نشریه پیام دریا
پیاپی 120 (مهر 1382)

سازمان جهانی دریانوردی 55 سال پیش یعنی در سال 1948 میلادی به منظور رعایت ایمنی در کشتیرانی، جلوگیری از آلودگی دریا، تدوین قواننی و مقررات همچنین ملزم کردن اعضا برای رعایت آنها و... طی کنفرانسی با حضور نمایندگان 28 کشور تاسیس شد که در حال حاضر این تعداد به 162 کشور افزایش یافته است.

ویلیام اونیل دبیر کل سازمان جهانی دریانوردی به مناسبت روز جهانی دریانوردی در پیامی خطاب به دست اندرکاران صنعت کشتیرانی از دریانوردی به عنوان گذرنامه ورود به خشکی یاد کرده که افراد با استفاده از تجربه دریا می توانند در مشاغل گوناگون خدمت کنند.

در سال های اخیر کشورهای مختلف ظرفیت، تنوع، صنایع دریایی و... را در کانون توجه خود قرارداده اند. از دید بسیاری از مردم، صنایع دریایی همان کشتیرانی است که در حال حاضر صنعت بزرگی به شمار می رود. عامل اصلی تاثیرگذار بر صنایع دریایی، سطح فعالیت های اقتصادی جهانی و بنابراین میزان تجارت جهانی است. صنعت کشتیرانی، پس از صنعت ساخت سکوهای دریایی، دومین رتبه را به لحاظسودآوری از آن خود کرده است. این مطلب تحولات جهانی و منطقه ای این صنعت را مورد بررسی قرارمی دهد.

سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) در یک کنفرانس دیپلماتیک بین المللی، 11 قطعنامه را به تصویب رساند که قرار است از ماه ژوئیه سال 2004 اجرا شود. در این قطعنامه «یک رژیم امنیتی جامع وجدید جهت کشتیرانی بین المللی» پیش بینی شده است. ویلیام اونیل دبیرکل سازمان IMO در این کنفرانس گفت: «برپایی این کنفرانس متعاقب حادثه 11سپتامبر سال 2001 آمریکا در دستور کار قرار گرفت. »وی افزود: «این اقدام نشانگر واکنش دریانوردان به تجاوزات بدون دلیل به پیکره قانونی جامعه جهانی است. جامعه ای که صرف نظر از تمام این تحریکات، عزم خود را جزم کرده است تا در صلح وآرامشی که به وسیله نظم و قانون تضمین شده است، زندگی کند.» وی تاکید کرد: «تمام کسانی که دست اندرکار فعالیت در کشتی ها و بنادر هستند باید از خطراتی که ازعملیات تروریستی حادث می شود، آگاه باشند و نسبت به هر گونه تهدید امنیتی که ممکن است در بنادر،پایانه های ساحلی و یا به هنگام سفر دریایی مواجه شوند، هوشیار و بیدار باشند.»

کمیته های زیر مجموعه IMO در نشست های مختلف به منظور بهبود شرایط و تسهیل در امر دریانوردی پیشنهادهایی را به تصویب می رسانند. مطلب زیر نگاهی به آخرین مصوبه های کمیته های اجرایی IMO را مورد بررسی قرار می دهد.

روز جهانی دریانوردی، از زمره گاه شماری های شغلی - حرفه ای است که به قصد پاس داشت و احترام به جامعه دریانوردی، در سراسر کشورهای همبسته با حوزه های فعالیت دریایی، جشن گرفته می شود. طبیعت مناسبتی این چنین، اقتضا می کند که در بزرگداشت این روز، بین عرصه های مختلف اجتماعی و فضاهای شغلی در حوزه دریا، بندر،راه و ارتباط به یک اطلاع رسانی گسترده اقدام شود.
با توجه به عصر ارتباطات و گستردگی دامنه تکنولوژی ارتباطی، اهمیت برگزاری این روز، نباید محدود به شعاع های کوتاه و شیوه ها و روش های عادی شود.
البته پذیرفتنی است که بخشی از ابعاد توجه به این روز، دسترسی به فرصت مغتنمی است که طی آن، به غریبه های آشنا و این مردان دریا، درودی تقدیم کنیم و به احترام زحمات آنان، طی یک مراسم ارزش گذارانه، همپاو همزمان با فضاهای بین المللی، قدردان این جامعه باشیم. هرچند که این هدف لازم، ولی کافی و صد البته که مانع ورادع نیست.

روز 12 ماه مارس سال 2003 میلادی، سازمان جهانی بهداشت (WHO) در خصوص نوعی بیماری ذات الریه نابهنجار که بعدا بیماری تنفسی بسیار حاد SARS شناخته شد به جهان هشدار داد...

فصل جدید 2-11 کنوانسیون بین المللی ایمنی جان اشخاص در دریا (SOLAS) و کد (ISPS) یا همان آیین نامه جدید امنیت کشتی ها و تسهیلات بندری که در قالب یک ضمیمه مطرح شده است؛...

