فهرست مطالب
ماهنامه ترابران
پیاپی 37 (آذر و دی1381)
- 132 صفحه، بهای روی جلد: 4,500ريال
- تاریخ انتشار: 1379/10/12
- تعداد عناوین: 24
- دور دست از نزدیک
-
پس از دوماههصفحه 7در ماهی که یاد آور حمل و نقل و دست اند کاران است و روز ویژه ای را به همین خاطر نام گذاری کرده اند, نمی توان از گذشته حال و آینده آن سخن نگفت.
د رآغاز سخن می بایست در فلسفه نام گذاری این روز تاملی کرد و اکنون که دو دهه از آن زمان سپری شده است نگاهی کلی به کارنامه ای بخش انداخت - گزارش اصلی
-
نرخ امنیتصفحه 8آن چه برای صاحب کامیون فعال در خطوط ترانزیت از سفری یک ماهه باقی می ماند 25 هزار تومان است چگونه است که کامیون های خارجی در همین مسیر ها با وجود گازوئیل لیتری حدود هشتصد تومان فعالیت سود آوری دارند. برای بازببینی مشکلات مربوط به نرخ گذاری حمل و نقل در کشور گزارش اصلی این شماره را به موضوع نرخ گذاری و امنیت و ثبات نرخ های حمل در عرصه ترابری اختصاص داده ایم.
-
تلافی آشفتگی و سردرگمیصفحه 10اگر از سال 75 تاکنون نرخ رشد تورم را 20 درصد فرض کنیم الان باید100 درصد افزایش کرایه می داشتیم در حالی که کرایه های حمل نه تنها دو برابر نشده بلکه بعضا کاهش هم داشته است. محمدحسین خجندی از مشکلات عرضه وتقاضا در بخش حمل و نقل می گوید.
-
از توافق ها پشیمان گشته ایمصفحه 13گفته می شود که با اعمال طرح تعرفه توافقی همه طرف های ذی نفع بخصوص رانندگان به حقوق خود دست خواهند یافت. چرا که در این طرح تعرفه حمل بار با توافق طرفین تعیین می گردد, اما رانندگان معتقدند این توافق در عمل بین همه طرف ها به جز رانندگان صورت گرفته است.
-
یک خط کش عوضی ناقص معکوسصفحه 16برای صحبت درباره مباحث مربوط به حمل و نقل مسافر در جاده های کشور به سراغ مهندس رضا امامی تهرانی مدیر عامل شرکت سیمرغ جاده رفته ایم از گلایه های او پیداست کمتر به صحبت های امثال او - با این سطح از تخصص و علاقمندی - بها داده می شود خودش می گوید کا رکردن در این حرفه آمیزه ای از جنون و علاقه افراطی است.
-
نرخ های ناگزیرصفحه 19حتی شرکته هایی هم که هواپیما اجاره می کنند با نرخ های موجود کرایه سود نمی برند اگر نرخ های کرایه پرواز های داخلی کشور را با سایر کشورها مقایسه کنید خواهید دید کرایه حمل داخلی در ایران پایین تر از بسیار ی از کشورها است. دکتر شهبازی در خصوص تعیین نرخ کرایه هوایی با خبرنگار ترابران گفتگو کرده است.
-
بارها روی زمین مانده اندصفحه 23این که شرکت های هواپیمایی خارجی در بخش مسافربری, مسافران داخلی ما را به راحتی جذب می کنند, این که ما در مرکز دنیا واقع شده ایم و فرودگاه های ما می توانند نقش کلیدی در توسعه ترانزیت داشته باشند اما فاقد چنین نقشی هستند, همگی نشان دهنده ضعفی عمده در کالبد صنعت هواپیمایی کشور است.
