجرا می شود.

    یافته ها

    نتایج نشان داد که مدل مکسنت در این مطالعه عملکرد مناسبی دارد و سطح زیر منحنی (AUC)  معادل 91/0 به دست آمد که نشان دهنده دقت و کارایی بالای مدل در شناسایی مطلوب ترین مناطق پراکنش است. همچنین متغیرهای عمق و شیب بستر و فاصله تا ساحل به عنوان مهمترین پارامترها در شناسایی مناطق مطلوب شناخته شدند و احتمال حضور دلفین گوژپشت در محدوده ورودی کانال اصلی خوریات ماهشهر نسبت به سایر مناطق بیشتر می باشد . بر اساس یافته های این مطالعه تنها 10% منطقه دارای مطلوبیت بالا برای زیست این گونه است، 98/15% از منطقه (32/30 کیلومتر مربع) دارای مطلوبیت متوسط و در نهایت بیشترین درصد از مساحت منطقه برابر با 95/75% (25/140 کیلومتر مربع) را فاقد مطلوبیت برای حضور گونه یا دارای مطلوبیت کم می باشد.

    نتیجه گیری

    از آنجا که نظارت و ارزیابی تنوع زیستی دریایی متکی بر دانش کافی و دقیق از جمعیت و الگوهای توزیع گونه های مهم اکولوژیکی است و به دلیل آنکه فعالیت های متراکم دریایی و صنعتی شدن شتابان همراه با قرارگیری شهرهای ساحلی ماهشهر و سربندر موجب اختلال شدید زیستگاه های طبیعی منطقه شده است.. این مطالعه مبنایی را برای نظارت بر دلفین گوژپشت و ارزیابی سلامت اکوسیستم خور موسی فراهم می کند

    کلیدواژگان: مدل حداکثر آنتروپی، مدلسازی توزیع گونه، پارامترهای محیطی، دلفین گوژپشت، خورموسی
  • امیرنظام براتی*، محمد امامی نمینی، رویا پارساجم صفحات 107-122

    پیشینه و مبانی نظری پژوهش: 

     مشاکت در توسعه اقتصادی، تامین مالی پروژه ها و ارتقای فناوری های نوین را می توان برخی از مهم ترین دستاوردهای ورود سرمایه گذاران خارجی به خصوص شرکتهای چند ملیتی دانست. از این رو در دنیای کنونی مطالعه نقش سرمایه گذاری مستقیم یا غیر مستقیم خارجی شرکت های چند ملیتی برای توسعه اقتصاد و تجاری جهان از اهمیت راهبردی برخوردار است. شرکتهای چند ملیتی در چند دهه گذشته نقش قابل توجهی در توسعه اقتصادی و تجاری جهان به ویژه رشد کشورهای در حال توسعه مانند مالزی، امارت متحده عربی، چین، سنگاپور و هند داشته اند.

    روش شناسی: 

     در این پژوهش با استفاده از روش توصیفی تحلیلی فرصتها و چالشها سرمایه گذاری شرکت های فراملی در ایران با مرور بر ظرفیتهای سرمایه گذاری در بخش دریایی مورد بررسی قرار گرفت.

    یافته ها

    یافته های این پژوهش بیانگر این است که چنانچه شرایط سرمایه گذاری در کشورهای در حال توسعه و اقتصادهای در حال گذار تضمین شود، سرمایه گذاران بین المللی میل و رغبت بیشتری برای حضور در این گونه بازارها به خصوص در یخش دریایی با توجه به ظرفیتهای بالقوه ایران در سواحل مکران و جزایر و سواحل خلیج فارس خواهند داشت.

