فهرست مطالب

ترابران - پیاپی 47 (اسفند 1382)

ماهنامه ترابران
پیاپی 47 (اسفند 1382)

  • 80 صفحه، بهای روی جلد: 7,500ريال
  • تاریخ انتشار: 1382/12/23
  • تعداد عناوین: 22
|
  • دوردست از نزدیک
  • صفحه 7
    82 گذشت و حرف خاتمی- که مردم خود می دانند چه کنند- نیز گذشت. اما چه تلخ که در طلیعه بهار شیرین باید به تلخی بگوییم حذر از سالی که مردمانش نتواسنسته باشند امید را از نسیم های منادی بهار بقاپند و آدم ها و گروه های مرجع آن، سکان از دست گرفته باشند. آن سال، درختان و بنفشه ها نیز بهار بعدی را گم خواهند کرد.
  • گزارش اصلی
  • صفحه 8
    دو دهه از انقلاب می گذشت. اتوبوس هایی که مسافران را از میان دست اندازهای ریز و درشت جاده ها به این سو و آن سو می بردند، هر روز فرسوده تر از روز پیش بودند. سالهای پر نشیب و فراز جنگ مجالی برای پرداختن به اتوبوس ها نگذاشته بود و پس از جنگ، این اتوبوس های از جنگ برگشته هنوز با فرود و فراز آمدن از میان دست اندازها کار خدمات دهی را نفس گیرتر انجام می دادند.
  • صفحه 10
    تنوع موضوعات درون بخشی و برون بخشی حمل و نقل جاده ای مسافر، ترابران را بر آن داشت تا این موضوعات را با حضور نمایندگان و صاحب نظران به بحث گذارد. در میزگردی که با شرکت حسین مؤمنی، اجمدرضا عامری، بهمن عشقی و داریوش مقتدری تشکیل شد. دیدگاه های هر یک از آنان درباره موضوعات مطرح بازگو شده است. بحث ارباب صنعت حمل و نقل جاده ای مسافر را از دست ندهید.
  • صفحه 18
    می گویند بعضی ها اصولا انحصارگر هستند و اضافه می کند شاید من هم جزو همین ها باشم. ورپشتی مدیرعامل شرکت همسفر مطلب دو شماره ترابران با عنوان «شما روی شانس هستید» را خوانده و نامه ای بلندبالا برای ترابران ارسال کرده است... اولین مدیری است که خواهان اداره صنعت از جایی خارج از انجمن صنفی است می گوید خیلی چیزها تشریفاتی است.
  • صفحه 22
    چه کسی باید روابط متنوع پیش رو را تنظیم کند. در دنیایی که نمی شود اتوبوس صدمیلیون تومانی به سر چهار راه برود و فریاد کند «فلان جا. اینقدر تومن» رابطه شرکت با دولت یا نهاد ناظر، رابطه راننده با تامین اجتماعی، رابطه تامین اجتماعی با شرکت،... محمدرضا امامی تهرانی به بررسی مشکلات شرکت های حمل و نقل جاده ای مسافر پرداخته و پیشنهاداتی هم برای علاقمندان به مشاهدات معجزه در این صنعت ارائه کرده است.
  • صفحه 24
    هیات وزیزان آیین نامه اجرایی واگذاری غرفه های پایانه های مسافربری را تصویب کرد... آیین نامه مزبور که به پیشنهاد مشترک وزارتخانه های راه و ترابری و کشور تصویب شده است- ظاهرا- مورد رضایت شرکت های مسافربری نیست. این شرکت ها ضمن یک طرفه دانستن این آیین نامه ها نسبت به مفاد آن معترض هستند.
  • صفحه 27
    با نزدیک شدن به روزهای پایانی سال، جابه جایی مسافران به مهمترین موضوع صنعت حمل و نقل تبدیل می شود. آغاز تعطیلات سال نو و تعطیلات نسبتا طولانی ادارات و سازمانها و مراکز آموزشی و واحدهای اقتصادی، جا به جایی بار در شبکه حمل و نقل را تا حد قابل توجهی کاهش و چهره فروردین ماه را بیش از پیش به یک ماه مسافری تغییر می دهد. گزارش مزبور چشم اندازی از آهنگ تغییرات نرخ مسافرت در صنعت حمل و نقل ریلی طی ماه های مختلف سال را ارائه کرده است.