-
مدل کرایه دادنصفحه 25شرکت تاکسیرانی تهران به منظور روشن ساختن روش تعیین کرایه تاکسی اقدام به طراحی یک فرمول در این زمینه کرده است. نادر کرداری معاون طرح و برنامه امور ترافیک شرکت تاکسیرانی تهران به خبر نگار ترابران گفته است در تعیین نرخ ها از یک مدل منطقی استفاده شده است اما سوال این است که منطقی از دید کدام یک از طرفین؟
-
تونل مسدود بنگاه داری اقتصادیصفحه 28در ژاپن سالانه رقمی معادل 600 میلیون ین یارانه و 200 میلیون ین بخشش مالیاتی به راه آهن اعطا می شود در الجزایر و ترکیه بیش از 20 درصد از سرمایه گذاری در بخش حمل و نقل به راه آهن اختصاص می یابد در فرانسه سالانه 36 میلیارد فرانک یارانه دولتی به راه آهن پرداخت می شود اما در ایران بعد از پیروزی انقلاب متوسط طول راه آهن احداث شده در کشور حدود 118 کیلومتر در سال بوده است و این عمده ترین نشان بی توجهی به این بخش است.
- گزارش ماه
-
سیم آخرصفحه 34در حالی که عباس عبدی, عضو دفتر سیاسی حزب مشارکت و زندانی شده به خاطر انجام نظر سنجی «نفوذی امریکایی ها در موثرترین حزب سیاسی کشور» توصیف می شد آقای ترقی, عضو جا افتاده ترین حزب دست راست کشور اعلام کرد ممکن است نظام به این جمع بندی برسید که احزاب مثل سال 63 محدودتر شوند علائمی از این که برخی انگشتان به سراغ سیم آخر ساز جمهوری اسلامی می خواهند رفت در مهر ماه فراوان بود.
- ترابری بین المللی
-
ایران می گیرد, ما هم می گیریمصفحه 44رانندگان ترانزیت مطمئن باشند که قرار است به زودی کلیه هزینه های قابل پرداخت رسمی در کشور آذربایجان تعدیل و رسما در تابلوهای بزرگ به زبان های آذری و فارسی در دو سوی مرز درج و نصب شود و ضمانت اجرایی آن هم بر عهده مسئولین حمل و نقل دو کشور قرار داده شود و معاون دفتر ترانزیت سازمان حمل و نقل از مشکلات بین ایران و آذر بایجان سخن می گوید
- ترانزیت
-
واگن ایران در قطار ترانزیت خالی استصفحه 46دکتر پرویز باور صاد در بخش دوم گفتگو به بررسی کلان مقوله ترانزیت در کشور دلایل عدم رونق آن الزامات موجود به منظور بازیابی نقش منحصر به فرد ترانزیتی ایران در عرصه منطقه ای و جهانی, مخالفت آمریکا با این فرایند و باز خوردهای آن پرداخته است.
- ترابری درون شهری
-
تجزیه اش که خوب نیست, شاید ترکیبش!صفحه 51واقعیت های تجربه شده در تهران حاکی است ترافیک این شهر برای حل مشل خود نیاز به سیستم ترکیبی حمل و نقل و مهم تر از آن هماهنگی بین سازمان ها و متولیان حمل و نقل شهری دارد چرا که برنامه ریزی های جداگانه و بدون هماهنگی نهایتا باری از دوش حمل و نقل بیمار تهران بر نخواهد داشت.
-
من سوار مترو شده ام: پس هستمصفحه 55می توانید قسم بخورید فردی که روبروی شما ایستاده و بینی اش دقیقا روبروی بینی شماست امروز صبح کله پاچه خورده است صمنا سیگار هم می کشد و چند روزی است که با همسر خود اختلاف جدی پیدا کرده است قاعدتا در چنین شرایطی ترجیح می دهید به سمت دیگری برگشته و چشم انداز متفاوتی را تجربه کنید, اما نمی توانید شما سوار قطار 7:15 صبح مترو شده ایدو...
- بیمه
-
کمی تا قستمی ابریصفحه 58حکایت سرگردانی رانندگان در کوچه پس کوچه های آیین نامه ها و مقررات ناکار آمد, بی برنامگی های ساختاری و ناکارآیی های اجرایی هم چنان ادامه دارد رئیس کمیسیون عمران مجلس و دو تن از دست اندر کاران صنعت حملو نقل, به سوالات خبرنگار ترابران در خصوص مشکلات بیمه رانندگان پاسخ گفته اند.