    نتیجه گیری

    براساس سخنان ریاست جمهور کشور ایران به 200 میلیارد دلار سرمایه گذاری خارجی جهت رشد 8 درصدی نیاز دارد.  از این رو شرکت های فراملی به جهت برخورداری از امکانات اقتصادی و تکنولوژی پیشرفته از قدرت و نفوذ قابل توجهی به خصوص در بخش توسعه صنایع دریایی برخوردارند. در بخش صنایع دریایی کشورهای در حال توسعه به دلیل سختی محیط کار توان بهره برداری کمتری نسبت به کشورهای توسعه یافته دراند. نقش این شرکت ها به عنوان بخشی از واقعیت اقتصادی کنونی جهان معاصر اثبات شده است. بنابراین کشور سرمایه پذیر می توانند از طریق اتخاذ سیاست هایی که می تواند فعالیت و عملکرد شرکت های فراملی را در کنترل خود درآورد و با ایجاد ثبات سیاسی، اجتماعی، اقتصادی و تدوین قواعد و مقرراتی در زمینه های ارزی، میزان حقوق و دستمزد، منابع طبیعی و میزان توسعه بنادر، راه ها و شبکه های ارتباطی از منابع این شرکتها برای توسعه همه جانبه استفاده نماید  در سال های اخیر، جهان شاهد نوع جدید و روبه رشد سرمایه گذاری مستقیم خارجی ناشی از شرکتهای فراملی بوده است.. در واقع روابط کشورهای در حال توسعه با کشورهای پیشرفته و تاثیر تعامل آنها با شرکت های فراملی، زمینه را برای روند توسعه در چنین کشورهایی فراهم نموده است. در بعد چالشهای مهمترین چالشهاهای وسرمایه گذاری شرکت های فراملی در ایران، دخالت دولت در اقتصاد، قوانین و مقررات سخت گیرانه و محدود کننده فعالیت شرکتهای بین المللی از قبیل اصل 81 قانون اساسی، تحریمهای بین المللی با محور آمریکا می باشد. از این رو چنانچه شرایط سرمایه گذاری در کشورهای در حال توسعه و اقتصادهای در حال گذار مانند ایران تضمین شود، سرمایه گذاران بین المللی میل و رغبت بیشتری برای حضور در این گونه بازارها خواهند داشت. این امر به کشورهای میزبان نیز فرصت بهره گیری از مزیت های نسبی، رشد اقتصادی، اشتغال زایی و دستیابی به دانش و فن آوری روز برای تولید کالاهای رقابتی در عرصه بین المللی را می دهد. بنابراین، تسریع جریان ورود سرمایه گذاری خارجی منافع متقابلی را برای کشورهای میزبان مانند ایران با توجه به نیاز  این کشور به 200 میلیارد دلارسرمایه خارجی فراهم می سازد. لذا به منظور کسب بیشترین منفعت از سرمایه گذاری خارجی تامین ثبات سیاسی و امنیت اقتصادی، بهبود زیرساخت ها، وضع و اجرای قوانین و مقررات مناسب لازم و ضروری است. در این میان لزوم توجه ویژه به مناطق آزاد و توسعه دریا محور و سرمایه گذاری در این بخش به عنوان محدوده های جغرافیایی کنترل شده و مستعدترین فضاهای جذب سرمایه گذاری خارجی، کاملا ضروری به نظر می رسد. بخش دریایی با توجه به تصویب سیاستهای توسعه دریامحور از پتانسیل بسیار بالایی برخوردار است و ورد سرمایه گذرای داخلی و خارجی در این بخش می تواند توسعه همه جانبه کشور را با توجه به ظرفیت بسیار زیاد این بخش نهادینه نماید. در آخر اینکه مهم ترین عوامل سیاسی مانع در جذب سرمایه گذاری خارجی نیز تحریم های اقتصادی هستند. این در حالی است که با تغییر قوانین و مقررات داخلی، از جمله قوانین بانکی و مالی، اتخاذ رفتار مشابه و رویکرد یکسان با سرمایه گذاران داخلی و خارجی، برقراری تضمین های سرمایه گذاری، قابل پیش بینی کردن ریسک ها مرتبط با سرمایه گذاری، تسهیل فضای کسب وکار در کنار لغو تحریم های اقتصادی و برقراری ارتباط سازنده و حل و فصل اختلافات با کشوورهای منطقه، ،کشورهای توسعه یافته به خصوص اتحادیه اروپا و حل اختلاف با ایالات متحده در نهایت رقابتی نمودن فضای کسب و کار و سرمایه گذاری در کشور جهت حضور بلوکهای مختلف می توان شرایطی را فراهم کرد که حداکثر جذب سرمایه در بخش های مختلف کشور انجام گیرد.

    کلیدواژگان: سرمایه گذاری، شرکت های فراملی، حقوق ایران، فرصتها، چالشهاحقوق، بخش دریایی
  • یوسف پیغمبری*، پرویز زارع، محبوبه میرزائی، رضا عباسپور نادری صفحات 123-137
    پیشینه و اهداف

    مطالعه ی حاضر با هدف بررسی میزان (CPUE) ثبت شده و (CPUE) استاندارد شده پنج گونه ماهی شوریده (Otolithes ruber)، ماهی سنگسر معمولی (Pomadasys kaakan)، ماهی هامور معمولی (Epinephelus coioides)، ماهی حلوا سیاه (Parastromateus niger) و ماهی شانک (Acanthopagrus latus) در سواحل جنوب ایران انجام گرفت. CPUE به عنوان شاخص فراوانی نسبی در ارزیابی ذخایر استفاده می شود، این شاخص می تواند تحت تاثیر پارامترهایی نظیر ابزار صید، ساختار صید، ضریب آویختگی، اندازه چشمه، شرایط اکولوژیک منطقه مورد مطالعه و فراوانی گونه هدف در صید فعال قرار بگیرد بنابراین برای کاهش این اثرات بر قابلیت صید، CPUE استاندارد شده مورد استفاده قرار می گیرد.

    روش ها

    داده های مورد نیاز به وسیله ی مطالعات میدانی صورت گرفته توسط سازمان شیلات ایران در طی سال های) 1395-1399(در سواحل جنوب ایران (خوزستان، بوشهر، هرمزگان و سیستان و بلوچستان) جمع آوری گردید. روش صید مورد استفاده در این مطالعه صید با  تور گوشگیر بوده است که این روش  از جمله مهم ترین روش های صید در خلیج فارس و دریای عمان محسوب می شود. برای استاندارد سازی و پیش بینی مقادیر CPUE برحسب متغیرهای منطقه صید، سال و ماه صید از مدل خطی تعمیم یافته(GLMs) استفاده گردید. برای تجزیه و تحلیل داده های CPUE در استان ها و سال های مختلف از آزمون تجزیه واریانس و برای مقایسه میانگین ها از آمون دانکن استفاده گردید.

