فهرست مطالب

ترابران - پیاپی 35 (مهر 1381)

ماهنامه ترابران
پیاپی 35 (مهر 1381)

  • 116 صفحه، بهای روی جلد: 4,500ريال
  • تاریخ انتشار: 1381/07/01
  • تعداد عناوین: 24
|
  • دور دست از نزدیک
  • معبر یک بحران
    صفحه 7
    آرام, آرام از پس غبار دائمی حاصل از توفان های سیاسی, کارنامه اقتصادی فردی که ادعا می کرد اهل فرهنگ است و از اقتصاد چیزی نمی داند آشکار می شود برای ما مشکل می نماید. باور کنیم اوضاع روبراه است. کشور از جنبه اقتصادی بی مشکل است و چشم اندازهای آتی هم درخشانند.
  • گزارش اصلی
  • راه بی فانوس
    صفحه 8
    براساس حرف های برخی از مدیران مرتبط با ترابری دریایی, وضع آن قدرها هم بدنیست. ظاهرا آلزام همرنگی و هم استانداردی! با ناوگان های بین المللی, ما را به مرتب کردن سر و وضعمان وادار می کند و احتمالا در این زمینه ها ناوگان متضرری نداریم. اما مشخص نیست از سرمایه هایی که روی آب خوابانده ایم و هر سال مقداری از آن را به کارگاه اوراق کردن می فرستیم چقدر نفع می بریم و یا چقدر ضرر می کنیم.
  • دل کندن از تصدی گری
    صفحه 10
    به همان اندازه که می توان نارسایی های سیاست حمل و نقل دریایی را در سازوکار عملیاتی مجموعه شرکت های ترابری دریایی ایران متبلور یافت. چشم اندازهای آتی طرح های این بخش از ترابری و ذهنیت ها و نگرش های تازه پدیدار شده در ساختار های دولتی نیز در نگاه مدیران آنها قابل جستجو است در گفتگویی صریح با مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی, گزارشگر ماهنامه به این نگرش ها و ذهنیت های نوین نقب زده است.
  • حکایت کشتیرانی در آبگیر مشاع
    صفحه 19
    هر چند مدیر عامل کشتیرانی دریای خزر این را به زبان نمی آورد که ایران در جمع پنج نفره صاحبان خزر, شهروند درجه دوم محسوب می شود. اما از مجموعه حرف هایش جز این نمی توان استنباط کرد ایران که باید در اوایل دهه 90 میلادی میخ خود را محکم بر کف میانه خزر می کوبید. در پایان یک دهه ناخوشایند در انتهای صف کشتیرانان حوزه خزر قرار گرفته است.
  • در مسیر غیر اقتصادی
    صفحه 26
    هر چند حمل دریایی مسافر در سراسر جهان از رونق چندانی برخوردار نیست. اما در ایران این کم رونقی بیشتر به چشم می آید. بی التفاتی به حمل و نقل دریایی مسافر آنجا بیشتر نمود می کند که بدانیم سواحل جنوبی کشور که حدود دو هزار کیلومتر است. از کرانه های شمالی شبه جزیره عربستان فاصله ای بعید ندارد و چند ساعت دریانوردی برای رسیدن به کویت یا دوبی یا شارجه و مانند آن می تواند یک سفر تفریحی به حساب می آید.
  • بازار کساد تخصص
    صفحه 32
    ... دریانوردی به عنوان یک فعالیت کاملا تخصصی در هزاره سوم مجبور به استفاده از انباشت دانش و تجربه پیشین خود است. هر چند کاپیتان اسدالله رزمجو استفاده از انباشت دانش و تجربه پیشین خود است. هر چند کاپیتان اسدالله رزمجو, عضو موسس و یکی از اعضای هیات مدیره کانون دریانوردان خبره معتقد است کسی به این پیکره مفید توجهی ندارد.