- برابری ریلی
-
فرج, بعد از شدتصفحه 62شاخص شدت مصرف انرژی در بخش حمل و نقل را می توان معادل میزان انرژی مصرفی حمل هر واحد کالا و مسافر دانست با در نظر گرفتن این شاخص آیا می توان رتبه بندی زیر بخش های مختلف حمل انجام داد در این صورت مناسب ترین زیر بخش حمل و نقل از نظر شدت مصرف انرژی کدام بخش است؟
- توریسم
-
لابی مقدسصفحه 68وقتی دولت عربستان تصمیم گرفت در خصوص حج عمره تنها با شرکت های خصوصی کشورها طرف قرارداد شود سازمان حج و زیارت با اتخاذ تدابیری سعی کرد با حفظ انحصار خود در عرصه نقل و انتقال زائرین و فعالیت های مرتبط با حج امور را به چند شرکت خاص و به گفته مسئولین غیر انتفاعی واگذار کند
- گزارش ویژه
-
سازمانی برای تمام قصورصفحه 71شاید بتوان حاصل دو دهه ریاست 12 فرد بر سازمان هواپیمایی کشوری را خرید 21 فروند هوا پیمایی فرسوده و از رده خارج و احداث بیش از 35 فرودگاه غیر اقتصادی دانست. این گزارش مجموعه نسبتا جامعی را در خصوص سیمای سازمان هواپیمایی کشوری پس از انقلاب پیش روی شما قرار می دهد.
-
یکی از دوازده نفرصفحه 74قبل از انقلاب انتخاب رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به فرمان شاه صورت می گرفت منتها چون من در اوایل انقلاب برای ای پست دعوت شده بودم حکم ریاست سازمان را با تصویب هیات وزیران از نخست وزیری دولت موقت گرفتم... اولین رئیس سازمان هواپیمایی پس از انقلاب از گذشته صنعت هوایی کشور گفته است.
-
600 میلیون دلار برای مخفی کردن زخم های صنعت هواییصفحه 76مرکز مطالعات تکنولوژی دانشگاه صنعتی شریف طی نامه ای به رئیس جمهور از وی خواست اعتبار 600 میلیون دلاری که برای خرید هواپیما اختصاص داده شده است به توسعه صنعت هواپیما سازی در کشور تخصیص یابد پیگیری های این مرکز منجر به تشکیل سمیناری در این زمینه شد.
-
همه جور هواپیما می خریمصفحه 82حادثه یازدهم سپتامبر شرکت ها و آژانس های هوایی بسیار ی را در سرتاسر جهان در معرض ورشکستگی قرار داد. اما صنعت هواپیمایی ایران که در ابتدا خود را روئین تن می دید و حتی اقداماتی منتاقض با سایر شرکت های هوایی در پیش گرفته بود با سقوط هواپیمای توپولوف روسی در ارتفاعات خرم آباد با مشکلاتی مواجه شد که در پیش تر خود را برای رویارویی با آن آماده نکرده بود.
- نماگرهای حمل و نقل
-
عملکرد سال 80 رشد حجم, افزایش ارزشصفحه 85تازه ترین آمارهای منتشره از سوی سازمان حمل و نقل و پایانه های کشور, امکان بررسی تغییرات در عملکرد حمل و نقل جاده ای بار را فراهم کرده است. تصویر کلی نشان می دهد که...
-
راهنمای ترابرانصفحه 91فهرست شرکته های فعال در بخش حمل و نقل به تفکیک حوزه و نوع فعالیت, همراه با فهرست تعدادی از شرکت های خدمات بازرسی مهندسی, خدمات هوایی, آژانس مسافرتی, شرکت های کشتیرانی و...
-
با حمل و نقل و بازرگانیصفحه 118مهم ترین اخبار اقتصادی, بازرگانی و حمل ونقلی در ماه گذشته.