    یافته ها

    بر اساس نتایج بیشترین اختلاف بین مقادیر CPUE ثبت شده (کیلوگرم/طاقه/روز) و CPUE استاندارد شده (کیلوگرم/طاقه/روز) در ماهی شوریده در استان سیستان و بلوچستان به ترتیب با مقادیر 7/12 و 1/21(کیلوگرم/طاقه/روز) در سال 1399 و کمترین این اختلاف در استان هرمزگان با مقادیر1/3 و 1/3 (کیلوگرم/طاقه/روز) در سال 1397، در ماهی سنگسر بیشترین  این اختلاف در استان خوزستان با مقادیر 6/8 و 7/3 (کیلوگرم/طاقه/روز) در سال 1395 و کمترین اختلاف در استان هرمزگان با مقادیر0/3 و 8/2 (کیلوگرم/طاقه/روز) در سال 1396 و در استان خوزستان با مقادیر 3/2 و 5/2 (کیلوگرم/طاقه/روز) در سال 1399، در ماهی حلواسیاه بیشترین اختلاف با مقادیر 4/34 و 2/27 (کیلوگرم/طاقه/روز) در استان سیستان و بلوچستان در سال 1395 و کمترین اختلاف در استان خوزستان با مقادیر1/2 و 5/2 (کیلوگرم/طاقه/روز) در سال 1397، در ماهی هامور بیشترین اختلاف در استان هرمزگان بیشترین اختلاف با مقادیر 0/4  و 4/2 (کیلوگرم/طاقه/روز)  در سال 1396 و کمترین اختلاف در استان هرمزگان با مقادیر2/2 و 3/2(کیلوگرم/طاقه/روز) در سال 1398 و در ماهی شانک بیشترین اختلاف در استان خوزستان بیشترین اختلاف با مقادیر4/7 و 2/5 در سال 1399 و کمترین اختلاف در استان هرمزگان با مقادیر3/1 و 3/1 (کیلوگرم/طاقه/روز)  در سال 1397 ثبت گردید.

    نتیجه گیری

    نوسانات در میزان  CPUE می تواند تحت تاثیر عواملی مانند شکل ابزار ماهیگیری، تجربه ناخدا، پیشرفت های تکنولوژیک، شرایط محیطی، پراکنش ماهی و عوامل موثر بر آن، فشار صیادی وارد شده، کارآیی ناوگان های صیادی و نحوه ی بهره برداری از ذخایر باشد. به جهت اینکه یک نماینده فرضی برای شاخص فراوانی ذخایر ماهی می باشد و در ارزیابی ذخایر و بررسی وضعیت ذخایر شیلاتی اهمییت بسیار بالایی دارد، و همچنین با توجه به کاهش روند صید جهانی هم از دریا و هم از آب های داخلی بررسی این عوامل در مطالعات شیلاتی لازم و ضرروری ب نظر می رسد.

    کلیدواژگان: CPUE ثبت شده، CPUE استانداردشده، خلیج فارس، دریای عمان، گونه های تجاری
  • مرتضی توکلی*، علی مختاری کرچگانی صفحات 138-154

    پیشینه و مبانی نظری پژوهش: 

     این پژوهش عدالت زیست محیطی را به عنوان یک رویکرد شمول و یکپارچه مطرح نموده که ظرفیت های جدیدی جهت ارتقاء امنیت سیاست گذاری های روستاهای ساحلی ارائه می کند. عدالت زیست محیطی به عنوان یک رویکرد کلیدی در سیاست گذاری های روستاهای ساحلی، به دنبال توازن میان نیازهای محیط انسانی - طبیعی سعی در تضمین سیاست گذاری های در این مناطق را دارد.

    روش شناسی: 

     روش پژوهش حاضر، مبتنی بر تحلیل محتوای ادبیات عدالت زیست محیطی با تمرکز بر سیاست گذاری روستاهای ساحلی است که از ظریق تعریف معیارهای ورود و خروج سعی شده، به استخراج معتبرترین جامعه آماری مقالات از پایگاه داده Scopus اقدام نماید. مراحل شناسایی ادبیات، دو مرحله شناسایی و مدیریت غربالگری مقالات انگلیسی زبان صورت پذیرفت که نهایتا 46 مقاله به عنوان نمونه مورد تحلیل و تفسیر قرار گرفتند.

    یافته ها

     یافته های تحقیق حاصل از تحلیل مقالات نشان می دهد که مضامین کلی در سه مضمون اصلی سیاست گذاری معیشتی روستایی «اقتصاد روستایی»، «دانش مبتنی بر جوامع روستایی» و «بوم شناسی کشاورزی» قابل شناسایی است. نتایج به دست آمده نشان داد که رویکرد عدالت زیست محیطی در دوره ای که عدم قطعیت ها روز به روز در حال فزونی هستند، قادر به الحاق بینش های جدیدی برای حوزه سیاست گذاری روستایی است که به تضمین موفقیت آن ها کمک می کند.

    نتیجه گیری

     مطابق با نتایج، مشخص گردید که تجربه منحصربفرد مناطق روستایی علی رغم اینکه در مقیاس سیاره ای مشترک هستند، اما باتوجه به نظام سیاست گذاری کشورهای می تواند کاربست های متفاوتی به کار گیرد. به نحوی که زمینه های سیاست گذاری برای انطباق بیشتر در تمامی جنبه های توسعه روستایی دارد. همچنین، لزوم کثرت حضور بازیگران جریان توسعه روستایی، مخصوصا نهادهای مدنی به عنوان نمایندگان و وکیل مدافع گروه های آسیب پذیر روستایی، می تواند به جریان سازی توسعه کمک نماید.