  • در انتظار مد موعود
    صفحه 37
    در شماره آذر ماه سال گذشته مصاحبه ای با مهرداد خواجه نوری, مدیر عامل یک شرکت ترابری و یکی از سه موسس شرکتی با نام غریب شرکت اعضای انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ترتیب داده بودیم. در آن مصاحبه او از بنیانگذاری فعالیتی در عرصه ترابری خصوصی دریایی گفته بود که به تعبیر خودش می توانست با نیروی یک مد اوضاع را متحول سازد. نزدیک به سالی بعد از آن مصاحبه دوباره با او به گفتگو نشستیم.
  • بر پاشنه بیکاری
    صفحه 41
    برای یافتن پاسخی به این پرسش که چرا صنایع دریایی کشور بویژه در بخش ساخت و تعمیر کشتی از شتاب لازم برخوردار نیست با مهندس مهدی دهقان, عضو هیات مدیره و دبیر انجمن صنایع دریایی گفتگویی ترتیب داده شده است. وی معتقد است توان واقعی کشور در زمینه صنایع دریایی چه از بعد نیروی انسانی و چه از نظر تاسیسات و تجهیز در سطح قابل قبولی است, ولی شیرینی خرید از خارج از کشور باعث شده صنایع کشتی سازی کشورمان توسعه لازم را پیدا نکنند.
  • سوراخ گمشده یک دعا
    صفحه 45
    در این مطلب با مدیر عامل شرکت گلف اجنسی ایران درباره رقابتی کردن تعرفه های خدمات شرکت های نمایندگی کشتیرانی و خصوصی سازی فعالیت های بندری گفتگو شده است. وی که از کاهش تعرفه های نمایندگی در کشتیرانی ناراضی است. معتقد است در جذب کشتی ها به ایران, کاهش هزینه های بندری موثرتر است.
  • بخت خوابزده یک بندر
    صفحه 49
    از سال ها قبل از انقلاب قرار بود بندر چابهار که در منتهی الیه جنوب شرقی ایران قرار دارد جزو ده مگاپورت دنیا باشد. اما این هدف نه تنها محقق نشده است که مدیر عامل منطقه آزاد چابهار معتقد است در حال حاضر از ظرفیت های اندک فعلی این بندر هم استفاده کافی نمی شود. در بررسی علت این موضوع و نیز مواقع رونق ترانزیت از بندر چابهار, دکتر صالحی حرف های دیگری هم زده است که شنیدن آنها از زبان یک مقام دولتی جالب است.
  • رقابت در منتهی الیه جنوب شرقی
    صفحه 52
    فروردین ماه امسال خبری از زبان دبیر شورای عالی مناطق آزاد تجاری, صنعتی کشور نقل شد. مبنی بر این که در راه انتقال کالا از چابهار به افغانستان از سوی برخی از محافل در کشورهای همسایه سنگ اندازی هایی صورت می گیرد. خبر برای کسانی که از توسعه و تجهیز بندر گوادر پاکستان برای انتقال کالا به افغانستان آگاه بودند, قابل توجه بود...
  • گزارش ماه
  • این کلنگ در دست احداث است!
    صفحه 55
    می توان تمام توان خود را صرف ساخت خطوط متعدد راه آهن کرد حتی اگر صدای سوت قطاری نپیچد, می توان یک فرودگاه را چند بار افتتاح کرد حتی اگر 20 سال تا زمان آغاز به کارش مانده باشد. می توان وعده های بسیار داد حتی اگر هیچ کدام تا ابد عملی نشود.
  • ترانزیت
  • مصرع ناگفته اول / مصرع حاصل دوم
    صفحه 58
    در فرآیند تصمیم گیری و اجرا برای ترانزیت کالا از کشور و استفاده از قابلیت های موجود و توفیق در اجرای آن, وجود دستگاهی منظم, سازمان یافته و متناسب با اهداف توسعه حمل و نقل بین المللی ضرورتی اجتناب ناپذیر است. در حالی که سیستم بوروکراسی فعلی حاکم بر این بخش نمی تواند بستری مناسب باری استفاده از فرصت های طلایی ترانزیت کالا باشد.
