آرشیو یکشنبه ۲۸ خرداد ۱۳۹۶، شماره ۴۰۷۲
مسکن و عمران
۷
یادداشت

تهران چطور «خودرومحور» شد؟

شهرام جباری زادگان ( کارشناس شهری)

در بخش قبلی این نوشتار، اشاره ای اجمالی داشتیم به وضع موجود تهران و میزان مساحت و جمعیت و نیز تعداد خودروهای شخصی و موتورسیکلت های این کلان شهر را مرور کردیم. در این بخش، نگاهی گذرا خواهیم داشت به وضعیت زیرساخت های حمل و نقل شهری تهران اعم از حمل و نقل عمومی و شخصی و حقایقی را در این زمینه مطرح خواهیم کرد.

در ابتدای نوشتار حاضر، باید تکلیف خود را در مقابل شعاری که در سال های اخیر بارها و بارها شنیده ایم تعیین کنیم، شعار تبدیل تهران به شهر انسان محور و ببینیم آیا واقعا تهران در این سال ها به مقصد شهر انسان محور حرکت کرده است یا خیر؟

برخی از خدمات سایت، از جمله مشاهده متن مطالب سال‌های گذشته روزنامه‌های عضو، تنها به مشترکان سایت ارایه می‌شود.
شما می‌توانید به یکی از روش‌های زیر مشترک شوید:
اشتراک شخصی
در سایت عضو شوید و هزینه اشتراک یک‌ساله سایت به مبلغ 1,390,000ريال را پرداخت کنید.
همزمان با برقراری دوره اشتراک بسته دانلود 70 مطلب از مجلات عضو و دسترسی نامحدود به مطالب روزنامه‌ها نیز برای شما فعال خواهد شد!
پرداخت از طریق درگاه بانکی معتبر با هریک از کارت‌های بانکی ایرانی انجام خواهد شد.
پرداخت با کارت‌های اعتباری بین‌المللی از طریق PayPal نیز برای کاربران خارج از کشور امکان‌پذیر است.
ثبت نام اطلاعات بیشتر
اشتراک سازمانی
به کتابخانه دانشگاه یا محل کار خود پیشنهاد کنید تا اشتراک سازمانی این پایگاه را برای دسترسی همه کاربران به متن مطالب خریداری نمایند!
توجه!
  • دسترسی به متن مقالات این پایگاه در قالب ارایه خدمات کتابخانه دیجیتال و با دریافت حق عضویت صورت می‌گیرد و مگیران بهایی برای هر مقاله تعیین نکرده و وجهی بابت آن دریافت نمی‌کند.
  • حق عضویت دریافتی صرف حمایت از نشریات عضو و نگهداری، تکمیل و توسعه مگیران می‌شود.
  • پرداخت حق اشتراک و دانلود مقالات اجازه بازنشر آن در سایر رسانه‌های چاپی و دیجیتال را به کاربر نمی‌دهد.