    کلیدواژگان: عدالت زیست محیطی، امنیت سیاست گذاری، توسعه روستاهای ساحلی
|
  • Afshin Karami* Pages 1-14

    Background and Theoretical Foundations: 

    The sea is an important place where borders and border arrangements are multiplying, and it is a place where countries' maritime surveillance policies and strategies can be examined. The goal of national governments in maritime interception is to make their maritime territories impervious to undesirable elements and at the same time remain permeable to desirable groups and individuals as well as certain goods and services. The immigration policies of destination countries play an important role in the expansion of migration routes and smuggling operations. At the same time as the authorities make offshore arrangements, people smuggling operations also change their tricks and routes. All over the world, the intensification of border measures leads to the complexity of smuggling networks, and they are likely to take measures that increase the risk and cost of migrants' journeys. Interception at sea provides the possibility of spatial and geographical stretching of borders and has made maritime borders mobile. Migrants who are detained at sea are basically arrested for a crime they have not yet committed because they have not yet crossed the borders of their destination country. Countries of origin, destination and transit have each adopted different maritime strategies to contain and block the sea routes of illegal immigrants and it is important to identify and analyze these strategies.

    Methodology

    This research is descriptive-analytical in nature. Part of the information of this research has been prepared and analyzed through documents and libraries, and in the other part, it has been tried as much as possible from the information and data available on the websites of the International Organization for Migration, EU border guard and other databases related to migrants and maritime transit should be used.  In this article, three types of spatial strategies in the field of maritime border arrangements in three separate regions are examined. In all three discussed regions, the destination countries take measures based on the concept of externalization. These measures are carried out with the aim of preventing immigrants from entering the sovereign territory and preventing access to a range of legal rights, social services and economic facilities.

    Findings

    The argument of this research is that the new geographies of executive measures have gained a special place and a set of spatial tracking strategies has cast a shadow over all territories where executive measures are applied. This research tries to identify these types of patterns in areas where national governments have invested heavily in maritime surveillance. To trace these patterns, the United States' maritime interception strategies and arrangements in the Caribbean and Atlantic Oceans, Australia's actions in the Pacific and Indian Oceans, and the operations of EU member states in the Mediterranean have been used as examples

    Conclusion

    The investigation of the maritime interception strategy shows that the national governments exercise their sovereignty with a geographically flexible method and while encroaching on the territory of others, they push their borders to the offshore side. As a result, the peripheral areas of the dominant powers' sovereignty are both ambiguous and flexible. The borders of powerful destination countries are less permeable and according to maritime interception strategies, they have expanded towards the sovereign territory of other countries. On the contrary, the borders of less powerful countries of origin and transit have become more permeable and are increasingly out of the control of their sovereignty.

    Keywords: Sea, Territory, Illegal Immigration, State, Interception
  • Reza Dabaghian Nejad Dezfuli*, Karim Hamdi, Peyman Ghafari Ashtiani Pages 15-24

    Background and Theoretical Foundations: 

    Currently, marketing in Iranian ports is in the form of commodity services, and the port managers only focus on the owners of goods, shipping lines, navigators and crews of vessels and investors, as the key customers of the ports, and there is no specific strategy to create a long-term plan and National determination to develop competitiveness in ports based on service-oriented is not observed. Therefore, the first step is to identify important and outstanding topics, keywords and titles in the articles and researches published on the subject of port services. Searching in the range of published articles, the titles of the port ecosystem and the logic of service superiority are important in gaining customer satisfaction and increasing the competitiveness of ports. From this point of view, the articles published in recent years in domestic and foreign magazines were examined and studied, and by using conventional and documented methods, the economic, social, political, technical, managerial and environmental aspects were analyzed in line with The competitiveness of ports should be aligned with the logic of service dominance

    Methodology

    The method used includes the purposeful study of articles available in reliable scientific databases such as Scopus and Science Direct related to the logic of dominance of services in ports, so that 2511 articles were identified between the years 2019 and 2023 and Using the VOS viewer software, a detailed study was done based on the title, keywords, abstract and content of the articles, and the results of the relationship between the topics and titles were obtained in the form of scientific maps. The conceptual models related to the effective factors in the main phenomenon and the main concepts and categories of swimming were explained based on the qualitative study according to the opinion of experts.

    Findings

    The results and findings of the bibliographic method in the published articles related to ports show that the ecosystem of ports is related to several issues, which include the following:Infrastructure, governance, policy, energy, transportation, container management, resilience, covid-19, climate change, sustainability, environment, risk assessment, machine learning, risk assessment, network analysis, supply chain, communication, positioning system, regulation, port, coast and shipping management, genetic algorithm, cloud computing and multi-objective optimization.

    Conclusion

    By applying the steps of scientology and research in the articles presented in the world's prestigious scientific databases, the researcher has extracted the results related to the topics, titles and keywords, it is necessary to mention that the results obtained in the scientific map of the articles, topics In the background, they acknowledge the research, also a conceptual model is presented by considering the effective factors in the competitiveness of ports with important and practical aspects. More precisely, it determines the competitiveness of ports.

    Keywords: Ecosystem, Commercial Ports, Marketing Model, Logic Of Service Dominance
  • Khalil Kolivand Pages 25-44

    Background and Theoretical Foundations:

     Sea-based development is a field of study that includes sea-related economic activities that are often related to other economic sectors such as tourism, maritime transport, energy, fishing and fisheries, trade, etc. Iran also has a special position in terms of geography and geopolitical position in this field, having maritime borders in the north and south of the country, especially in the Persian Gulf region. However, the sea-oriented development in Iran and the Persian Gulf faces challenges, therefore, the current research, with a future research approach, seeks to analyze the political challenges of sea-oriented development in this water area.