چندی پیش یک کنفرانس دیپلماتیک در مقر IMO در لندن برگزار شد که تصویب پروتکلی جدید و افزایش سقف صندوق مالی تکمیلی بین المللی به منظور جبران خسارات ناشی از آلودگی های نفتی (IOPC) از ثمرات این کنفرانس بود...

صنعت کشتیرانی یکی از مهم ترین و بزرگ ترین صنایع دریایی و یکی از پر مخاطره ترین آنهاست. اکثر موارد می توان به این نتیجه رسید که بهترین شیوه ممکن جهت افزایش ایمنی در دریا بهبود قوانین جهانی مربوط به دریاست که این مهم از اواسط قرن 19 مورد توجه ملت ها قرار گرفت...

به راستی چگونه می توان معضل عدم پذیرش یک کشتی حادثه دیده را توسط مقامات بندری تحمل کرد و تا چه زمان می توان نسبت به مخاطره جان کارکنان کشتی و الودگی های زیست محیطی بی تفاوت ماند؟...

حقوق دریاها از بحث های مهم و با ارزش حقوق بین المللی است و با توجه به این اهمیت و جایگاه کنوانسیون حقوق دریاها در سال 1982 به تصویب رسید...

تا پایان سال 2001 میلادی اعتقاد عموم کارشناسان جمل و نقل دریایی بر آن بود که حمل و نقل کانتینری در سال 2002 رشد آرام و یک نواختی خواهد داشت. کاهش رشد اقتصاد جهان، بحران های سیاسی و اقتصادی در نواحی مختلف و خطر جنگ آمریکا علیه عراق، از وضعیت بنادر جهان چهره ای مبهم و نامشخص ساخته بود...

در سال های اخیر کشورهای منطقه، بنادر خود را توسعه بخشیده اند که در نتیجه آن جابه جایی کالا در بنادر خاورمیانه و خلیج فارس طی سالهای 2001 و 2002 رشد داشته و در این افزایش، جابه جایی کالا با کشتی های بزرگ کانتینری قابل توجه بوده است...

همزمان با هفته دولت و روز کارمند نشست صمیمی آقای مهندس افخمی رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، معاونان و مدیران ارشد با کارکنان در تاریخ 4 شهریور ماه جاری در محل ساختمان مرکزی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برگزار شد...

به منظور تامین نیاز کشتی های بزرگ از نظر تخلیه و بارگیری اجرای طرح های توسعه زیربنایی در بنادر بزرگ امروزه یک اصل و ضرورت محسوب می شود. چرا که با افزایش حجم ورود و خروج کالا چاره ای جز همسویی با تحولات جهانی نیست که در این راستا انگلستان هم به نوبه خویش برای چنین مسیری گام بر می دارد.

تعطیلات تابستانی همیشه برای او از این نظر لذت بخش بود که به بندر انزلی می رفت تا در کنار شهر به تماشای کشتی ها و فانوس دریایی بایستد. این کار برایش عادت شده بود. نور سبز و قرمز فانوس دریایی که روشن و خاموش می شد برای او جلوه خاصی داشت و هرگز دوست نداشت از آن دل بکند...

نقش و جایگاه بخش دریایی کشور به لحاظ این که جمهوری اسلامی ایرای مرز طولانی آبی می باشد، از جمله بخش های پراهمیت است...

زمانی که مالک کشتی یک اخطار حبس محموله در راه را دریافت می کند، باید به اقتضای شرایط و با بررسی دقیق موضوع، واکنشی مناسب از خود نشان دهد. مطالعه مقاله ذیل می تواند برای مالکان کشتی که تحویل گیرنده، متولی و حمل کننده محموله هستند، سودمند باشد...

جهانی شدن، فن آوری اطلاعات و ارتباطات (ICT) و بازار در دسترس سه گرایش اصلی قرن بیست و یکم به شمار می آیند. توسعه و نگهداری سیستم ها و نرم افزارهای رایانه ای، هم چنین توسعه تجارت الکترونیکی بین شرکت های تجاری و مصرف کنندگان، از عوامل افزایش اشتغال در بخش خدمات محسوب می شود...

مدت زمان بارگیری و تخلیه بار ممکن است در اجاره نامه قید شود. گاهی این زمان با عبارات بسیار دقیق بیان نمی گردد، مانند زمانی که اجاره کننده متعهد می گردد که محموله را سریع تر بارگیری نماید. این عبارت را می توان بدین صورت تعبیر کرد که گویی عملیات بارگیری باید طبق عرف بندر انجام شده و از اجاره کننده انتظار می رود که عملیات بارگیری را با شتاب معقول به انجام برساند.

سازندگان موتورهای دیزل دو متوسط (MEDIUM SPEED) و دور بالا (HIGH SPEED) پروژه هایی در دست اجرا دارند تا با ایجاد تغییرات در موتورهای موجود خود و با تولید موتورهای جدید جوابگوی نیاز شناورهای تندرو نظامی و ناوچه های تندروگشتی باشند.