فهرست مطالب
فصلنامه راهور
پیاپی 25 (بهار 1393)
- تاریخ انتشار: 1393/02/01
- تعداد عناوین: 6
-
-
صفحات 11-36
این پژوهش با عنوان تحلیل روان شناختی و غیرروان شناختی بعضی از ویژگی های رانندگان حوادث پر خطردر شهر تهران به روش پس رویدادی با پرسش نامه سلامت عمومی و پرسش نامه محقق ساخته بر روی تعداد 100 نفر از رانندگان مرد و زن که توسط پلیس راهور به علت رانندگی پر خطر متوقف و به مراکز درمانی ناجا ارجاع داده شده اند انجام شده است. نتایج پژوهش نشان می دهد تعداد رانندگان پر خطر زن در شهر تهران در حال افزایش می باشد. در سنجش و ارزیابی سالمت روان رانندگان نتایج نشان داد در اختلال نقص در عملکرد اجتماعی میزان ش یوع این اختلال در رانندگان حوادث پر خطر به طور معناداری بیشتر از جمعیت عمومی است. در اختلال افسردگی تفاوت معناداری به دست نیامده است و در اختلال اضطرابی میزان شیوع اختالل در رانندگان حوادث پر خطر بیشتر از جمعیت عمومی بوده است . در اختلال جسمانی کردن نیز تفاوت معنادار بوده است و میزان شیوع اختلال در رانندگان حوادث پر خطر به طور معناداری بیشتر از جمعیت عمومی بوده است . در مقیاس سلامت عمومی نیز تفاوت معنادار بوده و رانندگان حوادث پر خطر از سلامت روانی پایینتری برخورد ار بوده اند .
کلیدواژگان: ویژگی های روا نشناختی، ویژگی های غیر روا نشناختی، سلامت عمومی، سلامت روانی رانندگان، حوادث پر خطر -
صفحات 37-52
در کنار هزینه های ناشی از احداث پل های عابرپیاده همواره این چالش وجود دارد که آیا عابران پیاده به منظور تردد عرضی، از این روگذرها اس فاده خواهند کرد یا خیر؟ هدف در این مطالعه بررسی رفتار عابران پیاده در مواجهه با پ لهای عابر و دسیابی به راهکاری مفید در جهت ارتقا کارایی این روگذرهاست. بدین منظور پ لهای قرار گرفته در شمال و جنوب میدان توحید در شهر تهران به عنوان نمونه ای مناسب برای مطالعه انتخاب شده است. در کنار برداشت اطلاعات هندسی و عملکردی این پ لها، اطلاعات مربوط به تردد عابران به صورت مصاحبه حضوری با افرادی که به منظور تردد عرضی به جای استفاده از پل، از سطح سوار هرو عبور می کردند، جم عآوری شده است. این پژوهش نشان می دهد که عل یرغم سازه نسبتا قابل توجه پل های عابر، به طور میانگین در حدود 21 درصد عابران از لحاظ ذهنی حضور پل را درک نمی کنند. همچنین این مطالعه نشان می دهد در مورد پل های با درصد کارایی بسیار پایین، مکانیزه کردن پل ه ها در حدود 60 درصد حجم تردد زیر پل را به روی آن انتقال داده و تا 4 برابر درصد کارایی پ لهای عابر را افزایش می دهد. همچنین مشاهده می شود که به عنوان راهکاری مناسب به منظور افزایش قابل توجه کارایی پ لهای عابر، در کنار مکانیزاسیون پله ها، توجه عابران پیاده نیز باید به طور کامل به پل عابر و شرایط مطلوب استفاده از آن جلب شود.
کلیدواژگان: مدیریت تردد عابرپیاده، پ لهای عابرپیاده، کارایی روگذرهای عابر، معابر شهری، کارایی -
صفحات 53-72
هدف این مطالعه بررسی چگونگی تاثیر خط کشی و علایم برجسته راه بر رفتار رانندگان است. این تاثیر می تواند به ارتقای سطح ایمنی راه و بهبود جریان شدآمد منجر شود. این تغییرات بیشتر در طراحی خطوط سبقت، مدیریت نحوه تغییر سرعت، مدیریت سرعت در قو سهای افقی و قایم و افزایش سطح ایمنی قطعاتی از راه است که به نسبت دیگر قطعات، ریسک خطر بیشتری دارند. به منظور سنجش میزان آثار مورد نظر از دو شیوه مطالعاتی می توان استفاده کرد. یک روش استفاده از شبیه سازهای رانندگی و دیگری کمک گرفتن از رانندگان در مسیرهای واقعی از پیش تعیین شده است. نتایج این مطالعه نشان داد راننده می تواند تمام محیط اطرافش را نظاره کند ولی تمرکزش فقط بر روی جزییات خاصی چون کناره یا علایم راه خواهد بود و زمانی که راه های موجود انتظارات صحیح از رفتار مناسب رانندگی را تداعی کند به طور خودکار، آن رفتار مناسب از راننده سر می زند.