    Methodology

     The type of applied research is a mixed approach (quantitative and qualitative). Its statistical population includes 30 experts and experts in the field of security, military, maritime, political issues and researchers of political geography and political science, which was carried out by non-probability and purposeful sampling until the theoretical saturation of the data. Data analysis was done using the structural equation model and MicMac software.

    Findings

    The findings of the research showed the oppressive Western sanctions against the maritime sector and the country's ports and shipping organization (21+), changing the political direction of international corridors and laying the groundwork for Iran's removal from these corridors (20+), the lack of development of political and diplomatic relations with some countries. region (15+), failure to transform the country into a world trade corridor center due to political reasons (12+), lack of autonomy and freedom of action of maritime companies in the country (11+), the influence and increase in the number of foreign ships and military vessels in Persian Gulf (10+), not paying enough attention to the political economy of the sea (7+), the presence of extra-regional countries in the Persian Gulf region (7+), the non-development of the country's sea-oriented geopolitical position in the world arena (5+) and maritime conflicts The head of shared marine resources and illegal entry into the water areas of the country (5+) are the key and final political challenges of sea-oriented development in the Persian Gulf region.

    Conclusion

     The result of the research shows that the sea-oriented development in the Persian Gulf is facing frequent challenges, and solving these challenges can provide the basis for the development of the country. In line with this research, suggestions were made.

    Keywords: Political Challenges, Sea-Oriented Development, Persian Gulf Water Area, Future Studies
  • Seyede Masoome Sadaghi*, Hoda Fasihi Karami, Mona Moghaddam Pages 45-55
    Background and Objectives

    Maritime transportation plays an important role in the development of trade due to advantages such as low cost and high volume of cargo handling. Therefore, creating the necessary conditions for the development of maritime transportation is of high strategic and economic importance. Ensuring maritime safety is an inherent duty and requirement of international maritime conventions for port countries and in this regard, dredging operations are carried out by countries to provide and maintain sufficient depth in waterways and ports. In addition to the necessity of dredging for ensuring maritime safety, dredging operations and increasing the depth of waterways are also of great importance for the commercial and economic development of countries. Nowadays, in the maritime industry, considering the global approach to economies of scale, large ships are used to reduce cargo transportation costs. Therefore, ensuring sufficient depth for the navigation of large vessels has become an important factor in the competitiveness of ports. Consequently, port dredging operations have a role beyond a governmental duty in ensuring the safe passage of ships and are considered as a fundamental requirement for increasing the share and position of countries in the maritime transport industry, requiring long-term management and planning to achieve strategic goals in the commercial and economic development of countries. In Iran, there are various challenges in carrying out dredging operations, especially in maintenance dredging. Increasing productivity and reducing operational challenges require a comprehensive and long-term planning approach. Since the main indicator of a long-term strategic plan is comprehensiveness, identifying effective factors related to port dredging operations and analyzing the impact and susceptibility of each factor are fundamental components. Therefore, this article attempts to identify and determine effective, influential, and dependent factors in the issue of port dredging using the structural analysis method.

    Methods

    The present study, is practical in terms of purpose. Initial data collection, was conducted using an online questionnaire and open-ended interviews with authorities and experts in the field of dredging. The extracted topics and challenges of dredging were categorized in final Delphi sessions into 5 categories and ultimately, influential and critical factors in the issue of port dredging were identified and determined by using the method of cross impact analysis and the MICMAC software.

    Findings

    The cross-impact analysis shows that the legal and contractual issues as well as human resources are among the most effective factors on dredging management, which have the least dependency on other factors, and as the most critical indicators, the system status and changes are highly influenced by them. "Technical-engineering improvement of dredging operations" is also another effective factor in the system, which can play a key role in the system's performance in the short-term and long-term. On the other hand, the most important outputs of the system (factors with the highest dependency) are "maintaining the safety of ports and waterways" and "continuity and development of maritime trade", which are very sensitive to the evolution of the influential and dual variables. "Control and reduction of negative dredging impacts" has also been identified as a highly dependent factor belonging to system outputs.

    Conclusion

    Identifying the issues that have the greatest impact on improving the efficiency of dredging operations and at the same time have a high degree of modifiability, helps the authorities and stakeholders to have appropriate prioritization of the issues and challenges ahead and plan the allocation of capital and time to solve them based on the main priorities.

    Keywords: Dredging, Management, Cross-Impact Analysis, MICMAC
  • Mohammad Abid* Pages 56-70

    Background and Theoretical Foundations:

    Risk management in maritime transport contracts is of significant importance due to the complex nature and specific conditions of these contracts. This research provides a comprehensive examination of the concept of risk management in maritime transport contracts, analyzing key factors, existing risks, and effective solutions in this field. Maritime transport, as a crucial component of global trade, faces various risks including natural factors such as storms, adverse weather conditions, and legal and operational issues. The paper explores theoretical concepts and legal tools related to risk management and emphasizes the importance of accurate identification and assessment of risks.

    Methodology

    The paper employs descriptive and analytical research methods to investigate risk management in maritime transport contracts. The descriptive method focuses on identifying the features and legal and operational requirements, while the analytical method concentrates on analyzing complex relationships and causes of risks and identifying effective strategies. The combination of these methods provides a comprehensive and detailed picture of the current situation and a deeper analysis of risks.