  • گزارش ماه
  • صفحه 30
    سرپل ها همیشه تا وقتی تسخیر نشده اند اهمیت دارند. سرپل ها بعد از تسخیر، را بعد خسته سربازان و فرماندهان غیرنظامی می سپارند. دستور را از ستاد ابلاغ می کنند و آن وقت سرپل ها هم صرفا جایی است مثل سایر جاها، مثل نقاط دیگری که اراده سالار جنگ، برنامه آنها را مشخص می کند.
  • بازرگانی
  • صفحه 37
    اگر روز سه شنبه 28 بهمن ماه به طبقه اول ساختمان بازرگانی خارجی وزارت بازرگانی مراجعه کرده از کارشناس بخش ثبت سفارش می پرسیدند برای ثبت سفارش واردات کامیونی باید به کدام قسمت مراجعه کرد یا پاسخی تسخیر آمیز می داد یا نگاه عاقل اندر سفیهی به شما می انداخت... داستان از آنجا شروع شد که یک روز وزیر بازرگانی اعلام کرد متقاضیان واردات کامیون به وزارت بازرگانی بیایند.
  • گمرک
  • صفحه 40
    تولید کنندگان کامیون و اتوبوس باید حقوق وارداتی قطعات منفصله واردات خود را در سال 82 بر مبنای درصد ساخت داخل وسیله نقلیه و بین 5 تا 15 درصد ارزش واردات بپردازند.. سعید لیلاز می گوید اگر حقوق ورودی قطعات کمتر از میزان متوسط معمول 16 تا 17 درصد فعلی باشد امکان ادامه فعالیت واحدهای موتورساز و قظعه ساز داخلی وجود نخواهد داشت.
  • ترابری دریایی
  • صفحه 42
    در آخرین فصل سال 82، ایران و روسیه با افتتاح دو ترمینال کانتینری در مسیر کریدور شمال- جنوب - حلقه های تازه ای به زنجیر مسیر کریدور اضافه کردند. در همان روزهایی که یک شرکت خصوصی ایرانی ترمینال کامپیوتری خود را در بندر عباس افتتاح می کرد. روسها اولین پایانه کانتینری خود را در بندر اولیا در شمال خزر مورد بهره برداری قرار دادند... برای تشویق حمل کالا از بندر اولیا، روسها یک تحفیف 45 درصدی نیز برای تعرفه های بندری در نظر گرفته اند.
  • صفحه 44
    گزارش عملکرد حمل و نقل دریایی تحت عنوان مروری بر حمل و نقل دریایی هر ساله توسط دبیر کل سازمان ملل در کنفرانس تجارت و توسعه ارائه می گردد. گزارش مزبور بر توسعه فعالیت های دریایی در کشورهای روبه توسعه تاکید داشته و اینگونه فعالیت ها را با عملکرد کشورهای صنعتی مقایسه می کند. ترجمه و تلخیص این گزارش را که توسط محمدرضا شهبازی تهیه شده است بخوانید.
  • ترابری هوایی
  • صفحه 49
    خاتمی فرودگاه مهر آباد را افتتاح کرد. آیا او از میزان پیشرفت این پروژه اطلاع داشت، چه کسی می تواند به این پرسش پاسخ دهد؟ رئیس سازمان هواپیمایی کشوری؟ مجری طرح فرودگاه یا... مهمتر از آن، چه کسی صلاحیت پاسخ دادن به پرسش فوق را دارد؟ تا به حال پاسخی از کسی شنیده نشده است.
  • صفحه 51
    آنگونه که از ظاهر امور پیداست محدودیت های موجود بر سر راه اظهار نظر کارشناسی در عرصه حمل و نقل هوایی بیش از سایر حوزه ها نمایان است. مدیران شرکت های وابسته به سازمان هواپیمایی یا شرکت های هواپیمایی، موافقت با گفنگو را مشروط به قید نکردن نام خود می کنند. آقای «الف» مدیر کل یک شرکت هواپیمایی و آقای «ب» از مدیران سازمان هواپیمایی به تمام سؤالات ترابران از الف تای پاسخ دادند.
  • سرمایه گذاری
  • صفحه 54
    رابطه دیپلماسی را باید به دو دوره تقسیم کرد. در دوره اول هر گونه ارتباط اقتصاد با سیاست اصلا قابل درک نیست. چون دیپلماتهای سر از پا نشناخته در راه صدور انقلاب اسلامی ذهنیت هزینه فایده نداشتند یا می خواستند در اقصی نقاط عالم جنبشی پیدا کنند و یالله از نیمه های دهه 70، دیپلماسی کشور در مورد نش خود در مبادلات خارجی به تفکر افتاد و هدفی پیدا کرد.. گفتگوی ترابران با مدیر کل آسیای غرب معاونت آسیا و اقیانوسیه وزارت خارجه را در این خصوص بخوانید.