کلیدواژگان: تغییر رفتار، علائم افقی و عمودی، وظایف راننده، تصادفات -
صفحات 73-89
ایجاد محدودیت های شدآمدی برای تردد وسایل نقلیه در مناطق مرکزی و پرازدحام شهرها، یکی از روش های مرسوم واپایش شدآمد و آلاینده های شدآمدی در کشورهای مختلف است. شهر تهران از جمله کلا نشهرهایی است که در زمینه اعمال محدودی تهای شدآمدی سابقه طولانی دارد و از سال 1358 به بعد، انواع محدودیت های شدآمدی را اجرا کرده است. بنابراین، از سال 1384 و به دلیل افزایش میزان آلودگی هوا در این شهر، معاونت حمل ونق ل و ترافیک شهرداری تهران اقدام به اجرای طرحی با عنوان ممنوعیت تردد خودروها براساس شماره پلاک خودروها)طرح زوج یا فرد(به موازات طرح شدآمد کرده است. بررسی سوابق اجرای این طرح در سایر کشورهای مجری نشان می دهد که در اکثر موارد، این طرح، طرحی کوتا همدت بوده و در بلند مدت نتایج قابل قبولی را ارایه نخواهد کرد. در این پژوهش، محققان سعی کرده اند تا با بررسی نتایج حاصل از برداشت اطلاعات مربوط به تردد وسایل نقلیه در محدوده ورودی طرح زوج یا فرد شهر تهران و بررسی میزان شدآمد ورودی به محدوده طرح و همچنین باتوجه به تعداد متفاوت وسایل نقلیه زوج یا فرد، به اثرسنجی طرح در بازه های زمانی گوناگون بپردازند. نتایج این مطالعه نشان دهنده افزایش تمایل به خرید خودرو ثانویه در بین شهروندان و همچنین افزایش تمایل ورود غیرمجاز به محدوده از سوی دارندگان خودروهای با پلاک فرد است.
کلیدواژگان: محدوده زوج و فرد، شماره پلاک، الگوی محدودیت، درصد تخلفات -
صفحات 91-112
سالانه بخشی از تولید ناخالص ملی کشورها بر اثر تصادفات شدآمدی از بین م یرود. در این مقاله، هدف محاسبه هزینه تصادفات منجر به فوت و میزان ابطال تولید ناخالص ملی در سا لهای 1389 ، 1390 و نیمه اول 1391 بود که با استفاده از روش دیات دادگاه و توان بالقوه از دست رفته محاسبه شد. متوسط نرخ دیه برای این سا لها، به ترتیب؛ 430 ، 7/ 554 و 903 میلیون ریال، ارزش متوسط تولید بالقوه از دست رفته یک قربانی حادثه در یک سال حدود 656 میلیون ریال ومقدار ناتوانی تعدیل یافته سا لهای عمر در سال 1390 ، 7/ 8 سال است. مقدار هدر رفت تولید ناخالص ملی به ترتیب؛ 0/232 درصد و 226 / 0درصد برای سال 1389 و 1390 و 182 / 0 درصد برای شش ماه اول سال 1391 به دست آمد. درنیمه اول سال 1391 و 1390 ، علی رغم کاهش فوت یهای تصادفات، مقدار هدر رفت از 1266 / 0درصد به 1825 / 0درصد افزایش یافته است. ارزش متوسط تولید بالقوه از دست رفته یک قربانی حادثه در این سه سال به ترتیب حدود؛ 656 ، 621 و 548 میلیون ریال و میزان هدر رفت متوسط تولید بالقوه هر فرد به تولید ناخالص ملی در نیم سال اول 1391 معادل 1327 / 0درصد و در سال 90 و 89 برابر 254 / 0درصد و 296 / 0درصد است. در نهایت، هزینه سا لهای از دست رفته ناشی از یک فوت برای یک نفر حدود 2 میلیارد و 954 میلیون و 475 هزارریال به دست آمد.
کلیدواژگان: تصادفات شدآمدی، تولید ناخالص ملی، دیه، هزینه سال های از دست رفته، تصادفات جاده ای، هزینه های اقتصادی -
صفحات 113-131
امروزه نرم افزارهای ریز شبیه ساز به عنوان ابزارهای قدرتمند تحلیل در مطالعات شدآمد استفاده می‍شوند. این نرم افزارها خودروها را با استفاده از مدل های تعقیب خودرو، تغ ییر خط و رفتار در تقاطع شبیه سازی می کنند و توانایی آنها در بازتولید رفتار رانندگی و شاخص های عملکرد شدآمدی محل مورد مطالعه، به تنظیم درست پارامترهای این مدل ها وابسته است. فرایند تنظیم این پارامترها که کالیبراسیون یا پرداخت نامیده می شود، گام اساسی در به کارگیری درست هر شبیه ساز است و رو شهای ارایه شده برای انجام آن تنوع زیادی دارند. در این مقاله پس از مرور تعدادی از شناخته شده ترین روش های کالیبراسیون شبیه سازهای شدآمد، روندی برای این کار ارایه می شود.