    Findings

    The research identifies and assesses various risks in maritime transport contracts and proposes suitable solutions for mitigating these risks. A key section of the paper analyzes the legal requirements and solutions for risk management, including accurate risk identification, assessment of impacts, and implementation of effective strategies for controlling and financing risks. Additionally, the paper examines risk allocation mechanisms such as exemption clauses, limitation of liability, indemnity clauses, penalty clauses, and insurance, and analyzes their impact on risk management.

    Conclusion

    The research findings indicate that effective risk management in maritime transport contracts requires a comprehensive and systematic approach. This approach should include accurate identification of risks, proper assessment of their impacts, and implementation of suitable strategies for risk control and financing. The paper highlights that proper interaction and exchange of accurate information between contract parties and the establishment of clear and unambiguous terms are crucial factors in reducing risks and preventing disputes. Finally, it is recommended that the use of the scientific and practical methods presented can enhance risk management processes and contribute to reducing financial and legal losses.

    Keywords: Risk Management, Contract, Maritime Transportation, Risk
  • Homayoun Habibi, Mona Mohammad Alian* Pages 71-93

    Background and Theoretical Foundations: 

    The Caspian Sea is the largest land-locked body of water in the world. The geographical location and the presence of hydrocarbon resources (oil and gas) have made the Caspian region geopolitically important and valuable not only for coastal countries but also for major world powers; However, the uncertainty of the legal rules and principles governing the Caspian Sea throughout history, especially after the collapse of the Soviet Union and The limited scope of the existing treaties between the Soviet Union and Iran, became a facilitator of the divergence of opinions . Additionally, the unilateral acts taken by coastal states in the Caspian Sea made reaching an agreement very difficult, so that finally, after 26 years of negotiations between the Caspian coastal states, in August 12, 2018, the Convention on the Legal Status of the Caspian Sea was signed by all of the Caspian Sea coastal states. This treaty succeeded in specifying the criteria for the delimitation of maritime zones, especially at the surface and the water column, and sporadically addressed the sovereignty, jurisdiction and the scope of the exercise of sovereign rights of coastal states.

    Methodology

    In this article, an attempt has been made to use the descriptive / analytical method and using library sources, taking into account the provisions of the Aktau Convention as the Caspian Sea Constitution and other related instruments of the region, of which all the Caspian states are members, the issues of sovereignty, jurisdiction and the quantity and quality of exercising the sovereign rights of these states in the Caspian Sea zones should be recognized and investigated. The most important of these instruments are: “Framework Convention for the Protection of the Marine Environment of the Caspian Sea” (2003) and its protocols, “Agreement on the conservation and sustainable use of aquatic biological resources of the Caspian Sea”. and “Agreement on cooperation in the field of security in the Caspian Sea” (2010) and its protocols. In addition to these instruments, the references of the Aktau Convention to the principles and rules of international law, makes it necessary to study these sources.

    Findings

    This article attempts to examine and evaluate the various dimensions of sovereignty, jurisdiction and sovereign rights of the Caspian Sea coastal states in the central and challenging issues as follows: stability and security, transportation in water and air, protection of the Caspian Sea environment and scientific researches in The four zones of the surface and water column which are: internal waters, territorial waters, fishing zone and common water zone, focusing on treaties between all coastal states, related international principles and rules that are directly or indirectly endorsed by the Aktau Convention. Although it is undeniable that the Aktau Convention was modeled after the 1982 Convention on the Law of the Sea, known as the Constitution of the Sea, However according to the definition of the Caspian Sea as a "the body of water " in the introduction of the Aktau Convention, the nature of the Caspian Sea is rejected even in the form of closed and semi-closed seas, and on this basis, the Caspian Sea is excluded from the provisions of the Law of the Sea Convention; Especially since not all the Caspian Sea coastal states are members of the latter convention. Therefore, some legal researches endeavors to compare, align and even examine the applicability of the provisions of the Convention on the Law of the Sea to the challenging issues of the Aktau Convention and the Caspian Sea; Although they are valuable from a theoretical point of view, they are not enforceable and ultimately the results of the comparison can be used in future protocols or future amendments of the Aktau Convention and related instruments. Therefore, to identify the sovereignty and jurisdiction of the coastal states should focus on the Aktau Convention and the instruments and rules referred to in this Convention.

    Conclusion

    The Caspian Sea coastal states have absolute sovereignty in the internal waters and relative sovereignty in the territorial waters, as the coastal states has certain limitations in terms of jurisdiction in this zone. The Aktau Convention for the fishing zone, by determining the exclusive right to exploitation marine living resources, recognizes the sovereign rights of the coastal state related to this matter and in the common water zone, it acknowledges collective sovereign by providing for the right of use for all coastal states with an emphasis on the principle of cooperation.

    Keywords: Aktau Convention, Caspian Sea Maritime Zones, Sovereign Rights Of Coastal States, Caspian Sea Security, Protection, Protection Of Caspian Sea Environment
  • Bahareh Abbasi, Nasrin Sakhaei*, Ahmad Savari, Hossein Mohammad Asgari, Babak Doustshenas Pages 94-106
    Background and Objectives

    Studying the distribution of marine mammals and identifying the factors influencing their habitat selection are among the crucial aspects for understanding the ecological conditions of these animals and the various threats they face, in order to develop conservation plans for coastal ecosystems. The Persian Gulf, as one of the most important marine areas globally, possesses diverse and highly complex ecology, where many species are endangered due to various human threats. The Indian Ocean humpback dolphin (Sousa plumbea) is one of the key marine seen in coastal areas and shallow waters of Persian Gulf, and its population is declining according to the International :union: for Conservation of Nature s Red List. Mousa Bay in the northwestern Persian Gulf is an important, but highly industrialised habitat for this species. This study aims to model the habitat suitability of the humpback dolphin, identifying not only potential marine habitats but also the most influential physical factors affecting their habitat preferences