  • توریسم
  • صفحه 58
    یک آقایی مبلغ قابل توجهی را گرفته که گرفته که گوشت وارد کند، همه پول را موفق نشده و ما به دنبالش هستیم، یک آقایی مبلغی را گرفته کاغذ وارد بکند نزدیک به 400 میلیون تومان از او طلب داریم. حتما مدیران قبل از بنده با حسن نیت گمان می کردند این کارهای تجاری منفعت هایی خواهد داشت که در راه فرهنگ صرف می کنند. بنده که آمدم گفتم هر گونه کار تجاری موقوف...
  • صفحه 61
    اگر کسی به توریست اهانت کند مرتکب فعل حرام شده است. زیرا این کار ضایعات بزرگی برای کشور و نظام اسلامی دارد. هیچ وقت با خشونت نمی توان کسی را اصلاح کرد. ما نباید توقع داشته باشیم توریستی که از اروپا می آید با افرادی که در قم یا مشهد بزرگ شده اند یکسان رفتار کنند. رعایت حجاب کامل برای گردشگران مشکل است و باید در این خصوص شرایط گردشگران مورد توجه قرار گیرد... آیت الله سید محمد موسوی بجنوردی رئیس پژوهشگاه امام خمینی...
  • بانکداری
  • صفحه 63
    اخیرا مدیر یک بانک خصوصی در گفتگو با یک روزنامه ضمن اعلام دو برابر بودن حجم سپرده بانکش نسبت به یک بانک دولتی در طی یک سال با لحنی غرور آمیز گفته است البته این حجم چندان قابل مقایسه نیست. زیرا بانک ما فقط 16 شعبه و بانک دولتی سه هزار شعبه دارد. گزارش خبرنگار ترابران در لندن ذر خصوص مقایسه برخی وجوه فعالیت بانک های انگلستان را با بانک های وطنی را حتما بخوانید...
  • حقوقی
  • صفحه 66
    یکی از مهمترین دلایل بروز تصادفات مهیب جاده ای- بنا بر اعتقاد کاشناسان و براساس آمارهای ارائه شده خستگی مفرط رانندگان در اثر فعالیت فراتر از سقف مجاز تعیین شده در مقررات کشوری است... عباسعلی بنی اسدی ضمن بررسی روند تحولات مقررات مربوط به تعیین سقف مجاز زمان رانندگی به ارائه دیدگاه های خود در زمینه افزایش کارآیی این مقررات پرداخته است.
  • در جهان نفت
  • صفحه 69
    همه داستان از آنجا آغاز شد که در خصوص یکی از بزرگترین شرکت های بین المللی نفتی که در حال حاضر در ایران به فعالیت اشتغال دارد اعلام شد که این شرکت دیگر در مناقصه های نفتی ایران شرکت نخواهد کرد... آقای مدیرعامل شرکت مزبور می گوید ما امیدوار بودیم توافقنامه توسعه بعدی را قبل از به پایان رسیدن پروژه های فعلی به امضا برسانیم اما به دلایل گوناگون این امر تحقق نیافت.
  • اقتصاد کلان
  • صفحه 72
    رشد روز افزون مصرف بنزین در کشور، هر سال به خصوص در مقطع جمع بندی بودجه سال آینده داغ دل مسؤولان را تازه می کند. مجلسیان از اختصاص بخش قابل توجهی از بودجه تامین یارانه انرژی شکوه می کنند. وزارت نفت و دولتیان هم هر روز ارقام تازه ای در خصوص نیاز به واردات بنزین در سال آینده و سال جاری، هزینه تمام شده هر لیتر بنزین وارداتی، فقدان امکانات و ظرفیت های کافی و... ارائه می کنند. اما چاره واقعی معضل بنزین در کشور چیست؟
  • آموزش
  • صفحه 79
    استفاده از بارنامه های حاوی عبارت «کرایه حمل پرداخت شده است» یک جنبه معمول در کشتیرانی لاینر به ویژه در اروپاست. البته هدف این است که به فرستنده کالا (یا فوروارد) اعتبار داده شود. به خصوص هنگامی که او کالاها را به صورت سیف فروخته و قبول کرده که به خریدار اعتبار بدهد. البته به شرطی که او اعتبار اسنادی غیرقابل برگشت افتتاح کرده باشد... اگر همه چیز به خوبی پیش برود این روش مورد رضایت همه طرفین خواهد بود امالله