کلیدواژگان: نقاط حادثه خیز، سامانه روشنایی جاده ها، روش سلسله مراتب تحلیلی
-
Pages 11-36
This study has been conducted by analyzing psychological and non – psychological features of Tehran risky drivers by using public-health test and questionnaire of 100 violated men and women drivers which is collected by the traffic police and then send to police health care organization. The result of the study showed that risky women drivers are increasing in Tehran. The drivers psychological measurement and evaluation showed that social impairment are more for risky drivers than others and in depression impairment there was no significant difference the rate of anxiety in risky drivers have been highest than other drivers. There are physical significant difference in risky drivers than others and also for public health care. Risky drivers have lower psychological health than other.
Keywords: drivers, Dangerous Events, Public health, Psychological Health -
Pages 37-52
Along with the considerable cost of building pedestrian bridges, there is always this challenge that whether these overpasses are used by pedestrians or not. This study aims to evaluate pedestrian behavior in confront of pedestrian bridges and is trying to achieve an appropriate solution toward the enhancement of pedestrian bridges. Reaching this goal, pedestrian bridges which are located at the south and north side of Tohid square in Tehran are selected. Besides the geometrical and operational aspects of these bridges, the information of pedestrians who cross streets without utilizing pedestrian bridges are collected via interview. This research shows that in spite of huge structure of bridges, approximately %21 of pedestrians do not mentally perceive the existence of bridges. It also demonstrates that in the case of inefficient pedestrian bridges, providing mechanized stairs could convey %60 of the pedestrian movement from street bed to overpasses and could totally increase the efficiency of pedestrian bridges up to four times. It is also concluded that besides providing mechanized stairs as an appropriate solution to increase the efficiency of pedestrian bridges, pedestrians must be also mentally notified of the existence of the bridges
Keywords: Pedestrian Movement Management, Pedestrian Bridges, Overpasses Efficiency -
Pages 53-72
The aim of this study is reviewing the effectiveness of line drawing and road hold signals on driver behavior. This effectiveness can result in road safety promotion and improvement of traffic flow. These changes in designing speed lines, management of speed changing method, speed management in horizontal and vertical arches and road safety level have been more risk than other elements. For measurement of this effectiveness can use two methods. One method is using driving simulators and other using is drivers help in pre identified real routes. The result of this study showed that driver can control his environment but his focus is on the special detail of road signals and when available roads show correct behaviors of driving, automatically that behavior is done by driver.
Keywords: Behavior changing, Vertical, Horizontal Signals, Driver Duty, Accidents -
Pages 73-89
Traffic limit for vehicle crossing in central part of cities, is one of the usual methods of traffic control and traffic pollution control in different countries. Tehran is one of the metropolitan cities that has long record in conducting traffic limits. From 2005 because of higher rate of air pollution, Traffic and transportation authorities carried out a project by limiting cars crossing base on the odd and even car plate number. The study of this project in different countries showed that in most cases, this project is temporary and can’t attempt to measure the effectiveness of this project in different time span by studying the related information of odd or even number of vehicles. The result of study showed that increasing inclination of drivers to enter the project area illegally.
Keywords: Odd, Even Area, Car Plate Number, Limiting Model, Violation Percentage -
Pages 91-112
Part of the countries’ GDP is lost each year by traffic accidents. In this paper, the cost of fatal accidents and revocation of GDP in the years 2011 ,2010 and the first half of 2012 have been calculated. Average rate of blood money for those years, respectively, ,430 554.7 and 903 million Rials, the average value of a lost generation of potential victims in a year, the equivalent of 656,229,163 Rials and disability adjusted life years in 2011 findings, 8.7 years. The loss of GDP respectively, %0.232 and %0.226 for the years 2010 and 2011 and %0.182 for the first six months of 2012, respectively. In the first half year of 2012 and 2011, despite a reduction in traffic deaths, from %0.1266 to %0.1825 of all travel is increased. The average value of production, the potential loss of a victim in the three years, respectively, 621738061 ,656229163 and 548306548 IRR and the loss of an average production potential of each person›s gross domestic product in the first semester 2012 is equivalent to %0.1327 at 90 years and %0.254 and %0.296 is equal to 89. Finally, the cost of lost years of car accidents per person was approximately 2,954,475,624 Rials..
Keywords: traffic accident, GDP, Cost of Lost Years, Blood Money, Road Accident, Economic Costs -
Pages 113-131
Today, traffic simulation software as a powerful tool of traffic studies analyzing is used more. This software by using car following models, behavior and line changing of intersection simulation cars and their abilities in driver behavior feedback and traffic performance indexes are dependent on correct setting of the parameters of the models. The process of setting parameters which is called calibration is the basic step in correct using of simulators and the presented procedures for doing it have more variations. In this article after reviewing some of the known calibration methods of traffic simulators, a procedure for this work will be presented.
Keywords: Accident – Prone Places_Road Light System_Analytical Hierarchical Procedure
©2000-2024 magiran.com All Rights Reserved.