    Methods

    Field studies were conducted in the fall and winter of two consecutive years 1399-1400 Also local communities' reports were utilized to identify the species' presence areas, then marked on the regional map and entered into ArcGIS software. A total of 30 presence points of this species were recorded and then entered into the model along with environmental variables. Environmental factors applied as variables affecting species presence included chlorophyll concentration, sea surface temperature, salinity, water depth, seabed slope, distance from the coast, and distance from the inlet channels of the Mahshahr estuarine area (northwest Persian Gulf). Required variables for modeling were prepared using geographic information system (GIS), and finally, the MaxEnt model was used to generate a habitat suitability map. The MaxEnt method is a widely used tool for modeling habitat suitability and predicting species distribution patterns using presence data and environmental variables.

    Finding

    The results showed that the MaxEnt model performed well in this study, with an area under the curve (AUC) of 0.91, indicating high accuracy and efficiency of the model in identifying the most suitable distribution areas. Furthermore, water depth, slope and distance to coast were identified as the most important parameters in identifying suitable areas, and the probability of humpback dolphin presence in the vicinity of the main inlet channel of the Mahshahr estuarine area was higher compared to other areas. According to the findings of this study, only 10% of the area had high suitability for the species habitat, 15.98% of the area (32.30 square kilometers) had moderate suitability, and ultimately, the highest percentage of the area, accounting for 75.95% (140.25 square kilometers), either lacked suitability for species presence or had low suitability.

    Conclusion

    Since the Monitoring and assessing marine biodiversity relies upon adequate and accurate knowledge of population and distribution patterns of ecologically important species and because of dense maritime activities and accelerated industrialisation together with placement of the coastal cities of Mahshahr and Sarbandar have resulted in extreme disturbances to natural habitats of the area.,This study provides a basis for monitoring humpback dolphin and assessing ecosystem health of northern Persian Gulf

    Keywords: Maxent Model, Species Distribution Modelling, Environmental Parameters, Humpback Dolphin, Musa Estuary
  • Amir Nezam Barati Amir Nezam Barati*, Mahmoud Emami Nemin, Roya Parsajem Roya Parsajem Pages 107-122

    Background and Theoretical Foundations:  

    Efforts in economic development, financing of projects, and promotion of new technologies can be considered some of the most important achievements of the entry of foreign investors, especially multinational companies. Therefore, in the current world, studying the role of direct or indirect foreign investment in multinational companies is of strategic importance for the development of the world economy and business. In the past few decades, multinational companies have played a significant role in the economic and commercial development of the world, especially the growth of developing countries such as Malaysia, the United Arab Emirates, China, Singapore, and India.

    Methodology

    In this research, using the analytical descriptive method, the opportunities and challenges of multinational companies' investment in Iran were investigated by reviewing the investment capacities in the marine sector.

    Findings

    The findings of this research indicate that if the investment conditions in developing countries and transition economies are guaranteed, international investors will be more willing to participate in such markets, especially in sea ice, considering the capacities They will have the potential of Iran on Makran coasts and islands and Persian Gulf coasts.

    Conclusion

    According to the words of the president, Iran needs 200 billion dollars of foreign investment for 8% growth. Therefore, multinational companies have significant power and influence, especially in the development of marine industries, due to their economic facilities and advanced technology. In the marine industry sector, developing countries have less exploitation capacity than developed countries due to the harsh working environment. The role of these companies has been proven as part of the current economic reality of the contemporary world. Therefore, investing countries can control the activities and performance of transnational companies through the adoption of policies and by creating political, social, and economic stability and formulating rules and regulations in the fields of currency, wages and salaries, and natural resources and the amount of development of ports, roads and communication networks should use the resources of these companies for all-round development. In recent years, the world has witnessed a new and growing type of foreign direct investment caused by transnational companies. The relations of developing countries With advanced countries and the impact of their interaction with transnational companies, it has provided the basis for the development process in such countries. In terms of challenges, the most important challenges and investments of multinational companies in Iran are the government's interference in the economy, strict laws and regulations that limit the activities of international companies, such as Article 81 of the Constitution, and international sanctions based on America. Therefore, if the investment conditions in developing countries and transition economies like Iran are guaranteed, international investors will have more desire to participate in such markets. This allows the host countries to take advantage of comparative advantages, economic growth, job creation, and access to modern knowledge and technology to produce competitive goods in the international arena. Therefore, accelerating the flow of foreign investment provides mutual benefits for host countries such as Iran, considering the country's need for 200 billion dollars of foreign capital. Therefore, to get the most benefit from foreign investment, it is necessary to ensure political stability and economic security, improve infrastructure, and establish and implement appropriate laws and regulations. In the meantime, the need to pay special attention to free zones and sea-oriented development and investment in this sector as controlled geographical areas and the most susceptible spaces for attracting foreign investment seems necessary. The maritime sector has a very high potential due to the approval of sea-oriented development policies, and the flow of domestic and foreign capital in this sector can institutionalize the comprehensive development of the country due to the huge capacity of this sector. Finally, economic sanctions are the most important political factors hindering foreign investment attraction. This is while changing internal laws and regulations, including banking and financial laws, adopting the same behavior and the same approach with domestic and foreign investors, establishing investment guarantees, making the risks related to investment predictable, facilitating the business environment, and Abolishing economic sanctions and establishing constructive communication and resolving disputes with the countries of the region, developed countries, especially the European :union:, and resolving disputes with the United States, ultimately making the business and investment environment competitive in the country for the presence of different blocs can be conditions provided that the maximum investment in different parts of the country.