  • ترابری درون شهری
  • جالی خالی آبی آسمان
    صفحه 61
    هوای تهران همچنان به شدت آلوده است و به نقل از یک مقام دولتی روزانه قاتل جان 20 سالمند و کودک یک پنجم بنزین کل کشور در این شهر مصرف می شود. روزانه بیش از 23 هزار لیتر بنزین پشت چراغ های قرمز و راه بندان ها هدر می رود...
  • در فرهنگ ترافیکی تهران، معبر یعنی توقفگاه
    صفحه 63
    چرخ های هر خودرو در تهران 19 ساعت از شبانه روز بدون حرکت است اهمیت این آمار زمانی بیشتر رخ می نماید که بدانیم روزانه 60 درصد از اتومبیل ها در سطح تهران در جستجوی توقفگاه هستند.
  • تهران - پارس، با مترو
    صفحه 64
    در مطلب حاضر, خبرنگار ترابران, مترو پاریس را که امسال صدو دومین سالگرد تولد خود راجشن می گیرد در مقابل متروی تهران قرار داده تا تفاوت های این متروی کهنسال با متروی تازه تاسیس ایران نمایان شود. این مقایسه نتایج غافلگیر کننده ای پدید می آورد.
  • ترابری ریلی
  • روزنه های عبور
    صفحه 67
    علی رغم رشد سالانه 5/8 درصدی در حمل و نقل کانتینر در جهان, متاسفانه سهم حمل و نقل ریلی بری جابجایی کانتینرها بین اروپا و آسیا بسیار کم است و با وجود پتانسیل های مناسب در شیوه های حمل و نقل زمینی و علی الخصوص ریلی این شیوه های حمل موفق نشده اند سهم مناسبی را به خود اختصاص دهند.
  • در جهان نفت
  • محور چهار جانبه!
    صفحه 69
    چه کسانی در نوبت های بعدی صف مبارزه با تروریسم قرار دارند؟ در جنگ سراسری اعلم شده از سوی دولت بوش علیه تروریست ها و حامیان آنها افغانستان در ابتدای صف قرار داشت. اکنون نوبت عراق است. بعد از عراق نوبت کیست؟
  • تکنولوژی
  • بازرس!
    صفحه 74
    در بخش تکنولوژی این شماره, با مدیرعامل گروه کارشناسان ایران و نایب رئیس جامعه ممیری و بازرسی ایران گفتگویی ترتیب دادیم. وی معتقد است ارائه گواهی نامه های استاندارد مختلف و رنگارنگ بدون آن که کالای مورد نظر واقعا واجد مشخصات استاندارد باشد. دردی از ما دوا نخواهد کرد.
  • توریسم
  • صنعت شماره یک جهان، در ایران رمق ندارد
    صفحه 78
    ایران براساس آخرین آمار, از نظر جذب جهانگرد در مقام پنجاه و ششم و از نظر درامد حاصل از جهانگردی در رتبه شصت و نهم در جهان قرار دارد حتی در حوزه کشورهای عضو کنفرانس اسلامی نیز از نظر ورود جهانگرد در مقام دوازدهم هستیم و...
  • راهنمای ترابران
    صفحه 83
    فهرست شرکت های فعال در بخش حمل و نقل به تفکیک حوزه و نوع فعالیت, همراه با فهرست تعدادی از شرکت های خدمات بازرسی مهندسی, خدمات هوایی, آژانس های مسافرتی, شرکت های کشتیرانی و...
  • بازتاب
  • این پرنده مردنی نیست!
    صفحه 103
    توضیحی از طرف معاونت آموزش و پژوهش مرکز مطالعات تکنولوژی پیرامون مطلب شماره 33 ترابران در خصوص مراحل ساخت هواپیمای ایران 140
  • با حمل و نقل و بازرگانی / مهم ترین اخبار اقتصادی, بازرگانی و حمل و نقلی در ماه گذشته
    صفحه 104
  • English section / خلاصه از مهم ترین مطالب این شماره ترابران, همراه با اخبار بازرگانی, اقتصادی و حمل و نقلی
    صفحه 114