    Keywords: Investment, Multinational Companies, Iranian Law, Opportunities, Challenges, Law, Maritime Sector
  • Youssef Paighambari*, Parviz Zare, Mahboobeh Mirzaei, Reza Abbaspour Naderi Pages 123-137
    Background and Objectives

    This study aimed to assess the recorded CPUE (Catch Per Unit Effort) and standardized CPUE of five fish species: Croaker (Otolithes ruber), Grounter(Pomadasys kaakan), Grouper (Epinephelus coioides), Black Pomfret(Parastromateus niger) and Sea Bream(Acanthopagrus latus) along the southern coasts of Iran. CPUE is used as an index of relative abundance in stock assessments. However, this index can be influenced by factors such as fishing gear, fishing structure, hanging ratio, mesh size, ecological conditions of the study area, and the target species’ abundance in active fishing. To mitigate these effects on catchability, standardized CPUE is utilized.

    Methods

    Data was gathered from field studies conducted by the Iranian Fisheries Organization from 2016 to 2020 along the southern coasts of Iran (Khuzestan, Bushehr, Hormozgan, and Sistan and Baluchestan). The fishing method used was gillnetting, one of the most substantial fishing methods in the Persian Gulf and the Oman Sea. Generalized Linear Models (GLMs) were used to standardize and predict CPUE values based on variables such as fishing region, year, and month. For analyzing CPUE across different provinces and years, Analysis of Variance (ANOVA) and Duncan’s multiple range test were employed for mean comparisons.

    Findings

    The greatest discrepancy between recorded CPUE (kg/roll/day) and standardized CPUE (kg/roll/day) for Otolithes ruber was found in Sistan and Baluchestan province with values of 12.7 and 21.1 (kg/roll/day) in 2020, respectively, while the smallest discrepancy was in Hormozgan province with values of 3.1 and 3.1 (kg/roll/day) in 2018. For Pomadasys kaakan, the largest discrepancy was in Khuzestan province with values of 8.6 and 3.7 (kg/roll/day)in 2016, and the smallest was in Hormozgan with values of 0.3 and 2.8 (kg/roll/day) in 2017, and in Khuzestan with values of 2.3 and 2.5 (kg/roll/day) in 2020. For Parastromateus niger, the greatest discrepancy was in Sistan and Baluchestan with values of 34.4 and 27.2 (kg/roll/day) in 2016, and the smallest in Khuzestan with values of 2.1 and 2.5 (kg/roll/day) in 2018. For Epinephelus coioides, the greatest discrepancy in Hormozgan was with values of 4.0 and 2.4 (kg/roll/day) in 2017, and the smallest in Hormozgan with values of 2.2 and 2.3 (kg/roll/day) in 2019. For Acanthopagrus latus, the greatest discrepancy in Khuzestan with values of 7.4 and 5.2 in 2020, and the smallest in Hormozgan with values of 1.3 and 1.3 (kg/roll/day) in 2018.

    Conclusion

    Fluctuations in CPUE can be influenced by factors such as the design of fishing gear, captain’s experience, technological advancements, environmental conditions, fish distribution and the factors affecting it, fishing pressure, efficiency of fishing fleets, and the manner of stock exploitation. Since CPUE serves as a hypothetical representative for the fish stock abundance index and holds significant importance in stock assessments and the examination of fishery stock statuses, and in light of the global decline in fishing trends both from the sea and inland waters, the investigation of these factors in fishery studies appears necessary and essential.

    Keywords: Registered CPUE, Standardized CPUE, Persian Gulf, Sea Of Oman, Commercial Species
  • Mortaza Tavakoli*, Ali Mokhtari Karchegani Pages 138-154

    comprehensive and integrated approach that provides new capacities to improve the security of coastal village policies. Environmental justice, as a key approach in the policies of coastal villages, seeks to balance the needs of the human-natural environment and tries to guarantee policies in these areas.

    Methodology

    The current research method is based on the content analysis of the environmental justice literature with a focus on rural policy making, and by defining the entry and exit criteria, it has been tried to extract the most reliable statistical population of articles from the Scopus database. The stages of literature identification, two stages of identification and screening management of English-language articles were carried out, and finally, 46 articles were analyzed and interpreted as samples.

    Findings

    It was found that the unique experience of rural areas, despite being common on a planetary scale, can be used in different ways according to the policy system of the countries. In a way, it was shown in the research process that the policy fields need fundamental changes for more adaptation in terms of economy, mobilization of local knowledge, and agricultural ecology. Also, the need for the presence of multiple actors in the rural development flow, especially civil institutions as representatives and advocates of vulnerable rural groups, can help to streamline development.

    Conclusion

    It was found that the unique experience of rural areas, despite being common on a planetary scale, can be used in different ways according to the policy system of the countries. In a way, it was shown in the research process that the policy fields need fundamental changes for more adaptation in terms of economy, mobilization of local knowledge, and agricultural ecology. Also, the need for the presence of multiple actors in the rural development flow, especially civil institutions as representatives and advocates of vulnerable rural groups, can help to streamline development.

    Keywords: Environmental Justice, Policy Security, Rural Development